joergRS Posted March 11 Report Posted March 11 Hallo, Nach gut 2000km mit der neuen 1200RS wurde die hakelige Schaltung schon etwas besser aber gut ist anders. Der Schaltautomat funktioniert auch nur bei stärkerem Gasgeben. Habe auch schon im Netz so einige Beiträge dazu gefunden. Ist es jetzt nur meine RS oder habt ihr auch Probleme? Gruß Jörg Quote
Guest Posted March 11 Report Posted March 11 Moin, Ich kann das Problem zurzeit leider nicht bestätigen. (1300km) Es ist aber richtig, dass der Quickshifter, je nach Schaltvorgang (hoch oder runter),dass entsprechende Drehmoment am Motor Anliegen muss ( Hochschalten beim Beschleunigen, runter schalten im Schiebebetrieb; für mich logisch) Ich hatte vorher nie einen Quick shifter an meinem alten Bock gehabt. Manchmal mische ich mich fälschlicher Weise "manuell" in den Schaltvorgang ein und "lupfe" aus Gewohnheit das Gas beim Schalten. Dann wird es schon Mal etwas bockig. Quote
Niko82 Posted March 11 Report Posted March 11 Moin, ich bin tatsächlich auch noch etwas am Herumprobieren. Habe jetzt 1.600 Km runter. Ich hatte 2021 eine Aprilia Tuono, die war beim Blipper die Referenz, da ging alles jederzeit immer ohne irgendwelche Probleme. Danach hatte ich eine Monster 937, da war der Schaltautomat eine Katastrophe, man musste die Gänge wirklich vehement rein hauen und so richtig gut war das nur unter Volllast. Bei der Speedy gefällt es mir insgesamt schon gut. Die Gänge flutschen tatsächlich auch bei extrem wenig Gas sanft rein, es gibt dann immer mal so ein Klick-Geräusch. Nur wenn der Gashahn komplett zu ist geht bei mir nichts. Ich glaube aber, das ist normal? Was mir etwas negativer auffällt ist, wenn man schnell die Gänge mit schon recht viel Gas durchschalten will. Da flutscht es nicht immer flüssig, sondern ruckt manchmal und wirkt "unsauber." Das wundert mich etwas, weil ich dachte je mehr Gas, desto weicher die Wechsel. Zumindest war das bei der Monster so. Viele Grüße! Niko Quote
Reifenfresser Posted March 11 Report Posted March 11 (edited) Ich schalte auf der Straße nur manuell den wenn der Qwickshifternicht nicht optimal eingestellt ist geht das aufs Getriebe und das kann teuer werden bei den 1050 Modellen oft passiert , und eigentlich ist der beste Platz eigentlich auch auf der Renne beim richtig durchladen und da funktioniert es auch am besten. Und wie Niko82 schon sagte Aprilia ist da eine Reverenz war bei meine Tuono auch so. Edited March 11 by Reifenfresser SpeedRS2020 1 Quote
joergRS Posted March 11 Author Report Posted March 11 Der Schaltautomat funktioniert bei mir wirklich nur beim richtigen angasen. Bei wenig beschleunigen geht es gar nicht. Heute hat mir der Händler bestätigt daß es so nicht sein darf. Ich hab im April eh ein Termin um mein Tomtom zu montieren dabei sieht er sich das an. Gruß Quote
Grinser Posted March 12 Report Posted March 12 (edited) Bei meiner ex 1200 RS hat er super funktioniert. Habe ich immer benutzt und so mache ich auch bei der 765 RS und 1300 GS. Fahre mal in deine Werkstatt. Edited March 12 by Grinser Quote
bummelzug Posted March 12 Report Posted March 12 Mein QS (5600 km) funktioniert in fast allen Lastbereichen sehr gut. Ich meine, man kann sogar bei Last runterschalten, was ich durchaus nutze, sollte ich im zu hohen Gang zu optimistisch einen Überholvorhang begonnen haben oder eine Spitzkehre enger als erwartet zuziehen. Mich stört nur das etwas "teigige" Gefühl vom Getriebe beim Schalten. Da wünscht ich mir eine etwas knackigere Rückmeldung. Ich denke, der QS ist bei Dir nicht i.O. und sollte geprüft werden. Quote
joergRS Posted March 12 Author Report Posted March 12 Hallo, der Mechaniker meinte irgendwelche falsche Spannung könnte da anliegen...daran könnte es liegen. Hört sich ja ganz so an daß er im Normalfall tadellos funktioniert. Reifenfresser 1 Quote
Kettensheriff Posted March 13 Report Posted March 13 1300km auf der RX1200 Schaltung erste Sahne hatte noch NIE so einen Geilen Schaltautomaten ....bei Ortsdurchfahrten nehme ich au Kupplung alles Tip&Top 🏁🏍🙋🤩 Reifenfresser, Michl 60 and albi67 3 Quote
Reifenfresser Posted March 13 Report Posted March 13 vor 50 Minuten schrieb Kettensheriff: 1300km auf der RX1200 Schaltung erste Sahne hatte noch NIE so einen Geilen Schaltautomaten ....bei Ortsdurchfahrten nehme ich au Kupplung alles Tip&Top 🏁🏍🙋🤩 Haste Glück gehabt Jochen ! and Kettensheriff 2 Quote
joergRS Posted March 21 Author Report Posted March 21 Hallo, hab da mal ein Video gefunden beNUTS and platoon964 2 Quote
joergRS Posted March 21 Author Report Posted March 21 Mir ist bei den letzten Ausfahrten aufgefallen daß er wirklich tadellos funktioniert aber nicht wenn sie warm ist. Es gibt im Netz so einige Beiträge zu Schaltautomatproblemen bei der RS . Gruß Jörg Quote
beNUTS Posted March 21 Report Posted March 21 vor 3 Stunden schrieb joergRS: Mir ist bei den letzten Ausfahrten aufgefallen daß er wirklich tadellos funktioniert aber nicht wenn sie warm ist. Es gibt im Netz so einige Beiträge zu Schaltautomatproblemen bei der RS . Gruß Jörg Kurz hatte sich mir bei der letzten Ausfahrt auch mal der Eindruck eingestellt. Morgen achte ich da auch wieder drauf. Das Video wäre aber zumindest insofern ermutigend, dass das auch ein Schrauberlaie wie ich hinkriegen könnte. Quote
speedfighter Posted March 23 Report Posted March 23 Ich war am Samstag mit meiner 25er beim Händler, da der Quickshifter nicht funktioniert... Die meinten, dass der Drucksensor durch zu hartes "Treten" Schaden nehmen kann. Jetzt hab ich gestern wieder beobachten, dass ich (ohne Shifter) Probleme beim Hochschalten vom 5 in den 6 Gang habe und teilweise (2-3mal) der Gang beim Runterschalten hängengeblieben ist und nicht mehr runtergeschaltet werden konnte, erst nach weiterfahren in dem Gang. Hängt das jetzt am defekten Shifter oder hat die Schaltung eine Macke und hat deswegen des Shifter gekillt...Fragen über Fragen... Quote
Guest Posted March 23 Report Posted March 23 Moin, Ich könnte meine Konstruktion noch nicht testen. Mir fiel auf, dass mein Quick shifter ebenfalls nicht mehr funktionierte. Auf Basis des gelisteten Videos habe ich mir Mal die Leitungsverlegung angeschaut. Im Prinzip befindet sich der Steckkontakt vom Quickshifter unmittelbar in der Nähe von heißen Motorteilen. Sollte tatsächlich der Fehler durch Erwärmung auftreten, so mutmaße ich mal, dass sich der Leitungswiderstand eher der Übergangswiderstand der Steckverbindung so verändert, dass die Signalverarbeitung gestört ist. Ich habe Mal versucht, die betroffene Leitung soweit wie möglich von heißen Teilen fernzuhalten, indem ich die Leitung (lose) anders verlegt habe. Die Steckverbindung liegt nun auf dem Kühlmittelausgleichsbehälter. Bild 1. Position Steckverbinder Bild 2 Original Route der Signalleitung Bild 3 Position Steckverbindung nach dem Umbau. We shall see 🤷♂️ Quote
joergRS Posted March 24 Author Report Posted March 24 Könnte eine Lösung sein. Ich werde mir aber auch diesen Hitzeschutzschlauch bestellen. Gruß Jörg Quote
platoon964 Posted March 26 Report Posted March 26 Hallo zusammen, ja, cooles Video und ein easy fix wenn es wirklich so funktioniert. Berichtet doch mal von euren Erfahrungen nach dem "Umbau". Mein QS funktioniert momentan tadellos, mir ist nur aufgefallen, dass der der Hebel quitscht. Zumindest vermute ich, dass es vom Hebel kommt. Beim Fahren hört man es natürlich nicht. Ist mir im Stand aufgefallen. Kennt das noch jemand hier? Grüße, Heiko Quote
Krylov Posted March 26 Report Posted March 26 (edited) Ich habe mir via Amazon einen hitzeisolierenden Schlauch (mit Glasfaserfutter) bestellt, soviel abgeschnitten, dass ich das über den Stecker zurückgezogen bekam und entsprechend den Bildern verlegt. Das sollte ein eventuell bestehendes Hitzeproblem am Stecker wirkungsvoll beheben. Das Kabel selbst geht dann in einen größeren Kabelstrang rein, den ich aber nicht weiter vom Motor wegverlegt bekommen habe. Wenn jetzt noch ein Problem mit dem original QS auftaucht, dann könnte es vermutlich nur ein Defekt in der Druckkontaktkinematik darin sein, was eventuell eine Ab-Werk-Schwachstelle dieser Shifter sein könnte. Inwieweit da jetzt höhere Lastspitzen beim Schaltvorgang durch den verbauten Gilles-Shiftholder und dessen resultierender Versteifung der Schaltwellenkinematik in den Getriebeblock hinein auftauchen und diese Defekte eher wahrscheinlich machen, kann ich so nicht präzise vorhersagen; ich hielte sie aber für unwahrscheinlich. Sollten der Original-QS irgendwann mal (jenseits einer Garantiezeit) ausfallen, so stünde eventuell ein Translogic Ersatz an. Die behaupten zwar, dass der Kit „plug&play“ sei, aber es wäre schick, wenn das jemand bestätigen könnte, der sich so ein Ding schon einmal gekauft hat… Teuer (>350 Euro) wir der Spaß allemal, aber irgendwann will man dann gerne eine Lösung, die auch dauerhaft funktioniert. ( @AmerigoKannst Du da was zu beitragen?) Edited March 26 by Krylov Reifenfresser and joergRS 2 Quote
Grinser Posted March 26 Report Posted March 26 Wenn das alles so einfach ist.....warum macht es Triumph nicht ??? Oder gibt es keine Probleme ?!? Ihr kauft ein Motorrad für um die 20.000 Euro und bastelt dran rum. Jochen ! 1 Quote
joergRS Posted March 26 Author Report Posted March 26 vor 7 Stunden schrieb platoon964: Hallo zusammen, ja, cooles Video und ein easy fix wenn es wirklich so funktioniert. Berichtet doch mal von euren Erfahrungen nach dem "Umbau". Mein QS funktioniert momentan tadellos, mir ist nur aufgefallen, dass der der Hebel quitscht. Zumindest vermute ich, dass es vom Hebel kommt. Beim Fahren hört man es natürlich nicht. Ist mir im Stand aufgefallen. Kennt das noch jemand hier? Grüße, Heiko Ein Quietschen hatte bis jetzt noch nicht Quote
joergRS Posted March 26 Author Report Posted March 26 vor einer Stunde schrieb Grinser: Wenn das alles so einfach ist.....warum macht es Triumph nicht ??? Oder gibt es keine Probleme ?!? Ihr kauft ein Motorrad für um die 20.000 Euro und bastelt dran rum. Man kommt sich vor wie ein Harley-Fahrer. Die kaufen für >30000,- und müssen rumbasteln deedee 1 Quote
Guest Posted March 26 Report Posted March 26 vor einer Stunde schrieb Grinser: Wenn das alles so einfach ist.....warum macht es Triumph nicht ??? Oder gibt es keine Probleme ?!? Ihr kauft ein Motorrad für um die 20.000 Euro und bastelt dran rum. OK Quote
Krylov Posted March 26 Report Posted March 26 vor 1 Stunde schrieb Grinser: Wenn das alles so einfach ist.....warum macht es Triumph nicht ??? Oder gibt es keine Probleme ?!? Ihr kauft ein Motorrad für um die 20.000 Euro und bastelt dran rum. Sagt der Besitzer einer GS mit 17“ OZ Felgen… Aber im Ernst: Aus der Triumph Perspektive: Probleme mit Materialermüdung durch Unterdimensionierung und Fehlkonstruktion der Schaltwellen tauchen bei den üblichen geringen Kundenjahreslaufleistungen erst nach der Garantiezeit auf = kein Problem für Triumph Bei den Quickshiftern scheint man derzeit lieber mal vereinzelt einige wenige in der Garantiezeit auszutauschen statt teure Langzeittests zur Ursachenforschung zu machen: Die Problematik bei hohen Temperaturen dürfte nicht überall in gleichem Maße auftauchen. Und wieder profitiert man überwiegend von den üblichen geringen Kundenjahreslaufleistungen. Das macht für T alles Sinn aus einer kaufmännischen Controller-Sicht. Für einen Ingenieur und/oder jemand, der eventuell darüber nachdenkt ein Fahrzeug über* die Garantielaufzeit nutzen zu wollen, mag das eher wenig befriedigend sein. (*Ich gebe zu, die Kadenz meiner letzten Speedy-Modell-Wechsel spricht nicht zwingend dafür. Das muss aber angesichts der Qualitäten der aktuellen RX im Positiven und der zu erwartenden Shittification kommender Speedy-Modelle mit fahrdynamisch irrelevanten Features bei weiter steigenden Preisen im Negativen nicht so weitergehen.) Reifenfresser 1 Quote
Grinser Posted March 27 Report Posted March 27 (edited) Hallo, meinst du wieviele Probleme es bei der 1300er GS gab und teilweise noch gibt. Da macht keiner dran rum .....da sieht dann BMW was los und ist und bessert dann nach. Klar sind die Stückzahlen da andere als bei der 1200er Speedy. Deshalb meine Ausage wegen der bastelei. Edited March 27 by Grinser Quote
Jochen ! Posted March 27 Report Posted March 27 vor 3 Stunden schrieb Grinser: Hallo, meinst du wieviele Probleme es bei der 1300er GS gab und teilweise noch gibt. Deshalb meine Ausage wegen der bastelei. Sagt mein Kumpel, der bei bmw Schrauber ist, auch. Das Rumgwürge bei T. hat schon Tradition und wird sich auch in Zukunft nicht ändern, zeigt sich jedoch trotz der hier geäusserten Bedenken im direkten Vergleich deutlich auf der kulanteren Seite. Die nicht öffentlichen Austauschaktionen werden in der Tat auch zu 98% von den Händlern durchgeführt, nach Möglichkeit auch durch T. selber bereits vor Auslieferung an die Händler. Und wenn meine RR nicht so genial gut aussehen würde, weil sie ohne die häßlichen Schlitzaugen auskommt, dann hätte ich mir den rappeligen Elektrobaukasten auch ganz sicher nicht gekauft. . Grinser 1 Quote
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