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Jener hier?

Das 3x Blinken ist doch für nichts zu gebrauchen und das länger drücken ist für mich nervig. Hab die Funktion abgeschaltet und betätige den Blinker wieder manuell. Sinnvoll ist da nur eine Wegstrecken abhängige Blinkerrückstellung wie bei meiner vorherigen S1000r. Hat super funktioniert.

Vielleicht hat einer noch eins übrig, mir hats an einem Teil die Mutter aus dem Kunststoff gerissen das würde ich gerne richten. Grüßle

Eventuell hat jemand das Teil, welches zwischen Heckleuchte und Sitzbank kommt noch übrig T2304231 Grüße!

Hallo, bei meiner letzten einwöchigen Gruppenfahrt bin ich unangenehm aufgefallen da ich ständig den Blinker vergessen hatte. Nach Anfrage an den Triumphservice kann man zusätzlich zu den 3 x Blinken durch etwas länger Drücken 8 X Blinken lassen. Bei meiner R-Ninet blinkt's zu lange bis er wieder aus ist. Da wird dann auch wieder gefährlich. Ich würde mal in die Gruppe fragen wie oft es blinken sollte und man es auch so wie es ist nutzt. Gruß Jörg

Guten Morgen, ich suche eine originale Hecktasche für die Speed Triple 515 NV. Ich meine die ich mit einem Reißverschluss an die unterm Sitz befestigte Halterung befestigen kann. Kann man da jemand weiterhelfen ? Gruß Georg

Grüß Dich Marvin, willkommen im wohl besten Forum überhaupt Wünsche Dir viel Spaß hier und natürlich mit der Speedy

Das stimmt natürlich! Hab ich mit dem Leerlaufregler verwechselt, sorry.

Servus, aus Oberfranken zurück.

Guten Tag miteinander, mein Name ist Marvin, 35 Jahre jung und eingefleischter Motorradfahrer seit frühester Kindheit (als Sozius bei Papa und Kindercross im Verein). Ich hatte in meiner Motorrad-Laufbahn bisher nachfolgende Motorräder: MTZ ETZ 251 Kawasaki GPZ 500 S Suzuki SV 650 S K3, Bj. 2003 KTM 990 Super Duke R, Bj. 2013 Yamaha MT-09 SP RN43, Bj. 2020 Ducati Streetfighter V2, Bj. 2024 Ducati Streetfighter V4 S, Bj. 2024 Die V4 S hat mich kürzlich verlassen dürfen. Sie war lange Zeit mein Traummotorrad, aber nachdem ich sie zwei Monate besaß und 4.000 km mit ihr hatte, war der Mythos entzaubert und ich wollte etwas ausgewogeneres. Die Streetfighter V4 war mir einfach zu sehr auf Racing ausgerichtet. Langsam fahren wollte sie nicht. Ich hatte noch nie eine Markenbrille auf, hatte also weder eine Affinität, noch eine Aversion gegenüber Triumph. Mir hat die Street Triple 765 RS in Cosmic Yellow optisch schon immer ausgesprochen gut gefallen und der Preis für die gebotene Hardware kam mir auch immer sehr fair vor. Eine Probefahrt mit ihr brachte mir die Erkenntnis, dass das Motorrad wirklich ein idealer Landstraßenräuber ist, mir aber letztlich zu wenig Leistung hat, da ich ab und an auch mal mit Sozia unterwegs bin. Da ich schon von Bekannten und durch einige YouTube-Videos gehört habe, dass v. a. das 2025er Speed Triple 1200 RS Modell extrem unterbewertet ist, habe ich selbige heute Probe gefahren. Eigentlich war geplant, diese Woche u. a. auch noch eine Ducati Multistrada V4S zu fahren, aber nach der Probefahrt mit der Speedy war ich schon schwer angetan. Seidenweicher Motorlauf, unglaublich komfortables Fahrwerk und eine Agilität, die meine Streetfighter V2 neidisch machen kann. Die Testmaschine hatte 20 km auf der Uhr und die Reifen waren lediglich mittig angefahren. Der Verkäufer bat mich dementsprechend, langsam zu machen und wies dabei lächelnd auf die 2.500 EUR Selbstbeteiligung, im Falle eines Schadens, hin. Nach 30 Minuten war der Hinterreifen auf Kante und das ohne es darauf anzulegen. So ein Vertrauen hatte ich nach so kurzer Zeit bereits mit der 1200er. Auch Cruisen ist mit ihr sehr gut möglich. Zumindest im direkten Vergleich mit meinen beiden Straßenkämpfern aus Bologna. Ich bat den Verkäufer nach der Probefahrt um ein paar Tage Bedenkzeit. Beim Heimweg mit meiner - noch vorhandenen - Streetfighter V2 wunderte ich mich auf einmal, wieso selbige so ruppig und am Gas hängt und wie schlecht die Bremse geht. Ich war mit einem Mal total enttäuscht von der Duc, die plötzlich total unwillig ins Winkelwerk fallen wollte. Zuhause angekommen habe ich mich ins Auto gesetzt, fuhr zurück zum Händler und habe 15 Minuten später meine Vertragsunterschrift geleistet. Er hat eine Speedy auf Lager gehabt und mit etwas Glück, darf ich diese bereits nächste Woche in Empfang nehmen. Es ist eine in der Farbe Granite / Diablo Red geworden. Ich freue mich schon sehr auf die ersten Ausfahrten mit meiner "Vernunftsmaschine" und hoffe auf viele problemfreie Kilometer. Auch freue ich mich auf regen Austausch in diesem für mich noch völlig unbekanntem Forum, deren Umgangston hoffentlich weniger schroff und abgehoben ist, als der, den ich vom Duc-Forum kenne. Liebe Grüße aus Oberfranken Marvin

Unmöglich. Die T509 hat keinen solchen Leerlaufsteller, der die Drosselklappen öffnet. Das geht da (und auch bei den N-Modellen) über einen Bypass.

Soweit ich weiß bezieht sich das auf die T 509 Motoren. Ich kann aber auch falsch liegen.

Hallo Jochen. Leider verstehe ich es ja gerade selber nicht. Ich berufe mich einfach mal auf auf Tuneecu https://tuneecu.net/Tunes_in_Hex_and_dat/TuneECU/ISCV_TPS_TuneECU.pdf. Vielleicht liege ich falsch ? Das ist ja mein Problem.

Hallo Sonic ISCV ... Da steh ich grad auf dem Schlauch und blicke bei den Formulierungen nicht ganz durch. Leerlaufdrehzahlstellmotor ? Die Drosselklappen öffnen sich bei dem Baujahr doch noch mittels Seilzug, zumindest ist das bei meinem Motor (2005) so. Könnte das -Spiel- sich auf die Grundeinstellung beziehen ? Sorry, vielleicht bin ich grad völlig neben dem Thema. Gruss, Jochen !

Hallo liebes Forum. Ich habe bei meiner 2006er große Probleme beim Leerlauf. Laut Tuneecu Soll im Step 1 der Hebel des ISCV auf 0,5mm eingestellt werden, und 0,60 Volt amt TPS anliegen. Im Step 2 sollen die Drosselklappen komplett auffahren, und 0,5 mm Spiel am iscv Hebel sein ???? Wer, wie oder was soll das machen ? Wenn der der ISCV nicht die Drosselklappen öffnet, wer dann ? Manchmal ist man ja komplett auf dem Holzweg^^. Danke an alle die etwas Licht ins dunkle bringen können. Eins noch, mein ISCV, macht was er will. Deswegen ist mein Plan eine komplette gebrauchte Drosselklappeneinheit einzubauen. Gruß Sonic

Fehlbedienung. Klare Sache.

Gott !..der Bericht ist ja schon 20 Jahre alt..:-)....na..vielleicht ist das Problem ja schon gelöst..

also insgesamt ist das schon ein ziemlich "hackiges Getriebe"..da bist nicht alleine..ich hab mal gewechselt auf Motul 300 V 15 W 50..da ging´s dann schon "weicher"..aber hält halt leider auch nicht ewig...sauber schalten halt..was besseres fällt mir jetzt erstmal auch nicht ein..

Also, nach meiner Erfahrung im letzten Jahr ist dem leider nicht so!

Vorfreude reicht. Wenn man damit fertig ist, kann man auf dem Sofa bleiben und damit anfangen, sich auf den nächsten Termin zu freuen...

Ihr seid aber auch Masochisten

Noch nie … Geht mir ähnlich, würde ich aber nie zugeben. .

Hab' ich schon mal erwähnt, dass ich mich auf Euch Nasen freue?

Sehr gut erhaltene Tiger: https://m.mobile.de/motorrad-inserat/triumph-tiger-955i-tüv-neu-koffer-top-case-singen/455309832.html?cn=DE&gn=78224%2C+Singen%2C+Baden-Württemberg&ll=47.7670971%2C8.8722387&rd=1&ref=srp&refId=55795538-cd95-563a-30ca-e23870ebf498&searchId=55795538-cd95-563a-30ca-e23870ebf498&type=ad

Hallo, ich habe zur Kontrolle mal am Öleinfülldeckel gerochen und dieser riecht etwas nach Benzin. Das öl am Ölpeilstab riecht allerdings nicht nach Benzin. Das Motorrad hat 3800km gelaufen und hatte einen frischen Service bei Triumph erhalten und 2023 Baujahr. Habe sie vor 2 Wochen mit 3600km gekauft. Kennt jemand hier das Problem?