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• Die nächste Generation der legendären Bonneville stellt sich vor – mit fünf aufregenden neuen Bonneville-Modellen.

  Von Fahrbarkeit und Fahrspaß der neuen Street Twin, zum zeitlosen Stil der Bonneville T120 und T120 Blacksowie der Thruxton und Thruxton R, der wiedergeborenen Rennlegende von Triumph.

  Alle haben den unverfälschten Charakter einer Bonneville und warten mit wahrhaft moderner Leistung und Potenz auf.

• Angetrieben von einem brandneuen Bonneville-Motor, der speziell für ein klassisch modernes Fahrerlebnis konstruiert wurde, mit mehr Drehmoment, sofortiger und fantastischer Leistungsentfaltung und einem vollen Klang, den Sie nicht nur hören, sondern auch spüren können.
• Mit einem von Grund auf neu konzipierten Chassis und einer für jede Bonneville einzigartigen Aufhängung – sie sorgen für atemberaubendes Handling, Komfort und Kontrolle.
• Jede einzelne steht für die wunderschöne Entwicklung der unverwechselbaren Bonneville-Optik – verschärft und sorgfältig gefertigt, mit originalgetreuen Elementen der klassischen Bonneville-Motorräder früherer Generationen.
• Benannt nach dem Salzsee in Utah, wo Triumph 1956 einen Landgeschwindigkeitsrekord für Motorräder aufstellte, war die Bonneville DAS britische Superbike, ein Original, eine wahre Motorradikone, und weltweit bekannt.

Wir verkünden stolz den Beginn eines neuen Kapitels in der Geschichte des berühmtesten Namens und der legendärsten Silhouette in der Motorrad-Welt: der Triumph Bonneville.

Dieses vier Jahre währende, von Grund auf neu durchdachte, Projekt vereinte höchste Handwerkskunst in puncto Design, Technik und Fertigung.

Ergebnis: die neue Generation der legendären Bonneville. Die Familie umfasst fünf aufregende neue Maschinen, die alle den unverfälschten Charakter, Stil und Auftritt einer Bonneville haben – sie warten mit einem Maß an Performance, Leistung und Qualität auf, das seinesgleichen sucht. Angetrieben werden sie von brandneuen Motoren der Bonneville-Familie.

Chassis und Aufhängung wurden gezielt auf jedes Modell abgestimmt. Das sorgfältig integrierte Technologiepaket ist ganz auf den Fahrer zugeschnitten und bietet ihm Sicherheit, Kontrolle und Performance. Somit erfüllen Fahrverhalten und Handling der neuen Bonneville-Familie genau die Ansprüche, die an einen innovativen modernen Klassiker gestellt werden.

Die neue Bonneville-Familie stellt sich vor

Fünf brandneue Bonneville-Modelle – alle mit unverfälschtem Charakter, herausragend veredelter Optik und wahrhaft moderner Leistung.

Die Street Twin verkörpert als modernste Bonneville-Interpretation den Einstieg in die Modellpalette. Angetrieben wird sie vom neuen, aufregenden und drehmomentoptimierten 900-cm³-Motor. Mit ihrem einzigartigen Charakter, unverwechselbaren Klang, minimalistischen Design und dynamischen Fahrerlebnis ist die Street Twin die perfekte Bonneville für den Fahrer von heute, und der perfekte Ausgangspunkt für eine persönliche Individualisierung.

Der zeitlose Stil und unverwechselbare Charakter des Originals aus dem Jahr 1959 erwacht in der eleganten und authentischen Bonneville T120 und der mühelosen Coolness der Bonneville T120 Black zu neuem Leben. Beide spiegeln Handwerkskunst in Perfektion in puncto Detailtreue, Qualität und Veredlung, ergänzt durch die Fähigkeiten und das Leistungsvermögen eines wahrhaft modernen Klassikers. Angetrieben werden sie vom brandneuen drehmomentoptimierten 1200cm³Motor mit wunderschönen, authentisch designten Dosselklappenstutzen.

Die neue 1200 cm³ Thruxton und Thruxton R – the real deal/alles, was das Herz begehrt. Pure Attitude, Kraft und Leistungsstärke macht sie zum ultimativen klassisch-modernen Café-Racer. Neben ihrem eindrucksvollen und authentischen Design machen sie auch in puncto Leistung, Bremsverhalten sowie Performance und Handling dem legendären Namen alle Ehre.

Die neue Bonneville-Motoren-Familie

Die neue Bonneville-Motoren-Familie bildet das Herzstück des britischen Twins.

Die gezielt auf ein klassisch modernes Fahrerlebnis ausgelegten Maschinen warten allesamt mit mehr Drehmoment, spontaner und fesselnder Leistung und einem satteren Klang auf, den Sie hören und fühlen werden.

Drei neue Motoren:

Der drehmomentoptimierte 900-cm³-Motor der neuen Street Twin.

Er bietet ein Spitzendrehmoment von 80 Nm bei 3230 U/min – beeindruckende 18 % mehr als sein Vorgänger, und das bereits bei niedrigen Drehzahlen und über den gesamten Drehzahlbereich.

Der drehmomentoptimierte 1200-cm³-Motor der Bonneville T120 und T120 Black.

Speziell auf ein klassisch modernes Fahrerlebnis ausgelegt, sorgt er für ein Spitzendrehmoment von 105 Nm bei 3100 U/min – über 54 % mehr als die Vorgängergeneration der T100.

Der bahnbrechende 1200 cm³-Hochleistungsmotor ist speziell auf die Thruxton abgestimmt.

Er entfaltet eine spontane und fesselnde Leistung mit einem Spitzendrehmoment von 112 Nm bei 4950 U/min – beeindruckende 62 % mehr als die Thruxton-Vorgängerin.

Alle Maschinen bieten ein wahrhaft modernes Leistungsvermögen, inklusive der Motorperformance, die sofort und auf den Punkt da ist. Erreicht wird dies dank des neuen Ride-by-Wire-Einspritzsystems von Triumph und einer Flüssigkeitskühlung, die für beeindruckende Kraftstoffeffizienz mit 36 % Einsparung allein bei der Street Twin sorgt. Zusätzlich verfügen alle 1200er über verschiedene Fahrermodi für noch besseres Ansprechverhalten und Kontrolle.

Der unverwechselbare Klang eines britischen Twins

Jedes Modell verfügt über eine vollkommen neue Auspuffanlage mit ganz eigenem Klang, der zum jeweiligen Charakter passt und den man nicht nur hören, sondern auch spüren kann.

Noch schöner

Angelehnt an die Original-Silhouette der Bonneville, aber veredelt, verschärft, cleaner und perfekt herausgearbeitet, spiegeln sie die Formensprache der klassischen Bonneville Bikes – wie die 1968er Bonneville oder das 1959er Original.

Edle Verarbeitung und herausragende Detailtreue unterstreichen ihre legendäre Optik; wie der wunderschön gestaltete Monza-Tankdeckel der Thruxton beweist.

Einen innovativen Ansatz bei der Einbindung modernster Technologie zeigt die Auspuffanlage der T120 und T120 Black, die sich durch einen authentischen und cleanen Look auszeichnet. Erreicht wird er durch ein geniales doppelwandiges Design, bei dem die Rohre abgedeckt unter dem Bike durch die Schalldämpferbox und wieder heraus geführt werden.

Noch potenter

Moderne und auf den Fahrer zugeschnittene Technologie wurde mit Sorgfalt eingebunden und garantiert fesselnden Fahrspaß bei höchster Sicherheit, ohne dabei Optik oder Charakter der Maschinen zu beeinträchtigen. Dazu gehören ABS, Traktionskontrolle, Anti-Hopping-Kupplung, Ride-by-Wire-System und Fahrermodi (T120, T120 Black, Thruxton R und Thruxton), unverwechselbare LED-Rückleuchten bei allen Modellen und LED-Tagfahrlicht bei allen 1200ern (sofern gesetzlich erlaubt), USB-Ladebuchse und Wegfahrsperre.

Das von Grund auf neu konzipierte und für jede Bonneville einzigartige ChassisDesign vereint eine neue Aufhängung und Geometrie. Alle Modelle bieten somit atemberaubendes Handling, Stabilität und Neutralität, die auf den Stil und Charakter jeder Maschine abgestimmt sind – so angenehm zu fahren, man möchte gar nicht mehr absteigen. Das trifft besonders zu, wenn die Rutschkupplung sanft ihre Wirkung entfaltet.

Mehr Möglichkeiten, die Bonneville ganz nach Geschmack zu gestalten

Unser neues kundenspezifisches Zubehör, mit mehr als 470 neuen, schicken und hochwertigen Zubehörteilen, macht es Ihnen so einfach wie nie, Ihre Bonneville ganz und gar nach Ihrem Geschmack zu gestalten. Dazu gehören neue Auspuffanlagen von Vance & Hines und ein umfassendes Angebot an individuellem Zubehör, von Tail-Tidy-Heckumbauten bis zu Sitzbänken und formschönen, kompakten BulletBlinkern, um nur einige zu nennen.

Um Ihnen die Wahl etwas zu erleichtern, haben wir eine Reihe faszinierender „Inspirations-Kits“ zusammengestellt, die Sie von Ihrem Triumph-Händler als Komplettset einbauen lassen oder als Grundlage für Ihr Bonneville-Traum-Bike nutzen können – vom Scrambler und Brat Tracker bis zum Track-Racer und CaféRacer. Darunter ist zum ersten Mal auch ein werksseitig speziell für die Rennstrecke entwickeltes Thruxton R Race Performance Kit.

Ein einzigartiger Stammbaum

Benannt nach dem Salzsee in Utah, USA, wo 1956 ein Triumph 650 Twin Streamliner mit dem texanischen Piloten Johnny Allen den Zweirad-Landgeschwindigkeitsrekord brach. Die erstmals 1959 produzierte T120 Triumph Bonneville war das ursprüngliche britische Superbike und dank ihres legendären Handlings, Stils und Charakters sowie purer Individualität wurde sie für Fahrer weltweit zur Ikone.

Unsere fünf neuen Bonneville-Modelle stehen ganz im Zeichen dieser bedeutenden und bis heute ungebrochenen Tradition von Triumph in puncto Performance und Stil. Angefangen bei der Speed Twin 5T, dem 500 cm³ Paralleltwin von 1937, die neue Maßstäbe in der Welt des britischen Motorradsports setzte, gefolgt von der 1949er Thunderbird 659, die Marlon Brando in „Der Wilde“ fuhr, bis hin zur temperamentvollen Tiger T110, dem Bike, das nur von der 59er Original-Bonneville mit ihrem neuen Doppelvergaser und erstklassiger Leistung in den Schatten gestellt wurde.

Die Bonneville spielte eine prägende Rolle in der Entwicklung des modernen Motorradsports und wurde aus dem Stand zum Rennsieger – von der Isle of Man TT, über Flat-Track-Rennen bis zu den Six Days und der Thruxton 500-Serie, bei der sich die Bonneville ihren Namen als Rennlegende verdiente.

Anfänglich inspirierte sie die Subkultur der Teenage-Rocker und Café-Racer, zog vor Cafés und bei Touren im ganzen Land die Aufmerksamkeit und alle Blicke auf sich – und wurde zur Maschine der Wahl von Stars und Persönlichkeiten, darunter Steve McQueen, Clint Eastwood und Bob Dylan. Und auch heute entscheidet sich wieder eine neue Generation Customiser und Fahrer für eine wahre Legende.

Die neue Bonneville: zukunftsweisend, aber nicht futuristisch

Die Anziehungskraft und das Interesse an den modernen Klassikern unter den Motorrädern wächst und entwickelt sich schnell, viele Hersteller bringen neue Modelle auf den Markt.

Kunden wünschen sich schöne Motorräder mit Charakter und traditionellen Werten in Verbindung mit zeitgemäßer Leistung und Finesse.

Unsere neue Bonneville-Familie schlägt in der legendären Geschichte das nächste Kapitel auf – mit einer gehörigen Portion Leistung und wahrem Fahrspaß, ohne dabei den ursprünglichen Charakter der legendären Bonneville zu verlieren. Und ohne dabei zur technisch aufgemotzten Neuauflage im Retro-Schick zu werden.

Unsere Maschinen sind das, was unsere Kunden sich gewünscht haben und genau so, wie die neue Bonneville-Generation sein sollte – noch schöner, noch leistungsstärker, noch potenter.

Aufbauend auf dem Charakter und Stil des legendären Originals und mit der Leistung, Performance und den Eigenschaften, die sich der moderne Fahrer wünscht, lebt die legendäre Bonneville-Familie auch im 21. Jahrhundert weiter.

Bonneville. Wiedergeboren.

DIE NEUE TRIUMPH STREET TWIN Gebaut, um Spaß zu haben. Gebaut, um gefahren zu werden. Gebaut, um von Ihnen erobert zu werden.

• Die neue Triumph Street Twin ist unser modernstes Bonneville-Modell und bietet Fahrspaß pur. Zum Einstiegspreis. Ihr einzigartiger Charakter, der drehfreudige Motor, der unverwechselbare Sound, das minimalistische Design und das dynamische Fahrerlebnis machen die Street Twin zur perfekten Bonneville für den Fahrer von heute.

• Ein brandneuer, drehmomentoptimierter Bonneville-Motor mit 900 cm3, der deutlich mehr Drehmoment liefert als die vorige Generation, und das angefangen bei niedrigen Tourenzahlen bis in den oberen Drehzahlbereich. Für ein lebendiges, faszinierendes Fahrgefühl und einen Sound, den man nicht nur hören, sondern tatsächlich auch spüren kann.

• Neues Fahrgestell und neue Aufhängung, hohe Leistung, niedrige Sitzhöhe und unglaublich komfortable Sitzposition: Die Street Twin bietet ein verbessertes, modernes Handling für echte Straßen in der echten Welt.

• Bereits das Design trägt dem Wunsch nach Individualität Rechnung: Mit ihren klaren Linien, minimalistischen Verkleidung, modern hochgezogenen Schalldämpfern sowie einer riesigen Palette an stilvollem Zubehör bildet die Maschine den perfekten Ausgangspunkt für eine Individualisierung.

• Die Street Twin ist eines von fünf faszinierenden Motorrädern in der neuen Bonneville-Familie – allen gemeinsam ist der unverfälschte Charakter einer Bonneville und die wahrhaft moderne Leistungsfähigkeit und Performance.

Mit dem New-Wave-Trend in der Customizing-Szene als Inspiration überträgt die Street Twin die Bonneville-Gene entschlossen in das 21. Jahrhundert, ohne dabei auch nur eine Unze des Charakters dieser Ikone zu opfern.

Dies ist die modernste neue Bonneville von Triumph und passt haargenau zum Lifestyle des Motorradfahrers von heute. Sie ist gebaut, um Spaß zu haben, gebaut, um mit einem Lächeln im Gesicht gefahren zu werden, und gebaut, um individualisiert zu werden.

Die Kombination aus legendärem Bonneville-Charakter, atemberaubender Optik und drehfreudigem Motor, einer niedrigen Sitzhöhe, dynamischem Handling und einfacher Individualisierung lässt die Street Twin zum begehrtesten modernen Klassiker werden, der heute zu haben ist, und das zum Einstiegspreis. Eine Bonneville für jeden Fahrer.

Neuer drehmomentoptimierter 'High-Torque'-Motor mit 900 cm3

Erst der brandneue, drehmomentoptimierte Bonneville Paralleltwin-Motor mit 8 Ventilen und 900 cm3 Hubraum haucht dem einzigartigen Charakter der Street Twin Leben ein.

Wie schon der Name vermuten lässt, bietet der 'High Torque'-Motor ein Spitzendrehmoment von 80 Nm bei 3200 U/min und damit beeindruckende 18 % mehr als sein Vorgänger, und das genau dort, wo jeder Fahrer ein hohes Drehmoment schätzt: bereits bei niedrigen Tourenzahlen und über den gesamten Drehzahlbereich hinweg.

Triumphs neues Ride-by-Wire-Einspritzsystem und Motormanagement-System bringen die Vorteile einer spontanen Gasannahme mit sich, die auf den Punkt genau da ist. Darüber hinaus sorgt ein charismatischer 270°-Hubzapfenversatz für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über das geschmeidige Sechsganggetriebe.

Auch die Optik des neuen 900 cm3-Motors ist mit einem stilvollen schwarzen Motorgehäuse und einem hohen Detailgrad wunderschön ausgearbeitet. Zeitgemäße Motorenkomponenten unterstreichen im Zusammenspiel mit den typischen Merkmalen des legendären Bonneville-Motors die authentische Bonneville-Silhouette.

Die brandneue, nach oben gezogene Auspuffanlage aus gebürstetem Edelstahl, mit der sich die Street Twin schmücken darf, wurde so konstruiert und sorgfältig abgestimmt, dass sie nicht nur großartig aussieht, sondern auch den unverwechselbaren Sound eines echt britischen Twins liefert: eine satte, sonore Note passend zum temperamentvollen Charakter. Ein Klang, den man nicht nur hören, sondern auch spüren kann.

Deutlich verbesserte Kraftstoffeffizienz

Hinter dem stilvollen Äußeren des neuen 900er-Motors verbirgt sich eine hochmoderne Flüssigkeitskühlung, die sorgfältig integriert wurde, um ihren Einfluss auf die Optik zu minimieren und gleichzeitig die Emissionswerte und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern – und zwar um verblüffende 36 % im Vergleich zur Vorgängergeneration der neuen Bonneville.

Dynamisches Handling

Der Fahrspaß und das packende und doch entspannte Fahrerlebnis, das die Street Twin bietet, ist dem komplett überarbeiteten Fahrgestell und der neuen Aufhängung zu verdanken. Deren Design ist so ausgelegt, dass sich die neutrale und agile Fahrdynamik, die so typisch für eine Triumph ist, voll entfalten und das Bike ein fein abgestimmtes, intuitives Handling bieten kann.

Zu den Vorzügen der Street Twin zählen ein fahrerfreundlich niedriger Sitz, festere Polsterung, längerer Federweg, natürlichere Sitzposition, schlankere Silhouette und fantastische Ergonomie dank geringer Überstandshöhe. Ergebnis: das beste Handling, das eine Bonneville jemals zu bieten hatte.

Moderne Leistungsfähigkeit

Die Street Twin setzt einen neuen Maßstab in puncto moderner Leistungsfähigkeit: vielfältige fahrerorientierte Technologien sorgen für verbesserte Kontrolle und Sicherheit und vermitteln dem Fahrer mehr Vertrauen. Alle Technologien wurden mit viel Fingerspitzengefühl und ohne Kompromisse integriert, so dass die Street Twin dem authentischen Stil und Charakter einer Bonneville treu bleibt.

Darunter:

ABSDas variable Antiblockiersystem (ABS) der Street Twin erhöht die Souveränität, Sicherheit und Kontrolle des Fahrers.

TraktionskontrolleMit Hilfe der elektronischen Drosselklappensteuerung (Ride-By-Wire) optimiert die abschaltbare Traktionskontrolle die Entfaltung des faszinierenden Drehmoments der Street Twin.

Anti-Hopping-Kupplung Sorgt für eine geschmeidigere Kupplungssteuerung und macht das Fahren einfacher, so dass man auch gerne länger unterwegs ist.

Elektronische

Drosselklappensteuerung

(Ride-by-Wire)Verbessert Ansprechverhalten, Sicherheit und Fahrgefühl.

LED-RückleuchteIntegriert in das von der klassischen Optik inspirierte Heck-Design; markant gestaltet und stromsparend.

USB-LadebuchseUSB-Steckplatz im Steuerkopf als Ladestation für die wichtigsten Geräte.

WegfahrsperreMit einem in den Schlüssel der neuen Street Twin integrierten Transponder.

Stilvolle InstrumenteneinheitInstrumenteneinheit mit zahlreichen Funktionen, mit digitalem Menüsystem.

Wichtigste Funktionen u.a.:

• Ganganzeige
• Kilometerstand
• Zwei Etappen-Kilometerzähler
• Serviceanzeige
• Kraftstoff-Reichweite
• Kraftstoffstand, durchschnittlicher und gegenwärtiger Kraftstoffverbrauch
• Abschaltung von Traktionskontrolle und ABS
• Uhr

Optional ergänzbares Zubehör ist ebenfalls über dieses Instrument zu steuern. Darunter: Reifendruck-Überwachungssystem und Griffheizung.

BedienelementeNeue, elegante Bedienelemente ermöglichen einfachen Zugriff per Knopfdruck auf die Hauptfunktionen des Instruments.

Minimalistische Optik

Die Street Twin ist eine faszinierend moderne Interpretation der Original-Bonneville: minimalistische Optik, klare Linien und auf das Notwendigste reduzierte Verkleidung.

Zu den stilvollen Details und Zierelementen gehören u.a.:

• Schwarze Gussräder mit Zierstreifen
• Eleganter Kraftstofftank mit modernen Aufklebern und stilvoll verchromtem Tankdeckel
• Kompakte Blinkleuchten
• LED-Rückleuchte mit markantem Lichtmuster
• Kompakter Frontscheinwerfer mit typischer Triumph Abdeckung
• Elegant hochgezogene Schalldämpfer aus gebürstetem Edelstahl
• Ausgeformte schwarze Seitenverkleidung mit modernen Street Twin Grafiken
• Minimalistische schwarz lackierte Kotflügel.

Faszinierende, moderne Farben

Die Street Twin ist in fünf faszinierenden Lackierungen erhältlich

• Cranberry Red mit Streifen an Tank und Rädern
• Aluminium Silver mit Streifen an Tank und Rädern
• Matt Black
• Jet Black
• Phantom Black

Neue Zubehörpalette für Individualisierungen

Das Design der Street Twin ist ganz gezielt auf eine Individualisierung ausgelegt – sie ist dazu gedacht, zu einem ganz persönlichen Bike gemacht zu werden. Die neue Zubehörpalette für die Street Twin mit mehr als 150 neuen, stilvollen Zubehörteilen, die von Ihrem Vertragspartner montiert werden können, macht es Ihnen so einfach wie nie, Ihre Bonneville ganz und gar nach Ihrem Geschmack zu gestalten. Dazu gehört eine große Auswahl an von der Custom-Szene inspiriertem Zubehör, darunter: Sitzbänke, Flyscreens, neue Auspuffanlagen von Vance & Hines, Tidy-Tail-Heckumbaupakete, Lenker in „Ace“-Optik sowie wunderschöne, kompakte Bullet-Blinker.

Um die Personalisierung noch weiter zu vereinfachen, haben wir drei faszinierende „Inspirationskits“ geschnürt. Diese können als Ausgangspunkt für eine individualisierte Street Twin dienen oder als Komplettset montiert werden: das minimalistische ScramblerKit, ein aggressives Brat Tracker-Kit für den Stadtverkehr sowie ein leger-sportives UrbanKit.

Das „Scrambler“-Inspirationskit

Das Scrambler-Kit bietet zahlreiche neue Zubehörteile für die Street Twin und verleiht ihr so eine markante Offroad-Optik.

Darunter:

• Hochgelegte Auspuffanlage aus gebürstetem Aluminium von Vance & Hines (nur für den Offroad-Gebrauch)
• Tail-Tidy-Heckumbau mit kompakter Rückleuchte
• Braun gerippte Sitzbank
• Braune Lenkergriffe in „Barrel“-Optik
• Kompakte LED-Blinker
• Ölwannenschutz aus gebürstetem Aluminium.

Das „Brat Tracker“-Inspirationskit

Das Brat Tracker-Kit bietet zahlreiche neue Zubehörteile für die Street Twin und verleiht ihr so eine aggressivere Custom-Optik für die Straßenschluchten der Stadt.

Darunter:

• Gebürstete Slip-On-Schalldämpfer von Vance & Hines
• Tail-Tidy-Heckumbau mit kompakter Rückleuchte
• Schwarz gerippte Sitzbank
• Kompakte LED-Blinker
• Schwarze Lenkergriffe in „Barrel“-Optik
• Aluminium-Ölwannenschutz

Das „Urban“-Inspirationskit

Das Urban-Kit bietet zahlreiche stilvolle Zubehörteile für die Street Twin und verbindet eine lässige Optik mit dem Auftritt eines aggressiven Stadt-Bikes.

Darunter:

• Lenker in „Ace“-Optik
• Gebürstete Slip-On-Schalldämpfer von Vance & Hines
• Kompakte LED-Blinker
• Kurze, getönte Flyscreen
• Typische Einzel-Gepäcktasche aus gewachster Baumwolle und Leder.

Bitte beachten Sie, dass die Verwendung der Vance & Hines Schalldämpfer, des Tail-Tidy-Heckumbaus und der Blinker den Vorschriften der jeweiligen regionalen Gesetzgebung unterliegt.

Echter Handling-Komfort, für jedes Gelände, unendliches Fahrvergnügen: die Street Twin ist ein praktischer Allrounder, der einfach Spaß bringt – mit echtem Stil und dem legendären Charakter der Original-Bonneville.

DIE NEUE TRIUMPH STREET TWIN Gebaut, um Spaß zu haben. Gebaut, um gefahren zu werden. Gebaut, um von Ihnen erobert zu werden.

• Die neue Triumph Street Twin ist unser modernstes Bonneville-Modell und bietet Fahrspaß pur. Zum Einstiegspreis. Ihr einzigartiger Charakter, der drehfreudige Motor, der unverwechselbare Sound, das minimalistische Design und das dynamische Fahrerlebnis machen die Street Twin zur perfekten Bonneville für den Fahrer von heute.

• Ein brandneuer, drehmomentoptimierter Bonneville-Motor mit 900 cm3, der deutlich mehr Drehmoment liefert als die vorige Generation, und das angefangen bei niedrigen Tourenzahlen bis in den oberen Drehzahlbereich. Für ein lebendiges, faszinierendes Fahrgefühl und einen Sound, den man nicht nur hören, sondern tatsächlich auch spüren kann.

• Neues Fahrgestell und neue Aufhängung, hohe Leistung, niedrige Sitzhöhe und unglaublich komfortable Sitzposition: Die Street Twin bietet ein verbessertes, modernes Handling für echte Straßen in der echten Welt.

• Bereits das Design trägt dem Wunsch nach Individualität Rechnung: Mit ihren klaren Linien, minimalistischen Verkleidung, modern hochgezogenen Schalldämpfern sowie einer riesigen Palette an stilvollem Zubehör bildet die Maschine den perfekten Ausgangspunkt für eine Individualisierung.

• Die Street Twin ist eines von fünf faszinierenden Motorrädern in der neuen Bonneville-Familie – allen gemeinsam ist der unverfälschte Charakter einer Bonneville und die wahrhaft moderne Leistungsfähigkeit und Performance.

Mit dem New-Wave-Trend in der Customizing-Szene als Inspiration überträgt die Street Twin die Bonneville-Gene entschlossen in das 21. Jahrhundert, ohne dabei auch nur eine Unze des Charakters dieser Ikone zu opfern.

Dies ist die modernste neue Bonneville von Triumph und passt haargenau zum Lifestyle des Motorradfahrers von heute. Sie ist gebaut, um Spaß zu haben, gebaut, um mit einem Lächeln im Gesicht gefahren zu werden, und gebaut, um individualisiert zu werden.

Die Kombination aus legendärem Bonneville-Charakter, atemberaubender Optik und drehfreudigem Motor, einer niedrigen Sitzhöhe, dynamischem Handling und einfacher Individualisierung lässt die Street Twin zum begehrtesten modernen Klassiker werden, der heute zu haben ist, und das zum Einstiegspreis. Eine Bonneville für jeden Fahrer.

Neuer drehmomentoptimierter 'High-Torque'-Motor mit 900 cm3

Erst der brandneue, drehmomentoptimierte Bonneville Paralleltwin-Motor mit 8 Ventilen und 900 cm3 Hubraum haucht dem einzigartigen Charakter der Street Twin Leben ein.

Wie schon der Name vermuten lässt, bietet der 'High Torque'-Motor ein Spitzendrehmoment von 80 Nm bei 3200 U/min und damit beeindruckende 18 % mehr als sein Vorgänger, und das genau dort, wo jeder Fahrer ein hohes Drehmoment schätzt: bereits bei niedrigen Tourenzahlen und über den gesamten Drehzahlbereich hinweg.

Triumphs neues Ride-by-Wire-Einspritzsystem und Motormanagement-System bringen die Vorteile einer spontanen Gasannahme mit sich, die auf den Punkt genau da ist. Darüber hinaus sorgt ein charismatischer 270°-Hubzapfenversatz für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über das geschmeidige Sechsganggetriebe.

Auch die Optik des neuen 900 cm3-Motors ist mit einem stilvollen schwarzen Motorgehäuse und einem hohen Detailgrad wunderschön ausgearbeitet. Zeitgemäße Motorenkomponenten unterstreichen im Zusammenspiel mit den typischen Merkmalen des legendären Bonneville-Motors die authentische Bonneville-Silhouette.

Die brandneue, nach oben gezogene Auspuffanlage aus gebürstetem Edelstahl, mit der sich die Street Twin schmücken darf, wurde so konstruiert und sorgfältig abgestimmt, dass sie nicht nur großartig aussieht, sondern auch den unverwechselbaren Sound eines echt britischen Twins liefert: eine satte, sonore Note passend zum temperamentvollen Charakter. Ein Klang, den man nicht nur hören, sondern auch spüren kann.

Deutlich verbesserte Kraftstoffeffizienz

Hinter dem stilvollen Äußeren des neuen 900er-Motors verbirgt sich eine hochmoderne Flüssigkeitskühlung, die sorgfältig integriert wurde, um ihren Einfluss auf die Optik zu minimieren und gleichzeitig die Emissionswerte und die Kraftstoffeffizienz zu verbessern – und zwar um verblüffende 36 % im Vergleich zur Vorgängergeneration der neuen Bonneville.

Dynamisches Handling

Der Fahrspaß und das packende und doch entspannte Fahrerlebnis, das die Street Twin bietet, ist dem komplett überarbeiteten Fahrgestell und der neuen Aufhängung zu verdanken. Deren Design ist so ausgelegt, dass sich die neutrale und agile Fahrdynamik, die so typisch für eine Triumph ist, voll entfalten und das Bike ein fein abgestimmtes, intuitives Handling bieten kann.

Zu den Vorzügen der Street Twin zählen ein fahrerfreundlich niedriger Sitz, festere Polsterung, längerer Federweg, natürlichere Sitzposition, schlankere Silhouette und fantastische Ergonomie dank geringer Überstandshöhe. Ergebnis: das beste Handling, das eine Bonneville jemals zu bieten hatte.

Moderne Leistungsfähigkeit

Die Street Twin setzt einen neuen Maßstab in puncto moderner Leistungsfähigkeit: vielfältige fahrerorientierte Technologien sorgen für verbesserte Kontrolle und Sicherheit und vermitteln dem Fahrer mehr Vertrauen. Alle Technologien wurden mit viel Fingerspitzengefühl und ohne Kompromisse integriert, so dass die Street Twin dem authentischen Stil und Charakter einer Bonneville treu bleibt.

Darunter:

ABSDas variable Antiblockiersystem (ABS) der Street Twin erhöht die Souveränität, Sicherheit und Kontrolle des Fahrers.

TraktionskontrolleMit Hilfe der elektronischen Drosselklappensteuerung (Ride-By-Wire) optimiert die abschaltbare Traktionskontrolle die Entfaltung des faszinierenden Drehmoments der Street Twin.

Anti-Hopping-Kupplung Sorgt für eine geschmeidigere Kupplungssteuerung und macht das Fahren einfacher, so dass man auch gerne länger unterwegs ist.

Elektronische

Drosselklappensteuerung

(Ride-by-Wire)Verbessert Ansprechverhalten, Sicherheit und Fahrgefühl.

LED-RückleuchteIntegriert in das von der klassischen Optik inspirierte Heck-Design; markant gestaltet und stromsparend.

USB-LadebuchseUSB-Steckplatz im Steuerkopf als Ladestation für die wichtigsten Geräte.

WegfahrsperreMit einem in den Schlüssel der neuen Street Twin integrierten Transponder.

Stilvolle InstrumenteneinheitInstrumenteneinheit mit zahlreichen Funktionen, mit digitalem Menüsystem.

Wichtigste Funktionen u.a.:

• Ganganzeige
• Kilometerstand
• Zwei Etappen-Kilometerzähler
• Serviceanzeige
• Kraftstoff-Reichweite
• Kraftstoffstand, durchschnittlicher und gegenwärtiger Kraftstoffverbrauch
• Abschaltung von Traktionskontrolle und ABS
• Uhr

Optional ergänzbares Zubehör ist ebenfalls über dieses Instrument zu steuern. Darunter: Reifendruck-Überwachungssystem und Griffheizung.

BedienelementeNeue, elegante Bedienelemente ermöglichen einfachen Zugriff per Knopfdruck auf die Hauptfunktionen des Instruments.

Minimalistische Optik

Die Street Twin ist eine faszinierend moderne Interpretation der Original-Bonneville: minimalistische Optik, klare Linien und auf das Notwendigste reduzierte Verkleidung.

Zu den stilvollen Details und Zierelementen gehören u.a.:

• Schwarze Gussräder mit Zierstreifen
• Eleganter Kraftstofftank mit modernen Aufklebern und stilvoll verchromtem Tankdeckel
• Kompakte Blinkleuchten
• LED-Rückleuchte mit markantem Lichtmuster
• Kompakter Frontscheinwerfer mit typischer Triumph Abdeckung
• Elegant hochgezogene Schalldämpfer aus gebürstetem Edelstahl
• Ausgeformte schwarze Seitenverkleidung mit modernen Street Twin Grafiken
• Minimalistische schwarz lackierte Kotflügel.

Faszinierende, moderne Farben

Die Street Twin ist in fünf faszinierenden Lackierungen erhältlich

• Cranberry Red mit Streifen an Tank und Rädern
• Aluminium Silver mit Streifen an Tank und Rädern
• Matt Black
• Jet Black
• Phantom Black

Neue Zubehörpalette für Individualisierungen

Das Design der Street Twin ist ganz gezielt auf eine Individualisierung ausgelegt – sie ist dazu gedacht, zu einem ganz persönlichen Bike gemacht zu werden. Die neue Zubehörpalette für die Street Twin mit mehr als 150 neuen, stilvollen Zubehörteilen, die von Ihrem Vertragspartner montiert werden können, macht es Ihnen so einfach wie nie, Ihre Bonneville ganz und gar nach Ihrem Geschmack zu gestalten. Dazu gehört eine große Auswahl an von der Custom-Szene inspiriertem Zubehör, darunter: Sitzbänke, Flyscreens, neue Auspuffanlagen von Vance & Hines, Tidy-Tail-Heckumbaupakete, Lenker in „Ace“-Optik sowie wunderschöne, kompakte Bullet-Blinker.

Um die Personalisierung noch weiter zu vereinfachen, haben wir drei faszinierende „Inspirationskits“ geschnürt. Diese können als Ausgangspunkt für eine individualisierte Street Twin dienen oder als Komplettset montiert werden: das minimalistische ScramblerKit, ein aggressives Brat Tracker-Kit für den Stadtverkehr sowie ein leger-sportives UrbanKit.

Das „Scrambler“-Inspirationskit

Das Scrambler-Kit bietet zahlreiche neue Zubehörteile für die Street Twin und verleiht ihr so eine markante Offroad-Optik.

Darunter:

• Hochgelegte Auspuffanlage aus gebürstetem Aluminium von Vance & Hines (nur für den Offroad-Gebrauch)
• Tail-Tidy-Heckumbau mit kompakter Rückleuchte
• Braun gerippte Sitzbank
• Braune Lenkergriffe in „Barrel“-Optik
• Kompakte LED-Blinker
• Ölwannenschutz aus gebürstetem Aluminium.

Das „Brat Tracker“-Inspirationskit

Das Brat Tracker-Kit bietet zahlreiche neue Zubehörteile für die Street Twin und verleiht ihr so eine aggressivere Custom-Optik für die Straßenschluchten der Stadt.

Darunter:

• Gebürstete Slip-On-Schalldämpfer von Vance & Hines
• Tail-Tidy-Heckumbau mit kompakter Rückleuchte
• Schwarz gerippte Sitzbank
• Kompakte LED-Blinker
• Schwarze Lenkergriffe in „Barrel“-Optik
• Aluminium-Ölwannenschutz

Das „Urban“-Inspirationskit

Das Urban-Kit bietet zahlreiche stilvolle Zubehörteile für die Street Twin und verbindet eine lässige Optik mit dem Auftritt eines aggressiven Stadt-Bikes.

Darunter:

• Lenker in „Ace“-Optik
• Gebürstete Slip-On-Schalldämpfer von Vance & Hines
• Kompakte LED-Blinker
• Kurze, getönte Flyscreen
• Typische Einzel-Gepäcktasche aus gewachster Baumwolle und Leder.

Bitte beachten Sie, dass die Verwendung der Vance & Hines Schalldämpfer, des Tail-Tidy-Heckumbaus und der Blinker den Vorschriften der jeweiligen regionalen Gesetzgebung unterliegt.

Echter Handling-Komfort, für jedes Gelände, unendliches Fahrvergnügen: die Street Twin ist ein praktischer Allrounder, der einfach Spaß bringt – mit echtem Stil und dem legendären Charakter der Original-Bonneville.

Doch dieses Happening hat sich zu DEM internationalen Meeting aller Motorradverrückten entwickelt, die buchstäblich aus der ganzen Welt anreisen,

um sich und ihre manchmal wilden Creationen zu feiern.

Direkt zum T5net- Glemseck101 2015 Bilderthema:

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=99988

Hier ein erster bildhafter Eindruck:

Hier gibt es ein Angebot für sportliche Aktivitäten mit drei Zylindern auf zwei Rädern in 2015:

Pressemeldung Nr. 47

15.12.2014

Heute möchten wir Sie über Folgendes informieren:

TRIUMPH Street Triple-Cup 2015 powered by Louis

Der TRIUMPH Street Triple-Cup 2015 geht mit einem starken Partner an seiner Seite in die neue Saison: Offizieller Namensgeber des Cups 2015 ist Louis, Europas Nummer 1 Anbieter für Motorrad und Freizeit. Auch für 2015 stehen wieder maximal 20 der begehrten Komplettpakete zur Verfügung: Schnellentschlossene bekommen zum Preis von sensationellen 9.990 Euro eine funkelnagelneue TRIUMPH Street Triple Rx, inklusive zahlreicher weiterer Highlights.

Alle die kein Werbeblocker o.ä. benutzen werden es bestimmt schon gemerkt haben: Auf der Startseite ist seit heute ein Suchfenster von Amazon.

Was soll das?

Nun, wie ihr sicher wisst trägt sich das Forum nicht von selbst. Es konnten zwar bisher die Kosten durch die Mitgliedsbeiträge des e.V. und zusätzlichen Spenden gedeckt werden, allerdings eher mühsam. Deswegen haben wir bekannterweise vor einiger Zeit schon Werbebanner geschaltet (diese lagen bislang in der Sidebar der Forumsübersicht, nun befinden sie sich im Breitformat im sogenannten Footer, dies dafür allerdings forumsweit).

Neu hinzugekommen ist wie gesagt jetzt ein Suchfenster von Amazon.

Wenn Ihr bei einem Einkauf bei Amazon deren Seite über dieses Widget tätigt, werden völlig automatisch und ohne dass dabei für euch ein Mehrkosten oder ein sonstiger Nachteil entsteht 5% der Kaufsumme dem T5net gut geschrieben und regelmässig ausbezahlt. Wir denken dass das eine gute Möglichkeit ist, das Forum auch in Zukunft auf finanziell sichere Füße zu stellen.

Ich z.B. habe bisher in diesem Jahr für ca. 800,- Euro bei Amazon gekauft. Das allein wären also bereits 40,- Euro fürs Forum.

Also wenn Ihr was bei Amazon bestellen wollt geht bitte über dieses Banner.

und wer sich jetzt nicht sputet wird den 2015er Kalender nur bei Freunden bewundern können.

Und wen ich auf die vielen tollen Bilder neidisch werde,

will das schon was heissen

Wer das 2015er Meisterwerk nicht verpassen will darf sich verbindlich eintragen.

Hier gehts zum T5net Kalender 2015 Bestell- Thread: Klick

Vielen Dank an alle Mitwirkenden

Gruß

GerT

dieses mal nahe dem "Hintereingang" aus Richtung Warmbronn kommend.

Hier ein paar allererste Imprerssionen des T5net Stands:

Das Prunkstück die "Blaue Elise" neben dem Alltagsbike von Bernd, seiner 1974er Norton Commando 850 der Basis für viele Cafe Racer Umbauten und seiner ebenfalls 40 Jahren alten Rickman Aermachi, einer britisch-italienischen Coproduktion.

Toms Egli ist wieder für den Sprint bereit, und für das letzte Überraschungsaustellungsstück wars heute schon zu dunkel,

hebt die Spannung für morgen

Der Weg bis zu unserem Stand lohnt sich als mal wieder,

insbesondere wer es gleich richtig macht und aus Richtung Warmbronn anfährt

Wir sehen uns morgen.

Glemseck101 - 2014 noch bis Sonntag, 07.09.2014

Tolle Rennaction, viele Positionskämpfe - Danke für dieses tolle Geschenk zum 10jährigen bestehen des t5net e.V. an alle Akteure

Wer nicht hinter seinem TV versauern will sollte die Gelegenheit nutzen und sich bei kostenlosem Eintritt die zweiten Rennnen heute am Sonntag in Hockenheim ansehen. In den Pausen bieten die vielen Händlerstände und das Programm der Feiern anläßlich der 111Jahre "Motorrad" Zeitschrift reichlich kurzweil

Hier ein paar Eindrücke vom Geschehen auf der Strecke:

(Bilder und Text: GerT f. t5net e.V.)

Triumph Extra Promotion bis zum 30.06.2014

Nur bei teilnehmenden Händlern. Vorbehaltlich Zahlung des vollen Kaufpreises des Motorrads. Vorbehaltlich Verfügbarkeit.

TIGER 800 Modelle

Beim Kauf eines Neumodells jetzt Gratis-Zubehör im Wert von 990,- Euro sichern (ohne Montagekosten).

• Top Box
• Gepäckbrücke
• Rückenpolster Top Box
• Heizgriffe
• verstellbare, hohe Scheibe

TIGER EXPLORER MODELLE

Beim Kauf eines Neumodells jetzt Gratis-Zubehör im Wert von 1.298,- Euro sichern (ohne Montagekosten).

• 2-Kofferset
• Heizgriffe
• Schalterbefestigungseinheit
• beheizbarer Fahrersitz

SPEED TRIPLE MODELLE

Beim Kauf eines Neumodells jetzt Gratis-Zubehör im Wert von 1.721,- Euro sichern (ohne Montagekosten).

• Arrow Schalldämpferkit
• CNC Bremsflüssigkeitsbehälter hinten
• CNC Bremsflüssigkeitsbehälter vorne
• Komfort Gel Sitzbank

Klick

Was die Glermseck101- Crew aber dieses Jahr auf die Beine gestellt hat Topt alles bisher dagewesene,

Kommt und staunt über die unzähligen wirklich tollen Bikes aller denkbaren Sparten, Moden und Interessen.

Und dank des schönes Wetters findet alles in einer sehr entspannt fröhlichen Atmosphäre statt, die einfach Lust auf mehr macht, ....

Ein paar erste Impressionen:

An diesem Wochenende startet wieder das Glemseck101.

Ab Freitag 31.08.bis Sonntag, 01.09.2013 gibt es wieder Motörräder vom feinsten für jeden Geschmack

t5net e.V. ist wieder mit dem großen Stand dabei.

Von der Redaktion Glemseck101 gibt es als Vorgeschmack einige Setcards, hier eine Auswahl für alle die sich noch keine Vorstellung davon machen können was es alles am Glemseck101 geben wird.

voller Umfang siehe Facebook - Glemseck101.

Alle Bilder Eigentum: Redaktion Glemseck101

Diskussion und FRagen im T5net:

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=83047

Die neue 2014er Farbe Matt Caspian Blue mit den goldenen Grafics macht wirklich was her, unbedingt einmal live anschauen !!!

PRESSEMITTEILUNG 2013/36

TRIUMPH wertet Speed Triple für 2014 auf

TRIUMPH wertet seine beliebte Zweirad-Ikone Speed Triple fürs kommende Modelljahr deutlich auf.

Gleichzeitig kommt die aktuelle TRIUMPH Speed Triple R ab sofort in den Genuss der „Gold Fever“-Aktion, die für die Speed Triple Modelljahr 2013 ebenfalls weiter gilt:

Beim Kauf einer neuen Speed Triple R oder Speed Triple bis Modelljahr 2013 ist ein umfassendes Ausstattungspaket im Wert von 769 Euro (Österreich: 779 Euro) im Preis inbegriffen.

TRIUMPH macht das Kultmotorrad noch kultiger: Die Speed Triple des Modelljahrs 2014 bekommt neben einem gründlichen Optik-Update eine deutlich verbesserte Serienausstattung spendiert. So sind beim neuen Modell 2014 die beliebtesten Zubehörartikel bereits ab Werk montiert: Die gute Serienausstattung wird durch die Instrumentenabdeckung (Flyscreen) und den Motorschutz (Bugspoiler) in der entsprechenden Fahrzeugfarbe sowie schwarze Schalldämpfer-Hitzeschilde deutlich aufgewertet. Dazu finden sich neue goldene Zierstreifen auf den Felgen, die der „Speedy“ zusammen mit goldenen Graphics einen edlen Touch verleihen. Die sportliche Attitüde wird von einem Klarglas-Rücklicht und einem Gummi-Tankpad aufgewertet.

Das ab sofort erhältliche Modell 2014 kommt ausschließlich mit serienmäßigem ABS und im bekannten Phantom Black und Crystal White, neu ist das Matt Caspian Blue, das den muskulösen Auftritt des Motorrades noch betont. Das Beste: Trotz der gestiegenen Ausstattung ist die Speed Triple nicht teurer geworden, sie kostet nach wie vor 11.960 Euro zzgl. 450 Euro Nebenkosten (Österreich 14.690 Euro inkl. Nebenkosten, Nova und gesetzliche MwSt.).

Auf die aktuelle TRIUMPH Speed Triple R, die mit Öhlins-Fahrwerk, Brembo-Radial-Vierkolbenzangen, PVM-Schmiederädern und rassiger Optik noch hochwertiger ausgestattete Schwester der Speed Triple, hat die Gold Fever-Aktion übergegriffen, die für die Speed Triple des Modelljahrs 2013 schon gilt:

Hier bekommt der Käufer ein hochwertiges Ausstattungspaket mit den beliebtesten Zubehörartikeln gratis dazu. Im Preis von 14.990 Euro zzgl. 450 Euro Nebenkosten (Österreich 17.690 Euro inkl. Nebenkosten, Nova und gesetzliche MwSt.) für die Speed Triple R sind dann die Instrumentenabdeckung (Flyscreen) und der Motorschutz (Bugspoiler) in Fahrzeugfarbe enthalten, außerdem gehören edle CNC-gefräste Bremsflüssigkeitsbehälter vorn und hinten, der ebenfalls CNC-gefräste Kupplungszughalter, die grauen Achsabdeckungen am Hinterrad sowie ein roter Konusring am Hinterrad dazu. Damit beläuft sich der Preisvorteil für das serienmäßige Ausstattungspaket für die Speed Triple und die Speed Triple R des Modelljahrs 2013 auf insgesamt 769 Euro (Österreich 779 Euro).

Die Zubehöraktion „Gold Fever” gibt es bei allen teilnehmenden TRIUMPH-Vertragshändlern so lange der Vorrat reicht.

Quelle: Text und Bilder Triumph Pressedienst

(Triumph Challenge Urgestein Thomas Rothmund aka "Ketchup" )

Dieses Wochenende ist bei Kaiserwetter die Triumph Challenge wieder in Hockenheim zu Gast.

Die Erlanger Equipe des triplespeed Headquarters hat für ein volles Starterfeld in der Challenge gesorgt und

passend zum Geburtstag von Jens Hebisch,

der zum Ersten Mal nach dem schweren Sturz in England wieder

auf der Rennstrecke in Hockenheim mit seoiner Geburtstags- 2013er Daytona 675R unterwegs ist,

mächtig aufgefahren.

Torsten aka "Organspender" ist mit seiner umgebauten Street Triple aus dem T5net mit dabei,

und freut sich wenn morgen, am Sonntag 14.07. sich noch Zuschauer nach Hockenheim wagen, um fern vom Sachsenring,

Rennfeeling pur zu erfahren.

Das auch Mechaniker wissen wo das Gas ist bewies Obi der mit "alten" Daytona 675 unterwegs war.

Gut lachen hat wer sich nach dem Turn im heißen Hockenheim locker entspannen kann, ...

Bis bald in Hockenheim

PRESSEMITTEILUNG 2013/32

Quelle: Triumph Pressedienst 2013

PRESSEMITTEILUNG 2013/29

Triumph kommt mit frischen Farben

TRIUMPH hüllt die Modelle Thunderbird, Tiger Explorer und Street Triple zusätzlich in attraktive neue Farben für die Sommersaison 2013.

TRIUMPH spendiert den erfolgreichen Modellen Thunderbird, der Tiger Explorer sowie der Tiger Explorer XC und dem populären Mittelklasse-Roadster Street Triple attraktive neue Farben für die Sommersaison 2013.

So kommt die mehrfach ausgezeichnete Thunderbird neben dem bekannten Phantom Black und Caspian Blue/Phantom Black zusätzlich in einem atemberaubenden Lava Red mit Silver Frost, welches die coole Linienführung noch stärker betont. Außerdem zieren nun silberne Kühlrippen den 1600er Paralleltwin. Dem imponierenden 1700er Antrieb der in Silver Marble, Matt Black, Jet Black und Matt Graphite erhältlichen Thunderbird Storm verhilft die neue Zylinderoptik ebenfalls zu mehr Aufmerksamkeit.

Die neue Crystal White/Matt Graphite-Farboption macht die Tiger Explorer zum Blickfang. Geblieben sind die Farboptionen Graphite und Sapphire Blue. Neu ist ein geprägtes TRIUMPH-Logo am Tank, das den bislang aufgeklebten Schriftzug ersetzt und die Großenduro noch wertiger erscheinen lässt. Seine abenteuerlustigere Schwester Tiger Explorer XC bekommt gleich zwei neue Farben spendiert: Dem vorhandenen Matt Khaki Green stellt TRIUMPH eine schicke Crystal White/Matt Graphite-Kombination und ein glänzendes Graphite zur Seite.

Den überaus beliebten Mittelklasse-Streetfighter TRIUMPH Street Triple – fürs aktuelle Modelljahr komplett überarbeitet – gibt es nicht nur in Carribean Blue, Phantom Black und Crystal White, sondern jetzt auch in einem auffälligen Cosmic Green, das den unbändigen Fahrspaß und individuellen Charakter des 675er Dreizylinders geradezu sichtbar macht.

Rückruf für Triumph-Modelle

TRIUMPH ruft Modelle des Typs Tiger 800 Speed Triple, Street Triple, Daytona 675 und Tiger 1050 in die Werkstätten zurück, um die Blinkerschäfte auszutauschen.

TRIUMPH hat bei der Wahrnehmung seiner Produktbeobachtungspflicht festgestellt, dass an den Modellen Tiger 800, Speed Triple, Street Triple, Daytona 675, Tiger 1050, Street Triple und Daytona 675 (alle Modelljahre 2012 und 2013) die Blinkerschäfte im Fahrbetrieb abknicken können.

Infolgedessen können andere Verkehrsteilnehmer einen beabsichtigten Fahrtrichtungswechsel möglicherweise nicht erkennen, was zu einer Gefährdung des Fahrers und anderer Verkehrsteilnehmer führen kann. Aus diesem Grund müssen die Blinkerschäfte getauscht werden, um die Betriebs­sicher­heit zu gewährleisten.

Betroffen von der offiziellen Rückrufmaßnahme sind die im folgenden aufgeführten Modelle mit den jeweiligen Seriennummern, die den letzten sechs Ziffern der 17-stelligen Fahrzeugidentifizierungsnummer entsprechen:

Tiger 800 520000 bis einschließlich 574427

Speed Triple 528000 bis einschließlich 575161

Street Triple 528000 bis einschließlich 575161

Daytona 675 528000 bis einschließlich 575161

Tiger 1050 528000 bis einschließlich 575161

Zur Mängelbehebung werden alle Fahrzeughalter gebeten, umgehend einen Termin mit ihrem TRIUMPH-Vertragshändler zu vereinbaren, damit die Schäfte der Fahrtrichtungs­anzeiger bis zum 31. Mai 2013 ausgetauscht werden können.

Von der Umrüstaktion sind weltweit 22.003 Fahrzeuge betroffen, in Deutschland sind es 2.689 und in Österreich 299.

Alle Halter betroffener Fahrzeuge werden in den nächsten Tagen durch das Kraftfahrt-Bundesamt bzw. die österreichischen Behörden angeschrieben.

Quelle Text+Bild: Triumph Pressedienst

Es mag geschichtsträchtigeres und noch monumentaleres da draußen geben, aber ohne Scheiß,

die Explorer scheut keine Vergleiche und hat mich überrascht.

Beim Erscheinen der ersten Bilder dachte ich noch, na toll, noch ein Versuch einer GS- Kopie,

hoffentlich nicht so jämmerlich gescheitert wie der Rest der angeboten wird.

Doch nach den ersten Kilometern fühle ich mich geborgen und verbunden mit der Explorer,

eben so sicher wie in Abrahms Schoß

Es ist wirklich nicht fair von Triumph solche Motorräder zu bauen, die bei einem Test nichts handfestes zum Kritisieren bieten,

bei denen Fahrspaß nicht nur so ein hohles, abgenutztes Wort ist, sondern dir einem ein fettes Grinsen ins Gesicht hämmern,
….

Doch der Reihe nach,

Fast perfekte Wetterbedingungen für den Start der Fahrt zu Triumph Deutschland nach Rosbach vor der Höhe (bei Frankfurt),

nur der kleine Eispanzer auf den Scheiben des Autos verzögert den Fahrtbeginn etwas.

Bei Triumph angekommen dann der erste Kontakt mit der Explorer:

groß, ausladend, gewaltig, sind die ersten Gedanken die mir in den Kopf schießen.

Dementsprechend ernüchternd dann natürlich auch das rangieren aus den geheiligten Hallen heraus auf den Parkplatz.

259kg Lebendgewicht kann man nicht schön reden.

Sobald der Motor aus ist und du mit deiner Muskelkraft dieses Monument des Motorradbaus bewegst,

sind die Bauhöhe und das Gewicht deutlich zu spüren.

Doch wie bei der Rocket III hat es Triumph geschafft die Masse vergessen zu machen sobald sich die Räder aus eigener Kraft drehen.

Die höhenverstellbare Sitzbank ist sehr gut geschnitten und es sitzt sich auch nach mehreren Stunden noch ermüdungs- und schmerzfrei.

Nur der leere Tank behindert den Rausch die Triumph zu fahren.

Mit meinen 1,80m bin ich in der niedrigen Position gefahren, und komme mit dem ganzen Fuß auf den Asphalt.

Dabei ist der Kniewinkel während der Fahrt sehr entspannt und äußerst bequem.

Die anfangs etwas einschüchternden Ausmaße (2248mm lang, 885mm breit, 1410mm hoch, Sitzhöhe 840-860mm) täuschen also zum Glück.

Die üppige Lenkstange liegt perfekt in der Hand.

Aufrecht ein "Kapitän der Landstraße" läßt sich die Explorer mit überraschender Leichtigkeit dirigieren.

Der enorme Lenkeinschlagswinkel mach es einfach bei Bedarf in einem Rutsch, ohne das wacklige balancieren am Lenkanschlag, zu wenden.

Durch die schöne Balance der Explorer ist es das natürlichste der Welt an eine Kreuzung zu fahren, bis zum Stand abzubremsen, zu schauen und

wieder anzufahren, OHNE die Füße von den Rasten zu nehmen.

Eine Verzögerung der Gasanahme durch den Ride-by-Wire Gasgriff, wie er bei anderen entsprechend ausgestatteten Motorrädern berichtet wird, ist mir nicht aufgefallen. Gut möglich das 137PS/101kW und 121Nm die der Drilling locker und lässig abgiebt so ausgleichend wirken das dieser Effekt bei der Explorer nicht auftritt.

Da wir ja schon bei den Elektronik Gimmicks sind, ABS, Traktionskontrolle nimmt man bei Temperaturen unterhalb von 10°C ebenso gerne mit,

wie die sehr gut funktionierende Griffheizung und die Handprotektoren die mich überhaupt nicht gestört haben, wie ursprünglich befürchtet.

Zusammen mit der Griffheizung kann man so auch bei kalten Wetterbedingungen noch mit Übergangsjahreszeit- Handschuhen, die nicht so dick geplostert sind, angenehm Motorrad fahren, ohne das einem die Finger gefrieren (auf großzügige Stulpenlänge der Handschuhe achten. In den Ärmelbund der Jacke pfeifender Fahrtwind ist bei diesen Temperaturen nicht lustig, ....).

Wer ewig weite Autobahnetappen reissen muß kann seine Rechte Hand dank einem Tempomat entspannen.

Im Bereich von 50-160km/h kann dieser per Knopfdruck aktiviert werden, kehrt automatisch zu der eingestellten Geschwindigkeit zurück wenn nicht länger als für 60 Sekunden, z.b. zum Überholen, Gas gegeben wird. Mit zwei Tasten läßt sich die aktivierte Geschwindigkeit noch nach oben und unten regulieren.

Über die links zu findende Bedieneinheit lassen sich die verschiedenen Modi und Anzeigen bedienen, einstellen, aktivieren, abschalten (ABS und Traktionskontrolle sind abschaltbar) und was man sonst noch so mit der Bordelektronik anstellen möchte. Mir hat am Besten gefallen das es am Cockpit einen Home- Taste gibt, mit der man schnell aus den Tiefen der Einstellungsmöglichkeiten wieder zurück in die Standardanzeigen kommen kann.

Die montierten Koffer werden per 1-Schlüsselsystem bedient, und sind Triumphtypisch beweglich aufgehängt.

Auch bei angezeigten 215km/h lief die Explorer damit noch stabil und ohne zu wackeln auf der Autobahn.

Wer möchte kann auch noch schneller fahren, mir hat es gereicht.

Für mich entscheidender ist die Möglichkeit ab 50km/h bis zum Topspeed alles im 6. Gang zu fahren.

Auch beim untertourigen Bummeln mit weniger als 2000U/min im 6. Gang läßt die Explorer dies ohne Murren, rappeln und mucken zu.

Der Kardan arbeitet unauffällig. Das wohl beste Lob was man machen kann

Vom gemütlichen Cruisen bis zum Tieffliegereinsatz reicht die mögliche Einsatzspanne, und bei alle dem geht trotz dem Komfort nie der Kontakt zur Straße verloren.

Als Fahrer bleibt dir stets das Gefühl der Kontrolle und dem Gespür für die Gripverhältnisse des Untergrunds erhalten.

So soll das sein.

Weitere Details und mehr Bilder folgen bald ..... stay tuned.

Text und Bilder: GerT- T5net

Spezifikationen-PDF - Quelle: Triumph Deutschland: triumph-tiger-explorer-de.pdf

Link zu Triumph Explorer

1200er Bereich im T5net

PRESSEMITTEILUNG 2013/02

Neu für 2013: Triumph Tiger Sport

Triumph legt beim Modelljahrgang 2013 nach: Im März kommt die neue Tiger Sport in den Handel. Ein stärkerer 1050er Dreizylinder, komplett überarbeitete Federelemente und eine angepasste Ergonomie machen den Allrounder noch vielseitiger, die speziell entwickelte Einarmschwinge beschert ihr einen unverwechselbaren Auftritt.

Nach den viel beachteten Premieren der Supersportler Daytona 675 und Daytona 675R, der sportlichen Allrounder Street Triple und Street Triple R sowie des Luxustourer-Duos Trophy 1200 und Trophy 1200 SE präsentiert Triumph nun eine weitere Neuheit – die bekannte Tiger wurde für 2013 mit frischer sportlicher Note so umfangreich modifiziert, dass ein neuer Name notwendig wurde: Die Tiger Sport. Komplett neu ist die hintere Hälfte des Motorrades, auch an der Front zeigt sich nahezu jedes sichtbare Bauteil inklusive neuer Reflektorscheinwerfer erneuert. Als Tüpfelchen auf dem i liefert der charakterstarke 1050er Dreizylinder mehr Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband. Mit zusätzlichen 10 PS Leistung und 6 Nm Drehmoment erreicht der Motor nun maximal 125 PS (92kW) und 104 Nm, das um einen Zahn größere hintere Kettenrad sorgt für eine bessere Beschleunigung und das überarbeitete Getriebe erfreut mit besserer Schaltbarkeit.

Zum souveränen Motor gesellt sich ein Fahrwerk mit überarbeiteter Geometrie, formschöner Einarmschwinge und neu entwickelten, komplett einstellbaren Federelementen, die ein knackiges Handling garantieren. Modernisiert wurden auch die Radialbremsen, denen die jüngste ABS-Generation zu höherer Bremseffizienz bei besserem Bremsgefühl verhilft. Noch vielseitiger geriet die Tiger Sport aber erst durch die optimierte Ergonomie mit niedrigerem Fahrer- und Beifahrersitz, der zum Fahrer gewanderte Lenker macht das Fahrgefühl noch direkter.

Mehr Fahrkomfort steuern neue Bedienungselemente bei – sämtliche Cockpit-Informationen lassen sich nun von der linken Lenkereinheit abrufen, ohne ans Instrumentarium reichen zu müssen. Tourenfahrer freuen sich über größere Seitenkoffer aus dem Originalzubehörprogramm, die nicht nur einen Integralhelm fassen, sondern mit je 10 kg Zuladung die Mitnahmekapazität gegenüber der Vorgängerin verdoppeln.

Bei der Tiger Sport handelt es sich um ein Straßenmotorrad im Abenteuerlook für Puristen, denen der Kern des Motorradfahrens am wichtigsten ist.

Die Preise für die Tiger Sport werden im Februar 2013 bekannt gegeben, in den Handel kommen die neuen Modelle im März 2013.

Die neue Triumph Tiger Sport
• Rundum neues Modell für 2013
• 10 PS mehr Leistung des 1050er Triples mit nun 125 PS
• Einarmschwinge und komplett überarbeitete Federelemente
• Völlig überarbeitete Fahrer- wie Soziusergonomie
• Noch vielseitiger
• Neues Triumph Dynamic Luggage-Koffersystem als Option mit 10 kg
Zuladung je Koffer
• Zwei neue Farben und sportliche Graphics

Triumph hat die Tiger für 2013 mit frischer sportlicher Note so umfangreich
modifiziert, dass ein neuer Name notwendig wurde: Die Tiger Sport.

Hier ist nicht nur die hintere Hälfte des Motorrades komplett neu, auch an der Front
zeigt sich nahezu jedes sichtbare Bauteil erneuert. Als Tüpfelchen auf dem i macht
der charakterstarke 1050er Dreizylinder zusätzliche 10 PS locker.
Bei der Tiger Sport handelt es sich um ein Straßenmotorrad im Abenteuerlook für
Puristen, denen der Kern des Motorradfahrens am wichtigsten ist: Ein souveräner
Motor, knackiges Handling und eine Sitzposition, die für viele verschiedene
Einsatzzwecke taugt. Mit einem beachtlichen Vorzug: Die intensiven Arbeiten der
Triumph-Ingenieure an Fahrwerk und Federelementen für ein schärferes
Kurvenverhalten haben die Tiger Sport zugleich alltagstauglicher und komfortabler
denn je gemacht.

Lohn der Mühen ist eins der besten Allround-Motorräder, aufregend in der
Leistungsentfaltung und agil auf anspruchsvollen Nebenstrecken. Ihre angeborene
Vielseitigkeit macht aus der Tiger Sport zudem einen bequemen Tourer oder ein
perfektes Alltagsgefährt. Für viele Piloten wird die Tiger Sport das perfekte
Sportmotorrad für den Alltag sein, gleichzeitig ist sie in der Lage, lange Distanzen
allein oder zu zweit mühelos und äußerst komfortabel zu überbrücken. Als wäre das
noch nicht genug, so schlüpft sie durch den alltäglichen Verkehr, versehen mit der
Sicherheit eines weithin sichtbaren aufrechten Fahrers, des perfekt abgestimmten
Triebwerks und des aufgewerteten ABS.

Die Änderungen gegenüber der abgelösten Tiger 1050 sind umfangreich:
Neues Bodywork – Heckeinheit, Seitenverkleidungen und Scheibe sind neu, sie
verleihen der Tiger Sport einen athletischen und zugleich modernen Look mit
praxisgerechter Ausstrahlung. Dazu gibt’s serienmäßig einen neuen Bugspoiler.
Mehr Leistung - mit dem neuen Auspuffsystem und Überarbeitungen am Ansaugtrakt
haben die Triumph-Entwickler dem Dreizylinder nicht nur zu zusätzlichen 10 PS und
6 Nm Drehmoment in der Spitze verholfen, gleichzeitig konnten sie die Leistung und
das Drehmoment über das gesamte Drehzahlband verbessern. Noch stärker tönt nun
das markante Dreizylinder-Grollen, das um einen Zahn größere hintere Kettenrad
sorgt für eine bessere Beschleunigung und das überarbeitete Getriebe erfreut mit
besserer Schaltbarkeit. Damit erreicht der Motor maximal 125 PS (92kW) und 104
Nm.

Kraftstoffverbrauch – durch eine sorgfältige Revision der Kraftstoffeinspritzung ergibt
sich eine bessere Kraftstoffausnutzung parallel zur höheren Leistungsausbeute.
Damit kommt der Tiger Sport-Fahrer mit jeder Tankfüllung rund 7 Prozent weiter als
bislang.

Einarmschwinge – diese wurde speziell für die Tiger Sport entwickelt, um ihr einen
sportlicheren Look zu verleihen und das Heck kompakter zu machen, um mehr Platz
für die neue Auspuffanlage und die größeren Koffer zu schaffen.
Neue Scheinwerfer – vier Reflektorscheinwerfer ersetzen die vorherigen
Projektionsleuchten, das spart Gewicht, ändert den Look in Richtung Sportlichkeit
und verbessert die Lichtausbeute nachdrücklich.

Optimierte Ergonomie - der Fahrersitz ist bei 830 nun 5 mm niedriger und mit einer
schmaleren vorderen Kontur versehen, was den Bodenkontakt deutlich erleichtert
und die Tiger Sport für eine größere Fahrergruppe geeignet macht. Gleichzeitig ist
der Sitz länger ausgeführt, um größeren Fahrerstaturen mehr Platz zu bieten. Der
Lenker liegt tiefer und näher am Fahrer, um den sportlichen Charakter durch ein
direkteres Lenkgefühl zu betonen, während die neue Scheibe mehr Wind- und
Wetterschutz bietet. Der Soziussitz ist ebenfalls niedriger, wodurch der Beifahrer
stärker hinter anstatt über dem Fahrer sitzt, was wiederum den Windschutz
verbessert und das Aufsitzen erleichtert. Robustere Haltegriffe runden das
überarbeitete Sozius-Ambiente ab.

Größere Mitnahmekapazität - der neue Heckrahmen senkt nicht nur die
Beifahrersitzhöhe, er ist auch stabiler ausgeführt. Das erlaubt den Anbau größerer
Seitenkoffer aus dem Triumph-Originalzubehörprogramm, die nicht nur einen
Integralhelm fassen, sondern mit einer Zuladung von je 10 kg die Mitnahmekapazität
gegenüber der Vorgängerin verdoppeln. Das innovative Triumph Dynamic Luggage
System nutzt Verbindungsstreben zwischen den Koffern, um dort auftretende Kräfte
vom Fahrwerk zu entkoppeln.

Neue Bedienelemente – von der linken Lenkereinheit lassen sich nun sämtliche
Cockpit-Informationen mit einer Hand abrufen, ohne nach vorn ans Instrumentarium
reichen und dabei die Hände vom Lenker nehmen zu müssen.

Überarbeitete Fahrwerksgeometrie – der Lenkkopf steht ein halbes Grad steiler und
der Radstand wurde verlängert, das optimiert Präzision, Feedback und Stabilität.

Neue Federelemente – die komplett einstellbaren Federelemente wurden von Grund
auf neu entwickelt mit geänderter Federrate und modifizierter
Dämpfungscharakteristik, um der Tiger Sport ein knackigeres Fahrgefühl mit mehr
Reserven angesichts der erhöhten Zuladung zu ermöglichen.

Neues ABS – die Radialbremsen der Tiger Sport bekommen das modernste System
mit einem neuen Modulator spendiert, der für eine höhere Bremseffizienz bei
besserem Bremsgefühl steht.
Die individuellen Leichtmetallgussräder der Tiger Sport tragen die bewährten Pirelli
Angel GT-Pneus.

Liebe zum Detail – die Tiger Sport strotzt nur so vor durchdachten Ideen wie der
robusteren Unterseite der Sitzbank, mit der man sie problemlos auf dem Boden
abstellen kann, formschön gearbeiteten Fußrasten, farblich abgesetzte
Sitzbanknähte, ästhetische Kofferhalterungen aus Leichtmetall und ein sorgfältiges
Styling der neuen Gabelbrücken und Motordeckel. Sogar den Lenkerendkappen
haben sich die Entwickler gewidmet, die nun besonders gut aussehen. Unter der
Sitzbank gibt es nun nicht nur Platz für ein Bügelschloss, sondern ein echtes
Handschuhfach, in dem sich allerlei nützliche Dinge unterbringen lassen. Abgerundet
wird der imponierende Eindruck durch eine exakte Passgenauigkeit aller Teile samt
hochwertiger Verarbeitungsqualität, die sich für 2013 noch einmal aufgewertet zeigt.

Neue Farben – die Tiger Sport kommt in Crystal White und Diablo Red.

Die Preise für die Tiger Sport werden im Februar 2013 bekannt gegeben, in den
Handel kommen die neuen Modelle im März 2013.

Zubehör und Garantie
Für die Tiger Sport steht wie von Triumph gewohnt ein besonders großes Sortiment
an Originalzubehör zur Verfügung, mit dem sich die Optik und Einsetzbarkeit nach
Belieben variieren lassen.

Die Tiger Sport kommt wie alle anderen neuen Triumph-Modelle mit einer
zweijährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Quelle Bild+Text: Triumph Pressedienst

Quelle und Bilder: Triumph Pressedienst

eine gigantische Standmeile von Triumph,

KTM, Suzuki, viele Händler, Tuner und Cusomizer aus ganz Europa,

South Garage aus Süditalien, Radical Ducati aus Spanien,

Metzler mit einem Palast, und daziwschen die ganzen Clubs und Vereine,

so macht das auch bei wechselhaftem Wetter Spaß

Hier nur ein kleiner Vorgeschmack:

PRESSEMITTEILUNG 2012/59

Mailänder EICMA 2012: Triumph präsentiert die neuen Daytona 675 und 675 R

Auf der Mailänder EICMA feiern die neuen TRIUMPH-Modelle Daytona 675 und 675 R Weltpremiere. Ein neuer, leistungsstärkerer Motor, ein überarbeitetes Fahrwerk, das insgesamt 1,5 Kilogramm einspart, ein Race-ABS und eine noch attraktivere Optik kennzeichnen die 2013er Daytonas.

Nach dem Neuheitenfeuerwerk auf der Kölner Intermot legt TRIUMPH auf der Mailänder EICMA nach und präsentiert die neuen Supersportler TRIUMPH Daytona 675 und TRIUMPH Daytona 675 R. Sechs Jahre nach ihrem Debüt, als die Dreizylinder-Daytona die Supersportwelt durcheinander wirbelte, bringt der britische Traditionshersteller eine komplette Neuentwicklung an den 2013er Start:

Herzstück der Daytona ist nach wie vor der markentypische Dreizylindermotor, für 2013 brandneu und leistungsstärker.

Aus unverändert 675 cm3 Hubraum mobilisiert der Triple mit 128 PS nun drei PS und bei 75 Nm zwei Newtonmeter mehr Drehmoment, dazu erlaubt er eine höhere Maximaldrehzahl von 14.400 U/min – wobei die Höchstleistung bereits bei 12.600 U/min anliegt.

Dafür implementierten die TRIUMPH-Ingenieure Titanventile, zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, trennten die Zylinderbank vom Kurbelgehäuse und verwenden keramikbeschichtete Laufflächen. Dem Sechsganggetriebe assistiert nun eine serienmäßige Antihopping-Kupplung, die eine leichtere Betätigung ermöglicht und ein Stempeln des Hinterrades bei hartem Abbremsen und Herunterschalten verhindert.

Ein neues Fahrwerk sowie der vom Heck unter den Motor gewanderte Schalldämpfer verbessern die Gewichtsverteilung und sparen unterm Strich 1,5 Kilogramm ein – das macht zusammen mit leichteren Rädern die Daytona des Jahrgangs 2013 noch agiler und präziser.

Neu ist auch ein abschaltbares Race-ABS, das für engagierten Rennstreckenbetrieb einen besonderen Modus bereit hält. Während dieses bei der Standard-Version als Option zu haben ist, gehört das ABS bei der Daytona 675 R bereits zum Serienumfang.

Daneben weist die R-Version ein noch höherwertiges Fahrwerk vom Spezialisten Öhlins auf, ist mit noch leichteren Brembo Monoblock-Festsattelzangen versehen und besitzt neben einem serienmäßigen Schaltautomaten mit neuer Software e inen roten Heckrahmen und edle Kohlefaserteile.

Beide Daytona-Modelle verdeutlichen die Neuerungen durch ihre noch sportlichere Optik mit neuer Front, luftigem Heck und sportiver Silhouette.

Beide Modelle kommen im Dezember 2012 in den Handel,

die Daytona 675 für 11.890 Euro zzgl. 370 NK (Österreich: 13.490 inkl. allem),

Daytona 675 mit ABS für 12.290 zzgl. 370 NK (Österreich 13.890 inkl. allem,

Daytona 675 R ABS für 13.690 zzgl. 370 NK Österreich 15.490 inkl. allem).

Quelle: Text und Bilder - Triumph Pressedienst

vielen Dank für Eure grosszügigen Spenden nach Hansjörgs Unglück am 22. Juni.

Es ist ein stolzer Betrag von nahezu zweitausend Euro zusammengekommen!

Wir sind ein tolles Forum, eine tolle Gemeinschaft und für viele - für mich auf jeden Fall -

hat es auch mit Familie zu tun.

Allen die Ihre Trauer bekundet haben, allen die persönlich von

Hansjörg in Teningen Abschied genommen haben und noch Abschied nehmen werden,

allen die kondoliert, etwas gespendet haben sage ich im Namen des T5net und

auch von mir persönlich ganz lieben Dank.

Hansjörg hat eine deutliche Lücke in unserer Familie hinterlassen.

Er ist trotzdem hier. In jeder Ecke taucht er auf, blinzelt einen an und

schimpft genussvoll vor sich hin. Der olle Meckerpott.

Viele haben geholfen nachzudenken und folgendes ist als Verwendung für den

gesammelten Betrag gefunden worden :

Es wurden 2 Sparbücher eingerichtet. Diese werden den beiden Kindern von Fredchen

als Beitrag zu deren jeweiliger Führerschein-Ausbildung übergeben werden.

Bei Leon dauert es gar nicht mehr lange, er ist ja bereits 15, bei Chiara wird es noch dauern,

auch sie soll eine gute Ausbildung fuer unsere Straßen bekommen. Sie ist jetzt 9 Jahre alt.

Es wurde viel ueberlegt und diese Lösung gefunden, eben in dem Gedanken wie sehr sich Hansjörg

und Fredchen unverändert verbunden waren und wie sehr Hansjörg die beiden Kinder im Herzen trug.

Er hat beiden so manche Lehrstunde mit dem Kart oder auch mal auf einer kleinen Enduro ermöglicht.

Hatte die beiden Kids im herzen und jede Menge Benzin im Blut. So denken wir das es eine schöne,

würdige und sinnvolle Verwendung des von Euch gespendeten Betrags ist.

Es gibt 2 Sparbücher, wer zu diesen noch etwas dazu geben möchteist herzlich willkommen

und kann wie bis bisher an das T5net ev Konto mit Verwendungszweck "Shetter"

oder "Hansjörg" spenden, das Geld wird umgeleitet und den beiden Kids

zu Gute kommen. Vor Beginn der Führerschein-Ausbildung werden die Sparbücher überreicht.

Ein sehr trauriger Tag war das vor 2 Monaten. Hansjörg Du fehlst.

Rick

Quelle: Pressedienst Triumph Deutschland, 23.10.2012