https://www.t5net-forum.de/forum/discover/T5net-Forum - All ActivityenDas klingt ja so oberflächlich betrachtet erstmal nen nem Hitze-Problem. Kannst ja mal berichten, ob sich durch seine Maßnahme was ändert und was du benutzt hast, um das Kabel zu schützen.Wed, 11 Mar 2026 18:28:15 +0000Ich schalte auf der Straße nur manuell den wenn der Qwickshifternicht nicht optimal eingestellt ist geht das aufs Getriebe und das kann teuer werden bei den 1050 Modellen oft passiert , und eigentlich ist der beste Platz eigentlich auch auf der Renne beim richtig durchladen und da funktioniert es auch am besten. Und wie Niko82 schon sagte Aprilia ist da eine Reverenz war bei meine Tuono auch so.Wed, 11 Mar 2026 17:41:21 +0000Moin, ich bin tatsächlich auch noch etwas am Herumprobieren. Habe jetzt 1.600 Km runter. Ich hatte 2021 eine Aprilia Tuono, die war beim Blipper die Referenz, da ging alles jederzeit immer ohne irgendwelche Probleme. Danach hatte ich eine Monster 937, da war der Schaltautomat eine Katastrophe, man musste die Gänge wirklich vehement rein hauen und so richtig gut war das nur unter Volllast. Bei der Speedy gefällt es mir insgesamt schon gut. Die Gänge flutschen tatsächlich auch bei extrem wenig Gas sanft rein, es gibt dann immer mal so ein Klick-Geräusch. Nur wenn der Gashahn komplett zu ist geht bei mir nichts. Ich glaube aber, das ist normal? Was mir etwas negativer auffällt ist, wenn man schnell die Gänge mit schon recht viel Gas durchschalten will. Da flutscht es nicht immer flüssig, sondern ruckt manchmal und wirkt "unsauber." Das wundert mich etwas, weil ich dachte je mehr Gas, desto weicher die Wechsel. Zumindest war das bei der Monster so. Viele Grüße! NikoWed, 11 Mar 2026 17:36:05 +0000Ich hänge mich mal mit rein. Mein TSA funktioniert in kaltem Zustand perfekt. Nach nen paar Minuten will er dann gar nicht mehr. "Beim De-/Aktivieren des TSA im Bordmenü leuchtet für eine Millisekunde eine Fehlermeldung "transmission fault" auf. Bleibt aber nicht dauerhaft als Fehler angezeigt." Genau das hab ich auch. Ich hab jetzt das Kabel und den Stecker mal neu geroutet und nen Hitzeschutz drum gemacht. Ich glaub zwar nicht dran, dass es so wird, aber mal hoffen.Wed, 11 Mar 2026 17:01:43 +0000Moin, Ich kann das Problem zurzeit leider nicht bestätigen. (1300km) Es ist aber richtig, dass der Quickshifter, je nach Schaltvorgang (hoch oder runter),dass entsprechende Drehmoment am Motor Anliegen muss ( Hochschalten beim Beschleunigen, runter schalten im Schiebebetrieb; für mich logisch) Ich hatte vorher nie einen Quick shifter an meinem alten Bock gehabt. Manchmal mische ich mich fälschlicher Weise "manuell" in den Schaltvorgang ein und "lupfe" aus Gewohnheit das Gas beim Schalten. Dann wird es schon Mal etwas bockig.Wed, 11 Mar 2026 16:34:36 +0000Ich hatte ganz zu Beginn schon das mittlerweile bekannte Problem mit dem TSA (Forumbeitrag hier) und konnte das über die Garantie ja auch schnell lösen lassen...also Austausch des defektes TSA. Nun, 4 Jahre später, stehe ich scheinbar an der selben Stelle wieder. Ende letzten Jahres noch einen Trackday gemacht, danach die Karre eingemottet und die Batterie zwischendurch geladen. Am Wochenende die Karre wieder angeworfen und ne Runde gefahren. Dabei fällt mir direkt auf, dass der TSA nicht bzw. nur sehr sporadisch funktioniert. Beim De-/Aktivieren des TSA im Bordmenü leuchtet für eine Millisekunde eine Fehlermeldung "transmission fault" auf. Bleibt aber nicht dauerhaft als Fehler angezeigt. Daraufhin habe ich die Steckverbindung überprüft, gereinigt und wieder angesteckt: selbes Ergebnis. Dann TuneECU angeschlossen und siehe da: der "Shift Force Sensor adaptation status" sagt 'nö'. Die Spannung des selbigen steht bei 0,93V. Das Werkstatthandbuch sagt: "Die Ausgangsspannung des Sensors ändert sich im normalen Betrieb wie folgt: im Ruhezustand: 2,5V Unter Zug (hochschalten): 2,5-4,5V Unter Druck (herunterschalten): 2,5-0,5V" Nun frag ich mich: wie kann es in der Zeit zwischen trackday und jetzt dazu kommen, dass so ein Sensor den Geist aufgibt? Das Motorrad wurde wie gesagt geladen und stand halbwegs warm und trocken (Garage). Hat das Ding Feuchtigkeit gezogen? War der letzte Turn auf der Strecke zu wild und der TSA hat genau dann den Geist aufgegeben, als ich die letzte Runde beendet hatte und die Karre aus gemacht habe? Der letzte TSA hat auch bei einem Trackday in Brünn (bei voller Fahrt) die Biege gemacht. Wird dem Ding an der Stelle wo er sitzt zu warm? Kabelbruch? Und: hat jemand Erfahrung mit Drittanbieter-Hardware? Ich muss sagen, dass mein Vertrauen in den Quickshifter von Triumph etwas angeschlagen ist. Danke!Wed, 11 Mar 2026 15:43:59 +0000Wed, 11 Mar 2026 15:20:27 +0000Mach nicht lange rum und stocher im Dunkeln, ruf deinen Händler an und sag ihm, dass sein Fehlerauslesen den Fehler nicht behoben hat.Wed, 11 Mar 2026 14:06:46 +0000Ja das problem besteht noch weiterhin. Wobei ich set dem die speedy nicht mehr bewegt habe. Danke für die tips. Sicherungen schau ich mir nachher mal an Bekommt man kabelbrüche am zündschloss irgendwie gemessen oder muss da das auge her und der schutzmantel runter? Wobei mir der zusammenhang nicht ganz klar ist. Wieso funktioniert dann überbrücken mit ner Autobaterie🤔 Mal zu den ionen. Hab mir jetzt den tread sowie andere durch gelesen. Ich bin ja wie erwähnt schönwetter fahrer. Also ab 20C° machts spaß. Und da scheiden sich ja die Meinungen. Hier fahren ja doch einige die 4Ah und sind damit zufrieden. Andere wiederum schwören auf unsagbar teure 7,5 oder 10Ah. Aber so wie ich das raus lese, treiben die ihre speedy auch bei 5C° durch die gegend. Brauch ich nicht. Ich probiers mal aus mit den 4Ah.Wed, 11 Mar 2026 12:33:00 +0000Herzlich willkommen und LG in die fast alte Heimat. Hier bekommt man geholfen, ob man will oder nicht 😉 GlG Michel P.S. Fotos vom Mopped etc. sind immer gerne gesehenWed, 11 Mar 2026 12:27:28 +0000Hallo, Nach gut 2000km mit der neuen 1200RS wurde die hakelige Schaltung schon etwas besser aber gut ist anders. Der Schaltautomat funktioniert auch nur bei stärkerem Gasgeben. Habe auch schon im Netz so einige Beiträge dazu gefunden. Ist es jetzt nur meine RS oder habt ihr auch Probleme? Gruß JörgWed, 11 Mar 2026 12:12:38 +0000War gestern beim Händler, weil ich noch eine Garantiesache hatte. Fehler wurde ausgelesen. Nichts dramatisches. Er sagt das liegt daran, dass über Winter die Batterie nicht angeschlossen war und Unterspannung herrscht. kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, da sie sofort anspringt und mittlerweile schon einige Stunden gelaufen ist. Fehlerspeicher wurde gelöscht. Ich hatte das mittlerweile wieder. Hab jetzt ein Erhaltungsgerät angeschlossen und werde es beobachten.Wed, 11 Mar 2026 11:00:01 +0000Berichte Bitte mal was bei der Action jetza rausgekommen isch ...Danke..Wed, 11 Mar 2026 10:49:01 +0000Bin ich schon anderweitig verplant.... Wünsche euch viel Vergnügen!Wed, 11 Mar 2026 10:20:49 +0000https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/held-motorradkombi-gr-54-26-leder-textil-mit-protektoren/3288190633-306-8021 Forumspreis 330 €Wed, 11 Mar 2026 10:13:56 +0000Hallo Olaf, danke für deinen ersten Beitrag hier Leider kann ich technisch nicht direkt weiter helfen, aber ich gehe davon aus, dass Dir hier geholfen werden kann. Es wäre aber nett, wenn Du dich der Gemeinde noch kurz vorstellen würdest, dafür haben wir die "Eingangshalle". Dort sind auch viele sehr nützliche Tipps für Neueinsteiger gepostet, zur Bedienung des Forums mit seinen zahlreichen Funktionen und den - leider unvermeidlichen - Regeln fürs Mitmachen. Link zur Eingangshalle. Viel Spaß hier, Gruß vom Modteam deedeeWed, 11 Mar 2026 09:36:27 +0000Ja kann sein, ich werde bei CLS mal Schlauch und Düse bestellen und mein Glück versuchen :-) melde michWed, 11 Mar 2026 09:34:11 +0000Moin, es gibt hier im Forum ja schon reichlich Fragen/Antworten zu Blinkerverbau, allerdings nicht viel bei einer aktuellen Tripple 1200 RS. Bei meiner sollen vorne die Kellermann Jet-Stream Lauflichtblinker verbaut werden. Dazu 2 Fragen: - wo nehmt ihr das zündungsgeschaltete Dauerplus ab (ohne mit ner "Klemme" einfach in irgendeinen zündungsgesteuerten Draht zu schneiden) - wo bekommt man die originalen Kabelstecker/Kabelhülsen der werkseitig verbauten Blinker (möchte da nicht noch zusätzlich Adapterleitungen unterbringen müssen) Vielleicht hat da ja jemand schon Erfahrung? DlzG OlafWed, 11 Mar 2026 09:22:51 +0000Wed, 11 Mar 2026 07:36:08 +0000Moin, besteht das Problem immer noch?? Kabel Lenkkopflager oder Stecker unterm Tank sowie Zündschloss sind häufige Verursacher mit Kabelbruch. Steckerverbindung Limaregler zum Kabelbaum schmort auch gerne mal an. Meine Lima/Regler speißt direkt die Batterie, seit 10 Jahren und 35t km auch keine Lima mehr abgeraucht . Oder Sicherrungskasten, die Kontakte prüfen. Bei mir habe ich 2 Jahre gesucht bis ich es gefunden habe. Freilauf gewechselt und unzählige Batterien gekauft. Am Ende war es die Hauptsicherung 30A, diese war nicht durch, aber angebrochen. Beim Durchgang messen i.O., optisch war der Bruch erst mit einer Taschenlampe zu erkennen.Wed, 11 Mar 2026 07:08:20 +0000Les ich mir mal durch.. Also laut datenblatt hat sie 4Ah. Hab auch keine gefunden unter 200€ mit meht als 4Ah. Wieviel sollte es denn sein?Tue, 10 Mar 2026 20:53:35 +0000Ich meine zu wenig Amperestunden. Die von dir genannte hat ja nicht mal 4Ah. Lies hier mal dazu: https://www.t5net-forum.de/forum/topic/55600-alternativer-akku-lifepo-für-1050er-und-andere/ Die letzten Seiten reichen.Tue, 10 Mar 2026 20:43:19 +0000Danke der Aufklärung Was heist denn zu wenig kapazität? Ich bin ja schönwetterfahrer und unter 10° bleibt die speedy eh in der garage. Noch könnte ich stornierenTue, 10 Mar 2026 20:36:17 +0000Heute bekommen und schon montiert. Vom ersten Eindruck schon wesentlich entspannter. Leider hab ich derzeit eine Verletzung an der Hand. Gruß JörgTue, 10 Mar 2026 19:12:25 +0000Ich fürchte der Akku hat zu wenig Kapazität wenn es kalt ist. Ladegerät muss für LiFePo geeignet sein, sonst ist sie hin. Im Motorrad wird sie ohne Zusatzgeräte ganz normal geladen.Tue, 10 Mar 2026 17:52:16 +0000