Corleone - Daytonaisiert - Gruß aus LE - paar Fragen

[Corleone]

Servus Muchachos,

meiner einer erfüllt sich gerade die Träume von vor 15 Jahren. Die "redfire" Daytona 955, Bj. 99, 39'''km gehört jetzt mir. Der Trend geht zum Viertmotorrad! Nach meiner alten Bandit 600, 95'''km in 23 Ländern Europas, ner Moto Muzzi  V11 Lemans, Bj. 01, 25'''km, dem Schüttelbock und ner Sprint St 955, Bj. 01, 16'''km (mein daily Arbeitstier) habe ich mir die Redfire gegönnt. Irgendwie entwickle ich mich wohl zum Motorrad Messi.Die Karren haben alle irgendwie meiner Seele geschmeichelt. 

Die Daytona ist jetzt das Feurigste im meinem Gestüt. Geht wie die Sau. Das habe ich schon bei der Sprint gedacht. Gefällt mir wie unkompliziert der Triple Motor zu Werke geht.

Zu den Fragen:

1. Federbein: Was mir bei der Daytona (schon der Name gefiel mir immer)  auffällt ist, dass der Bock ganz schöne Sprünge auf holpriger Strecke macht. Die is echt bretthart. Soviel ich weiß, haben die 99 eine stärkere Feder hinten verbaut. Das geht sicher auch noch bissel weicher oder? Lässt sich das Original Federbein gut abstimmen oder sollte man doch nach was edlerem suchen? Ich bin zwar durch die Bandit mit (Öhlins Federbein) schon was gewöhnt, aber ein bissel softer wäre schon angenehm. Auf gerade Strecke zieht sie natürlich ne erstklassige Linie. Da wackelt nüscht. 

2. Sportauspuff. Da is noch die Originaltüte dran. Was haltet Ihr von den Speed Cobra Püffen? Hemmen die stark die Leistung? Da gibts ne "M1 Speed Pro Moto GP Megacone" Tüte. Hat die jemand verbaut? Wie sieht die genau an der Karre aus?

3. Wenn jemand noch ein paar LSL TM oder Gilles Stummel auf Lager hat, gerne melden. In der Suche findsch gerade nüscht. 

Gute Fahrt Euch allen...

Corleone

[Corleone]

Kleiner Schreibfehler ...Moto Guzzi (statt "Muzzi") hat aber auch was:-)

[East]

Erstmal welcome to the Show  und hier im Forum 

Zu dem Federbein, schau Dir mal die Umlenkung genauer an, wenn da der Gammel drinsitzt klappt es mit der Geschmeidigkeit auch nicht so richtig 

[Magic Footprince]

Mit Auspuff sind die Modelle etwas zickig. Gut läuft es mit Zubehörtöpfen nur wenn hinterher abgestimmt wird. Bewährt, und mit richtigem Tune, sind die Bos töpfe sowie Termignoni  Beide legal und nicht mehr einfach zu bekommen, und dann auch relativ teuer. Auch gut, aber illegal Triumph HLRC und LLRC. Wo bei die LLRC als das non plus ultra gilt.

[wulf72]

Servus Corleone!

Gruß aus Bayern

Wulf

[Corleone]

vor 10 Stunden schrieb Magic Footprince:

Mit Auspuff sind die Modelle etwas zickig. Gut läuft es mit Zubehörtöpfen nur wenn hinterher abgestimmt wird. Bewährt, und mit richtigem Tune, sind die Bos töpfe sowie Termignoni  Beide legal und nicht mehr einfach zu bekommen, und dann auch relativ teuer. Auch gut, aber illegal Triumph HLRC und LLRC. Wo bei die LLRC als das non plus ultra gilt.

Da scheints nix mehr von zu geben. War auf deren (BOS) Webseite. Illegales kommt net dran. Hab schon BOS Tüten an der Guzze dran und die db Killer unter der Sitzbank beim Kauf mitgekriegt. Die bleiben da auch, Bei ner Guzze denkt jeder dass die so laut sein muss. Vom Klang her unschlagbar. Aber bei ner Daysi wittern die Bullen das wohl schnell, wennse zu laut brüllt. Aber danke trotzdem für den Tipp mit dem Mapping. Muss eh bald zur 40000 Durchsicht. Da sollte ich den neuen Auspuff schon dran haben.  

[Corleone]

vor 11 Stunden schrieb East:

Erstmal welcome to the Show  und hier im Forum 

Zu dem Federbein, schau Dir mal die Umlenkung genauer an, wenn da der Gammel drinsitzt klappt es mit der Geschmeidigkeit auch nicht so richtig 

Mach'sch gleich mal die tage. is nur mittelmäßig gepflegt das Ding. liegt aber wahrscheinlich daran, dass der Vorbesitzer selbst keine Ahnung hatte. Mal gucken was ich da wie gut säubern & einstellen kann. Wird ja eigtl. als gut einstellbar beschrieben. Aber wenn die Feder nahezu unendliche Steifigkeit hat, dann wirds da auch net komfortabler.

Grüße  

[East]

Mit der Umlenkung meinte ich, ob die Lager vergammelt sind, wenn die Umlenkung noch nicht gewartet wurde erwartet Dich dort nichts gutes.

Denn wenn die Lager schwergängig bis fest sind, dann kann das Federbein nicht richtig ansprechen 

[Corleone]

vor 13 Stunden schrieb East:

Mit der Umlenkung meinte ich, ob die Lager vergammelt sind, wenn die Umlenkung noch nicht gewartet wurde erwartet Dich dort nichts gutes.

Denn wenn die Lager schwergängig bis fest sind, dann kann das Federbein nicht richtig ansprechen 

Danke für den Tipp...

[Corleone]

 

Am 12.6.2017 um 06:53 schrieb East:

Mit der Umlenkung meinte ich, ob die Lager vergammelt sind, wenn die Umlenkung noch nicht gewartet wurde erwartet Dich dort nichts gutes.

Denn wenn die Lager schwergängig bis fest sind, dann kann das Federbein nicht richtig ansprechen 

So mal e bissel geputzt da unten. Ich bin jetzt mal noch ein paar Runden gefahren. Na ja so weich wie die Sprint isse nicht, aber passt eigtl. War wohl ne arg derbe Straße, die ich da anfangs langholperte. Jetzt so bei normalen Straßenaufbau läuftse eigtl. knackig entspannt ihre Bahn. Mag ich ja auch so. War wohl nur der erste Eindruck in Verbindung mit nem jämmerlichen Belag. Gewöhn mich langsam an das Ding. Mal noch was anderes:

Hat jemand die Gilles GP Stummel drauf? Also net die Variobar. Ist das etwas entspannter zu fahren damit? Die Variobar sind ja echt preislich derbe.