Welches Ritzel ?

[triplehead]

im übrigen wären mir mit 19/47 die bewegten und ungefederten massen zu groß

Dann einfach auf 520iger Kette gehen, das macht es wieder mehr als wett!

@triplehead:

"

im übrigen wären mir mit 19/47 die bewegten und ungefederten massen zu groß cool.gif"

mein 46er Alu Kettenrad von L Sieg wiegt weniger als ein Standard Alu Kettenrad von Wieres oder anderen

Gruß

ha, falsche antwort(en)!

520er kette und leichtes alukettenrad kann man natürlich auch mit ner 17/43 oder 15/45er übersetzung verwenden.

die richtige antwort wäre (um im erbsenzählermodus zu bleiben ):

die lebensdauer ist bei einer längeren kette und grösseren kettenräder länger

gruß

jürgen

[Highlander]

Dann einfach auf 520iger Kette gehen, das macht es wieder mehr als wett!

ha, falsche antwort(en)!

520er kette und leichtes alukettenrad kann man natürlich auch mit ner 17/43 oder 15/45er übersetzung verwenden.

die richtige antwort wäre (um im erbsenzählermodus zu bleiben ):

die lebensdauer ist bei einer längeren kette und grösseren kettenräder länger

gruß

jürgen

Hallo Jürgen,

ja- ist ja richtig

Dann gehe ich mal davon aus das mein jetziger Kettensatz locker 100.000 km schafft

weil

a) die Kette 2 Qualitäten besser ist (vorher 50VM - jetzt ZVM 2)

b) größeres Ritzel

c) Größeres Kettenrad

d) der Verschleiß an der alten kette nur marginal war nach 45000 km

Sag a mal : was machen denn deine Planungen in Bezug auf Klick Klack

Gruß

[speedy2002]

Hi,

@speedy 2002: dito. ICH würd aufs größere Kettenrad hinten gehn...

was ich nicht versteh: wenn Top-Speed so wichtig is, warum ne Speedy und keine Daytona? Mir is bei der Speedy eher der Dampf aus dem Keller wichtig

Gerhard

hab nie gesagt, dass mir die top-speed so wichtig ist, sonst hätt ich mir kein naked-bike geholt. aber ü 200 sollte sie schon gehen

wie Mattol schrieb :

bei 17:45 'nur' noch 220km/h.

Ich fahre 18:48 (was ja die gleiche Übersetzung wie 17:45 ist), geht bei Bedarf bei 220 aufrecht sitzend in den Begrenzer - das reicht. Gaswheelies sind im ersten Gang drin, im zweiten noch zu provozieren aber immer unkritisch (Ausnahme: Spitzkehre im ersten Gang für Grobmotoriker! )

Zum SSSV (nein nicht SSV= Sommerschlußverkauf sondern Schwingenschleifschutzverhalten) kann ich, da andere Zähnezahlen nichts sagen - bei mir trotz Heckhöherlegung unkritisch!

hört sich interessant an ;-)

[triplehead]

Hallo Jürgen,

ja- ist ja richtig

Dann gehe ich mal davon aus das mein jetziger Kettensatz locker 100.000 km schafft

weil

a) die Kette 2 Qualitäten besser ist (vorher 50VM - jetzt ZVM 2)

b) größeres Ritzel

c) Größeres Kettenrad

d) der Verschleiß an der alten kette nur marginal war nach 45000 km

Sag a mal : was machen denn deine Planungen in Bezug auf Klick Klack

Gruß

hi friedhelm,

ich seh schon, wir sind uns einig

danke, daß du mich nicht vergessen hast.

aber ich werde nicht mitmachen.

die entscheidung habe ich erst vor kurzem gefällt.

ich fühl mich einfach noch nicht soweit. vielleicht klappt's ja endlich mal im nächsten jahr

gruß

jürgen

[peysel]

Nun ich auch mal!

Fahre auf der 595 N 17:43 (noch kürzer wollte ich sie nicht haben).

Seit Neukauf nur dry lube alle 250- 350 km drauf..

Kette noch wie neu und noch erster SSS.

Ach ja bei aktuell 23.500 km, keine Heckhöherlegung!

LG

peysel

[flipmo]

Nun ich auch mal!

Fahre auf der 595 N 17:43 (noch kürzer wollte ich sie nicht haben).

Seit Neukauf nur dry lube alle 250- 350 km drauf..

Kette noch wie neu und noch erster SSS.

Ach ja bei aktuell 23.500 km, keine Heckhöherlegung!

LG

peysel

Dito, gleiche Hardware, gleiche Probleme damit (also keine )

[speedy2002]

Hi,

@speedy 2002: kleine Zusammenstellung von Übersetzungen ohne Anspruch auf Vollständigkeit:

17:42 entspricht 2,47

17:45 entspricht 2,647

18:42 entspricht 2,333

18:44 entspricht 2,444

18:45 entspricht 2,50

19:46 entspricht 2,42

19:47 entspricht 2,47

Auf Motor und Getriebe hat das alles eher wenig Einfluß, obwohl: die kürzere Übersetzung erhöht auch den Sprit-Verbrauch.

bitte für doofe zum mitschreiben

wie wirkt sich zb der unterschied zw 17:42 und 19:47 aus (beide 2,47) - laut getrieberechner ist die top-speed bei 17:42 u 9500 udreh 235, bei 19:47 u 9500 auch 235 .... versteh ich irgendwie nicht (sry)

wie schon erwähnt, ist mir die top-speed egal, hauptsache ü 200, aber untenrum dampf und wheelie-möglichkeit ist eher mein ding

fahre derzeit 18:45 (vorher 17:42) und bin nicht wirklich zufrieden mit dem ergebnis sollte aber nicht so sein, dass das profil des vorderrads fast nicht abgenutzt wird

bei 17er ritzel drehte der motor aber höher und spritverbrauch mehr (glaub ich)

Bearbeitet 11. August 2009 von speedy2002

[MaT5ol]

bitte für doofe zum mitschreiben

wie wirkt sich zb der unterschied zw 17:42 und 19:47 aus (beide 2,47) - laut getrieberechner ist die top-speed bei 17:42 u 9500 udreh 235, bei 19:47 u 9500 auch 235 .... versteh ich irgendwie nicht (sry)

Bezüglich Endgeschwindigkeit und Beschleunigungsverhalten gibt es bei gleichem Übersetzungsverhältnis logischerweise keinen Unterschied! 17:42 ist etwas leichter als 19:47, dafür ist der Verschleiß auch etwas höher!

wie schon erwähnt, ist mir die top-speed egal, hauptsache ü 200, aber untenrum dampf und wheelie-möglichkeit ist eher mein ding

fahre derzeit 18:45 (vorher 17:42) und bin nicht wirklich zufrieden mit dem ergebnis sollte aber nicht so sein, dass das profil des vorderrads fast nicht abgenutzt wird

bei 17er ritzel drehte der motor aber höher und spritverbrauch mehr (glaub ich)

Naja, einen 'Tod' wirst du leiden müssen, alles auf einmal gibts nicht!

Wenn du 18:45 fährst würde ich dir zu 17:45 raten, ist einfach zu montieren, erstmal das Kostengünstigste, Einfachste und Schnellste, die Übersetzung reicht bis ca. 220km/h, Wheelies gehen prima wenn man will aber das Rad bleibt normalerweise noch am Boden.

Natürlich dreht die Kiste damit etwas höher (ob du am Benzinverbrauch viel merkst sei mal dahingestellt, ich fahr mit 18:48 auch noch um die 6L/100km aber ich bin auch ein Schoner! )

[speedy2002]

Naja, einen 'Tod' wirst du leiden müssen, alles auf einmal gibts nicht!

Wenn du 18:45 fährst würde ich dir zu 17:45 raten, ist einfach zu montieren, erstmal das Kostengünstigste, Einfachste und Schnellste, die Übersetzung reicht bis ca. 220km/h, Wheelies gehen prima wenn man will aber das Rad bleibt normalerweise noch am Boden.

naja, 220 ist ja ausreichend, fahr ja selten autobahn ausserdem ist ab ca 200 sowieso quälerei aufm naked-bike.

und, korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber dadurch, dass vorne ein zahn weniger ist kommt zwar die kette näher an den kettenschleifschutz, aber da hinten 3 zähne mehr müsste der winkel bzw der lauf der kette ja wieder abstand zum schleifer bekommen, oder ?

Bearbeitet 11. August 2009 von speedy2002

[joe8353]

Hi,

dadurch, dass vorne ein zahn weniger ist kommt zwar die kette näher an den kettenschleifschutz, aber da hinten 3 zähne mehr müsste der winkel bzw der lauf der kette ja wieder abstand zum schleifer bekommen, oder ?

Nicht ganz: liegt halt vorne mehr und hinten weniger auf. Bei nicht höhergelegtem Heck sollte das 17er aber noch gehn.

@ Mattol: du bist wirklich ein Schoner, meine hat am Samstag 9 (!!!) l genommen...lag aber wohl an unsynchronen DKs....

Was ich sagen will: andere Dinge haben mehr Einfluß auf den Spritverbrauch als die Übersetzung. Die Änderung der Übersetzung bewegt sich ja i.A. unter 10% (hier im schlimmsten Fall bei ca. 12%: 2,647 zu 2,333). Und wenn die Moppette nen halben Liter mehr nimmt: so what.

Gerhard

[speedy2002]

Und wenn die Moppette nen halben Liter mehr nimmt: so what.

Gerhard

seh ich auch so

also nehm ich mal 17:45 fürs nächste ins visier und hoffe, dass ich die kette nciht kürzen muss

[DirkW]

Wenn Dich vmax interessiert, bei 17/43 laut Garmin 228, dann kommt der Begrenzer.