Alle Aktivitäten

Moin, Also meiner sieht so weit ich das beurteilen kann nicht abgeraucht aus. stinkt auch nix verschmort oder so. lediglich der abrieb auf bild 3. den stufe ich jetzt aber einfach mal als harmlos ein.. Mal ne Frage zum zusammenbau. Wie stehts denn erfahrungsmäßig mit der Dichtung aus, die ist beim abziehen ganz geblieben und sieht auch noch gut aus. kann man die wieder verwenden? Und sollte man die Kabel am deckel von der alten Dichtmasse befreien oder reicht da Dirko auf die Dichtfläche auf zu tragen? Die Tage wird dann mit der Strommesszange mal durchgemessen.

So, jetzt ist das Schwarmwissen gefragt: Ich habe 2 Griffe, aber wohl nur zu einem die Anschraubperipherie... Weiß jemand, was zum Kit zugehörig ist? Also, der 2. Griff natürlich nicht, aber da ist noch dieser Winkel mit eingeschweißten Hülsen/Röhrchen und noch dieses Gummi-Ding (ganz unten) VG, der P. EDIT: Ok dem Teileumfang bei WOT nach braucht mal wohl alle Teile für ein Set (außer dem 2 Griff) @Michel Ketzer weißte Bescheid, ggfls fehlen die Schrauben (2x M6x60)

Wenn ich da an meine Tuono´s Denke die 13er brauchte Öl die 14er nit die 18er brauchte wieder aber von dem Weihwasser Motul V300 wo manche im V4 Forum schwören hat mich nie überzeugt ....Ich hab elle 6000km sowieso gewechselt mit Filter die paar Öcken war´s mir wert und jetzt mit RX mach das nicht anderst ....meine 3 M1000r brauchten kein Öl auf 10000km jedenfalls kaum sichtbar ....die heutigen Motorrad Öle MA2 sind alle in Ordnung ich hab immer nach Herstellerangabe bei Aprilia und BMW war des immer Vollsyn. 5W40 MA2 elf ProTec. , Fuchs Silkolene Pro SM SN jaso MA2, Ravenol Ester,Liqui Moly Race, Castrol Power 1, Motorex Power Synt. unsw....bei Triumphe ist das mit dem 10W40 bestimmt au nit viel anderst da kommt halt im Hochsommer ein 10W50 von Castrol oder Ravenöl Racing 4-T Motobike SAE 10W50, Fuchs Silkolene Pro 4 10W50 XP Motoröl Lube Cube und fertig jeder wie er mag nur die Herstellerfreigabe muss halt Passen!! ...meine bescheidene Meinung.

Suche ein komplettes Cockpit für eine Speedy 955i Auch ein komplettes Gehäuse würde mir weiterhelfen, habe alle Instrumente außer einem DZM, bitte alles anbieten

Zum Glück habe ich zur Zeit Urlaub und das wichtigste, die Speedy ist noch nicht geputzt Von wo soll es denn um wieviel Uhr losgehen? Vorschlag von mir, Café Hubraum?

Grmpf … Donnerstag Termin beim Doc und Mittwoch muss ich Geburtstagsfrohndienste leisten. Irgendwie lerne ich das Ding mit dem Zeitmanagement nicht so wirklich … .

Prüfe mal ob Mittwoch funktioniert frei zu bekommen...

Ich kann nur Mittwoch.

Wer Interesse an der Abdeckung hat und diese selbst drücken möchte, findet das Druckprofil hier: https://makerworld.com/models/1949804 VG

Im Street Triple Forum haben das mehrere geschildert. Tritt wohl bei auf, wenn das Moped in Betrieb war und nach kurzen Stopp wieder gestartet werden soll. Die Erklärung deiner Werkstatt ist doch ein Anhaltspunkt. Kann man ja ausprobieren. Bei meiner RS ist das auch schon ein paar mal gewesen, aber eher selten. Ich lasse die Zündung aber normaler Weise auch nicht lange vorher an. Vielleicht stimmt es ja. Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk

Mal schauen ob Mal schauen ob ich Mittwoch hinbekomme

Ich auch, ist aber leider zu weit weg. Gruß Volker

Hat hier noch jemand unverplanten Resturlaub und möchte nächsten Mittwoch oder Donnerstag noch eine Runde drehen- wenn das Wetter passt? Ich hätte Zeit [emoji41] Gruß Jürgen

Ach du sch... ich hab gerade herausgefunden, dass ich mich vor Jahren (2022) schon mal hier angemeldet hatte. Unter dem Namen "Speedy_Gonzales". Mist, kann man die beiden Profile zusammenlegen oder soll ich eines wieder löschen? Würde dann halt das alte löschen.... Sorry für die Unannehmlichkeiten!

Super, danke! Eingangshalle... werde ich mal aufsuchen... Danke für den Hinweis!

Jipp, kannst Du nehmen PS: Eine Vorstellung in der Eingangshalle ist gerne gesehen

Hallo zusammen, bei meiner S3 steht demnächst die 60.000er Inspektion inkl. Ventilspiel an. Und da ich das diesmal gerne selbst in einer Selbsthilfe-Garage machen würde (Der Betreiber hilft mit Fachwissen und Werkzeug), brauche ich dafür aber noch ein gutes Werkstatthandbuch. Falls jemand grad noch was passendes rumliegen hätte, wäre ich über ein Angebot erfreut. Falls nicht, gäbs auf ebay grad eine Hanes für Daytona, Triple, Sprint & Tiger für Modelle von '97 bis '00. Der Verkäufer versicherte mir, dass es für meine auch passen würde, da er es für seine Daytona genutzt hat und die quasi baugleich sind was Motor etc. angeht. Bin mir da aber nicht 100% sicher. Vielleicht kann mir hier jemand sagen, ob ja oder nein. Das Angebot hier hier zu finden: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/triumph-daytona-speed-triple-955i-t595-werkstatthandbuch/3217978706-77-6067 Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Hallo, ich weiß der Thread ist eigentlich schon uralt. Aber ich musste heute bei meiner S3 955i von 2001 feststellen, dass sie am Motorblock, teilweise auch am Rahmen und sogar bis hoch zum Tank ziemlich feucht, fast schon nass ist. Gut, die Temperaturen sind nicht mehr sommerlich und letzte Nacht war es ziemlich kalt hier (bis ca. 6 Grad runter). Tags wird's dann wieder so bis 15/16 warm. Kann also auch einfach nur Kondenswasser sein, so meine Vermutung. Aber ich wollte halt nur mal fragen, ob andere hier ähnliche Probleme haben. Sie steht in einem offenen Schuppen aus Ermangelung einer Garage. Werde sie aber wohl demnächst (erstmals) über Winer einmotten. Bin jetzt wirklich oft genug durch die Kälte gefahren und man wird ja auch nicht jünger...

Das Verhalten kannte ich von unsern Street Triple RS auch nicht , auser vieleicht mal nach dem Winterschlaf .

Ich hatte bisher 4* 765er RS… Noch nie in irgendeiner Art ähnliches.. Die braucht schon 2-3 Sekunden, das ist normal.. Aber sonst? Nö… Im Street Triple Forum sind aber mehr Gleichgesinnte unterwegs, vielleicht dort nochmal nachfragen.. Ich bin dort aber auch lange unterwegs gewesen/gelegentlich auch noch, kann ich dir da aber auch sagen, dass ich nicht ähnliches gelesen oder mitbekommen habe.

Der ist eigentlich hell... was sind denn die Kabelfarben? Rechter Stecker?

Hallo zusammen, Ich bin seit Juni stolzer Besitzer einer neuen Streety 765RS. Bislang bin ich sehr zufrieden mit dem Bike. Mir ist jedoch recht früh ein doch ärgerliches Verhalten aufgefallen. Manchmal kommt es vor, oft bspw. nach dem Tanken, dass die Streety nicht unmittelbar starten möchte. Manchmal dreht sie einige Sekunden und schafft es dann, gelegentlich braucht es aber auch einen zweiten Versuch. Ich schätze, dass jeder 5-6. Start Schwierigkeiten bereitet. Ich konnte bislang noch nicht feststellen, ob es nur bei Kälte oder Wärme auftritt, gefühlt willkürlich. Es macht auch keinen Unterschied ob es ein kalt oder Warmstart ist, gefühlt tritt es allerdings öfter im warmen Zustand auf. Beim 1000er Service meinte man zu mir, dass dieses Verhalten wohl normal ist, wenn man die Zündung einschaltet und den Motor nicht unmittelbar startet sondern eine gewisse Zeit wartet. Angeblich fällt der Benzindruck dann wieder zu sehr ab. Diese Erklärung wundert mich etwas, da ich so ein Verhalten bislang bei keinem meiner Motorräder festgestellt habe. Kann jemand etwas genaueres dazu sagen oder eventuell ähnliche Erfahrungen teilen?

Herr A. wird gerade Schnappatmung bekommen.

Möglich, mit der 509 kenne ich mich nicht so aus wie mit der 595N