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Das Papier spart man sich mittlerweile. Werkzeug ist immer noch ok.

@tgessner weiß da bestimmt auch was beizutragen. Der baut ja alle Naselang so ein Moped neu auf.

550 für den Fender ist ne Ansage. Da würde ich auf den Zubehörmarkt zurückgreifen. Ich warte auf die RS in roulette... Gesendet von meinem SM-S911B mit Tapatalk

Die Kombi (org. Gabelbrücke + Lager + K-Maxx Lenkerumbau) klingt doch sinnvoll und mit vertretbarem (finanziellem) Aufwand machbar Vermutlich wird aufgrund vom Tausch der Gabelbrücke - egal bei welcher Lösung, bei org. RS-Teilen wie auch bei K-Maxx mit ABE (für die RS) - eine Abnahme/Eintragung erforderlich sein. Doch du brauchst dann nicht das RS-Logo oben für sündteures Geld spazieren zu fahren - und weils ja nicht perfekt passt, wird es dich schneller als dir lieber ist so stören, daß du es dann noch irgendwie auf RX modifizieren musst BTW: für den Verkauf wird dann ohnehin alles wieder zurückgerüstet, den Lenkerumbau kannst du dann separat wieder verticken...

Kann nur auf den @starfighter1967 verweisen, wenn es für Dein Modell noch irgendwelche Endtöpfe gibt, kann Er den besorgen bzw Dir im Vorfeld sagen ob der was taugt oder nicht

Nein, die kriegt man nur bei Triumph. (ca. 300 Euro, dazu die Gummilagerteile für die Klemmböcke.)

Hallo Leute,... Ja, ich weis...es gibt schon ne Menge, was darüber schon geschrieben wurde. Es gibt sogar einen sehr toll geschriebenen Thread über das Thema, wo sich jemand unglaublich mühe gemacht hat und seine Erfahrungen bezüglich verschiedener pötte nieder geschrieben hat. ... allerdings geht es da um die Nachfolgerin, nicht um die schön-heck T509 955i... Seht es mir bitte, bitte nochmal nach, explizit nach meinem Modell zu fragen. Momentan fahre ich ja einen Shark. Ich glaube da ist es wichtig zu erwähnen, daß es der mit der Schellen Befestigung ist...falls es unwichtig ist, einfach überlesen;-) Bin eigentlich ganz zufrieden. Zieht schön durch. Beim Gas wegnehmen brutzelt er ab und zu. Alles gut. Wenn nicht da die Optik eines Ofenrohr wäre... Und ein bisschen mehr " schönen dumpfen" Klang könnte er auch haben... Von der Optik her gefallen mir die kürzeren, High Up. Carbon-Look oder Edelstahl ist mir eigentlich egal. Hab aber gelesen, daß gerade die kurzen, nicht sehr harmonisch mit der speedy harmonieren( mein Gott, was für ein Satz...) Finde von der Optik, die von GPR oder Cobra ganz gut. Da habe ich aber gelesen, daß die Qualität nicht die beste sein soll, sehr stark Leistung kostet und dazu noch rechte brülltüten sein sollen...was ich nun wirklich nicht will !! Vom Preis her ja, recht interessant. Ich wäre aber auch bereit ,mehr aus zugeben...nur von teuren Namhaften Herstellern finde ich für meine rein gar nichts. Ist wohl schon zu alt. Könnt Ihr mir da vielleicht nochmal helfen? Ist von GPR wirklich abzuraten? Oder welche alternativen gibt es? Wie gesagt, er sollte nicht zu lang sein. Schönen Dank. Gruß Stefan

Hallo mappe habe ich den kleinen transponder auch.das wars, null nix werkzeug auch keine bedienanleitung werd da nochmal meckern.

Da ist dann aber vermutlich keine Gabelbrücke mit Aufnahme für die Lenkerklemmböcke dabei, oder?

Ja, den habe ich bei meinem Aufpuffklappenmotor-Drama auch verwendet. Funktioniert wunderbar. Du kannst damit Tests durchführen, Wartungsintervall setzen, etc. Ob man damit ein anderes Tune aufspielen kann, habe ich nicht ausprobiert. VG Dede

Hi, könntest Du mal bitte ein Foto von Deiner Batterie posten? Also im eingebauten Zustand: einfach die Sitzbank entfernen und ein Foto machen, so dass die Schrauben zu sehen sind. VG Dede

Bei KTM ist das auch immer dabei und sogar noch brauchbares Werkzeug. Bei Yamaha gibt es das nicht für Geld und gute Worte. Gruß Jürgen

Meins sah genauso aus

Genau so sah mein Paket vor 14 Tagen in Mannheim auch aus.

Das war bei der Auslieferung bei Triumph-Bonn mit dabei. (Vielleicht haben die diese Mappen auch nur selbst anfertigen lassen? Ich finde das nicht schlecht, dass die Teile alle in einer Mappe drin sind, dann verteilt sich das nicht so über mehrere Schränke und Schubladen. (Das „Bord-Werkzeug“ ist natürlich nur Altmetall…)

Da fehlen aber: Der Akra-Endtopf (1.143 €), der Karbon-Kotflügel vorne (550€), die Karbon-Tankleiste (? €) und der elektronisch einstellbare Öhlins-Lenkungsdämpfer (kriegst Du an der RS nicht). Vermutlich gibt sich das alles nix - und mir ist schon bewußt, dass wir hier auf dem Level First-World-Luxusprobleme diskutieren…

Dann könnt ihr das ja beim Harzride einplanen

du hättest vermutlich besser eine RS nehmen können und diese dann folieren lassen, bzw. lackiern ( in Luzifer Orange )

Da kann man gut Essen

Bei K-Maxx kostet so ein Superbike-Lenkerkit um die 200 -210 Euro mit Klemmböcken und Schrauben, da hatte ich auch kurz drüber nachgedacht. (Die Original-Klemmung hat oben ein „RS“ draufstehen, was nicht ganz passt. Da muss ich mir noch was einfallen lassen; vielleicht kann man da aus dem S ein X lasern lassen...) Das wird so oder so schon gut aussehen, ich habe mir das mal in Ride 5 angeschaut: (Und nein, ich bin leider nicht so schlank in meiner schwarzen Schwabenlederkombi unterwegs wie die Jockey-Figur in diesen Bildern…)

Läuft doch.

P.S.: Das Lenkschloss ist unabhängig von der Gabelbrücke. Die Preise für die Kleinteile, wie Riser und Klemmung sind schon recht übertrieben heftig. Etwas über 300,- für die obere Brücke ist noch verständlich, bei 150,- für den Lenker wird es bereits frech und bei über 90,- pro Klemmung und 128,- für den Riser (jeweils pro Stück) bewegen wir uns bereits auf deutlich unverschämtem Level. . .

Da ich die ABM Teile montiert habe, kenne ich das Problem. ABM platziert hier links und rechts Distanzen zwischen Verkleidung und Halter. Wenn man es nicht kennt, bleibt es unauffällig. Von da her warte ich gerne ab was bei Dir rumkommt und freue mich schon mal auf die Teile. Hat ja bei mir keine Eile. .

Ich fahre schon ewig mit einem Samsung Note9 als Navi (OSMand). Öffnungen mit Dust-plugs verschlossen, angedockt über Halter mit kabellosem Laden und einem selbstgemachten Schirm drüber. Die gestrigen 3 Stunden Sturzflut problemlos überstanden. VG, der P.

Naja, wenn man sich die Ersatzteilpreise auf triumphworld.de nur für die alte RS (Gabelbrücke, Lenker, Klemmen, Kleinkram, Bremsleitung zum ABS-Modul; für die neue RS ist das Zeugs noch nicht eingestellt) schon einmal anschaut und etwa drei Stunden Arbeitslohn ansetzt, dann rechne ich mit irgendwas niedrig vierstelligem. Wenn es da nicht wegen der Lenkerschlosselektronik und der vermutlich nicht ganz trivialen Verlegung der Heizgriffe wäre, könnte man das auch selbst machen, aber dann hat man immer noch die Teile zu bezahlen. In Summe dürfte das im Idealfall aber immer noch billiger sein als eine neue RS mit den Extra-Goodies der RX auszustatten und gegebenenfalls folieren oder lackieren zu lassen, damit das dröge Dienstwagenfarbe-Elend überdeckt wird.