Devil_t Geschrieben 6. September 2010 report Geschrieben 6. September 2010 ....mein Freund, mit dem ich zum Harzride komme (nicht im T5net aktiv) klagt seit Wochen über eine 'wanderndes Standgas' bei seiner Daytona. Habt Ihr evtl. einen Tipp hinsichtlich Ursache...!? Bin da bei Euch wie immer zuversichtlich. Eingestellt sind knapp 1000 U/min. Wandert gelegentlich(nicht immer) auf 1200, 1500 u. manchmal sogar 1700U/min. Unerheblich ob Motor kalt/warm. Wenn er ausmacht und wieder startet ist es verschwunden, bis irgendwann...... THX für Hilfe, Tom Zitieren
silenttriple Geschrieben 6. September 2010 report Geschrieben 6. September 2010 welches Modell? welches Bj.? Zitieren
Devil_t Geschrieben 6. September 2010 Autor report Geschrieben 6. September 2010 welches Modell? welches Bj.? ....guggst Du im Titel! Zitieren
Gast Geschrieben 6. September 2010 report Geschrieben 6. September 2010 'wanderndes Standgas' Tja, Reisende (auch Wanderer) sollte man eben nicht aufhalten! ...schnell weg! Zitieren
brUNO DUE TRIPLE!!! Geschrieben 6. September 2010 report Geschrieben 6. September 2010 ... Eingestellt sind knapp 1000 U/min. Wandert gelegentlich(nicht immer) auf 1200, 1500 u. manchmal sogar 1700U/min. Unerheblich ob Motor kalt/warm. Wenn er ausmacht und wieder startet ist es verschwunden, bis irgendwann...... THX für Hilfe, Tom Scheint mir eher zu tief, meine T5-Motoren laufen im Standgas immer etwas über 1000 U/min. Und die Leerlaufdrehzahl an und für sich lässt sich nicht einstellen, sie ist das Resultat (aus der Steuerelektronik) der Komponenten und deren Einstellung. Deshalb mein Anfangsverdacht: Leerlaufluftregelsystem, vielleicht irgendwo ein Wackelkontakt an einem Kabel? Zitieren
Higgy Geschrieben 6. September 2010 report Geschrieben 6. September 2010 (bearbeitet) Doch die Leerlaufdrehzahl kannst Du direkt im Tune für die jeweilige Motortemperatur vorgeben. Von da her könnte auch ein defekter Kühlwassertemperatursensor ein wanderndes Standgas hervorrufen. Als andere Möglichkeiten kommen in Frage : Nebenluft durch defekte Dichtungen oder Unterdruckschläuche, fehlerhafter Leerlaufstellmotor, defektes Steuergerät. Bearbeitet 6. September 2010 von Higgy Zitieren
Crucio Geschrieben 6. September 2010 report Geschrieben 6. September 2010 (bearbeitet) Ich (Speed Triple T509 Bj 2000) habe das Phänomen in letzter Zeit auch ein paar Mal. Es war nich abhängig von Außentemperatur. Was jedoch möglich ist, das der Motor kälter als sonst war, kann das einfluss haben? Bearbeitet 6. September 2010 von Crucio Zitieren
Devil_t Geschrieben 6. September 2010 Autor report Geschrieben 6. September 2010 Thx erstmal an Euch Werde die Infos jetzt mal weitergeben - mal seh'n ob der Jürgen was damit anfangen kann.... Greetz, Tom:devil: Zitieren
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