enZeispg Posted April 8 Report Posted April 8 Mahlzeit zusammen, vielleicht kann mir ja jemand von euch weiterhelfen ich hoffe, ich bekomme das halbwegs verständlich erklärt 😅 Folgendes Problem: Wenn ich im ersten Gang bin und das Bike einfach im Standgas rollen lasse, fühlt sich das Ganze echt bescheiden an es ruckelt ziemlich stark. Das passiert auch im zweiten und dritten Gang. Sobald die Drehzahl aber etwas höher ist (so ab ca. 3000 U/min), läuft alles sauber und ohne Probleme. Nur dieses entspannte Rollen im Standgas funktioniert eben gar nicht. Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte oder kennt das vielleicht von seinem Bike? hierbei handelt es sich um die NN02 aus 2020 Habe zwei Sachen im Verdacht, möchte aber mich dazu noch nicht äußern. Danke euch schon mal! Quote
minischda Posted April 8 Report Posted April 8 den gleichen Fred im Verkaufsportal hab ich gelöscht. 2 x das gleiche Thema an verschiedenen Stellen nutzt niemandem. Eine Vorstellung ist ebenfalls gerne gesehen und könnte Vorteile beim Probleme lösen bringen Quote
enZeispg Posted April 8 Author Report Posted April 8 Da hast du vollkommen recht, war auch absolut nicht böse gemeint. Bin aktuell einfach etwas genervt, da gehen dann vielleicht auch mal ein, zwei Sachen unter. Ist halt frustrierend, wenn man sein Hobby aus der Garage holt und gefühlt ein Problem nach dem anderen feststellt und danke für die Löschung 😎 Quote
East Posted April 8 Report Posted April 8 So auf Anhieb, ungleich gelängte Kette, zu viel Spiel im Ruckdämpfer, eventuell eine Kombination aus beiden Quote
enZeispg Posted April 9 Author Report Posted April 9 (edited) Guten Morgen, Genau das ist auch meine Vermutung gewesen, dass die Kette der Übeltäter ist. Des Weiteren steht im Verdacht meinerseits Drosselklappe oder Mapping. Edited April 9 by enZeispg Quote
Stoner1988 Posted April 9 Report Posted April 9 Also ich habe auch eine 2020er RS und im Standgas rollen lassen ist jetzt nicht gerade Seidenweich ( auch wenn keine Fehler vorliegen), habe noch eine XSR 900 CP3, die läuft ruhiger...aber wenn es bei dir so stark ist würd ich auch auf Kettendurchhang tippen. Quote
Organspender Posted April 9 Report Posted April 9 (edited) Mein Motorrad hat für sowas eine Kupplung, die lass ich zum langsam rollen einfach bei erhöhter Drehzahl schleifen. Standgas heißt nicht umsonst Standgas, sonst wärs ja Fahrgas. (bei der RX erhöht sich das Standgas zum Fahrgas, sobald ein Gang eingelegt ist und die Kupplung leicht ausrückt, Anfahren geht ohne Gasgriff) Ansonsten treffende Hinweise der Vorschreiber: Durchhang und Längung Kette, verschlissener Ruckdämpfer Edited April 9 by Organspender Jünner 1 Quote
enZeispg Posted April 9 Author Report Posted April 9 nimm’s mir nicht übel ! Aber deine Fahrweise killt dir die Kupplung. viele Gas geben während du sie konstant schleifen lässt. – uff… und das über mehrere Kilometer. Jünner 1 Quote
enZeispg Posted April 9 Author Report Posted April 9 Von den technischen Daten her 1050 ccm und 150 PS sollte sie es alle Male schaffen, ganz entspannt zu rollen. Vielleicht nicht schön aber es sollte sich nicht anfühlen, als wenn du ein Presslufthammer in der Hand hättest. Quote
Organspender Posted April 9 Report Posted April 9 (edited) Ah ein Baliner,( haben wir ja noch nicht gelesen, weil nix ausgefüllt.) Fahr die Strecke mal mit einer 916er Duc, das schüttelt richtig Edited April 9 by Organspender SickSAM666 1 Quote
enZeispg Posted April 9 Author Report Posted April 9 (edited) Jap 🤩 Bin dran, werde das zeitnah machen. ist deine zufällig schwarz? Edited April 9 by enZeispg Quote
Vargo Posted April 10 Report Posted April 10 Ich glaube das was du beschreibst ist das KFR (Konstantfahrruckeln) welches auch in anderen Drehzahlen bis ca. 3200 U/min auftritt. Zumindest war das bei meiner NN01 so. Abhilfe hat ein neues Mapping geschaffen, da die Kisten ab Euro 4 eigentlich untenrum viel zu mager abgestimmt sind. Mich hat das so genervt, dass ich den Motor bei Dietmar Franzen auf dem Prüfstand hab abstimmen lassen. Seither ist es komplett weg. Fazit, wenn ich mir ein neues Bike kaufen sollte, sofort ab damit auf den Prüfstand zur Optimierung. Allerdings muss man auch sagen, dass die NN01 nie die 140PS gebracht hatte die proklamiert wurden, denn Dietmar hat nach seinen knapp 4 Stunden auf dem Prüfstand "nur" 127 echte PS und 104Nm an der Kupplung gefunden. Naja, mir reicht das vollkommen aus. Also summa summarum hat er 7PS und knapp 5Nm bei der Optimierung gefunden. Ja, ernüchternd, aber die Fahrbarkeit des Motors ist nochmals um Welten gestiegen. er läuft nun richtig rund und zieht noch linearer durch wie es ein Dreizylinder eh schon macht. Hätte ich schon viel früher machen sollen. Seither kein KFR und auch bei Standgas läuft sie sauber rund und nahezu ohne Lastwechsel. Die Optimierung hatte damals ca. 450.-€ gekostet und ist jeden Cent wert. Evtl. könnte man auch über Tune ECU ein anderes Mapping bei dir versuchen, aber da in ich raus, das sollen die Fachleute machen. Hoffe ich konnte etwas helfen. Quote
enZeispg Posted April 11 Author Report Posted April 11 (edited) Ich danke dir auf jeden Fall für deine ausführliche Zusammenfassung! Muss sagen, im Standgas läuft sie eigentlich echt sauber. Klar, sie schwankt ein bisschen bleibt also nicht konstant bei 2000 U/min. Laut digitalem Tacho bewegt sie sich so zwischen 1800 und 2300. Ich hab jetzt erstmal die Kette nachgestellt. Die hatte nach dem Reifenwechsel ein Überspiel von 1,5 - 2,0 cm Somit hatte sie ein Gesamtspill von 4,7 cm.Jetzt liegt sie bei 2,7 cm und ich hoffe, dass sich das schon positiv bemerkbar macht. Falls nicht, wäre mein nächster Schritt vermutlich ein neues Kettenkit. Und wenn das am Ende auch nichts bringt, würde ich mal bei Triumph wegen dem Mapping nachfragen. aktuell fahre ich mit Standard Mapping mit Original Auspuff. Werde aber deine Aussage mal berücksichtigen👍 Edited April 11 by enZeispg Quote
Kurver Posted April 11 Report Posted April 11 (edited) Am 9.4.2026 um 08:28 schrieb Stoner1988: Also ich habe auch eine 2020er RS und im Standgas rollen lassen ist jetzt nicht gerade Seidenweich ( auch wenn keine Fehler vorliegen), habe noch eine XSR 900 CP3, die läuft ruhiger...aber wenn es bei dir so stark ist würd ich auch auf Kettendurchhang tippen. Ich hatte bis Januar auch eine XSR 900 (RN43), da war das KFR in niedrigen Km-Bereich (z.B 30er-Zone) schon spürbar. Edited April 11 by Kurver Quote
Argie26 Posted April 11 Report Posted April 11 Standgas bei 2000 U/Min? Das ist zu hoch. Und mit dem enormen Kettenspiel von viereinhalb cm hast du, so wage ich zu behaupten, den Hauptübeltäter für die Ruckelei gefunden. Kupplungsspiel auch schon überprüft? Quote
joe8353 Posted Tuesday at 09:13 AM Report Posted Tuesday at 09:13 AM Hi, zu prüfen wäre, ob die Kette verschlissen bzw. ungleich gelängt ist. Keine Ahnung ob das immer noch so ist, aber früher (TM) gabs mal exzentrisch montierte Kettenräder. HTH Gerhard Quote
enZeispg Posted 16 hours ago Author Report Posted 16 hours ago (edited) Vielen Dank zunächst Für die zahlreichen Antworten und Eindrücke. Die Kette wurde inzwischen gewechselt, leider blieb dieser eingriff ohne Erfolg. Das KFR ist weiterhin spürbar eine Verbesserung ist somit nicht eingetreten, zumindest kann man jetzt die Kette ausschließen,👍 Edited 8 hours ago by enZeispg Quote
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