Metzler Racetec Interact K3

[derdude]

Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Metzler Racetec Interact K3 auf der Rennstrecke gemacht?

Da mein hinterer Pipo demnächst runter ist, liebäugle ich damit, vor meinem Hockeiheim-Ausflug

komplett auf Rennstrecken-kompatiblere Pellen (mit Straßenzulassung) umzusteigen.

Grüße,

Markus

[Dauborner]

Hallo Markus

Würde mich auch interessieren. Habe zwar schon viele Leute gesehen die strassenzugelassene Moppeds mit dem Racetec fahren. Es waren aber keine Triumph dabei. Für die Rennstrecke ist der sicher absolut zu empfehlen. Frage ist wie sieht es mit der Haltbarkeit, fahren bei Nässe/Kälte aus. Meine PiPo 2CT sind noch ziemlich gut und ich hatte im September auf dem Sachsenring und im Oktober auf dem Nürburgring auch keine Probleme damit. Das war aber alles noch mit Instruktor, nicht auf der allerletzten Rille und bei gemäßigten Temperaturen. Ich bin am 2+3 Mai auch in Hockenheim und will dort auch erst mal mit dem PiPo fahren. Für August habe ich den Sachsenring gebucht, da gehe ich von warmen/heißen Bedingungen aus und werde auf alle Fälle auf den Racetc umrüsten.

Gruß Rainer

P.S. Die Daytona habe ich zwar auch noch, fahre aber jetzt hauptsächlich eine Street Triple R

Bearbeitet 9. März 2010 von Dauborner

[SpeedTrip]

Vergiss es, bei jeder Ortsdurchfahrt ist beim Reifen wieder Eiszeit angesagt. Der kühlt dermaßen schnell ab. Hab letzten September mit einer HP2 mit K3 Bereifung den Harz unsicher gemacht. Bin froh daß ich noch lebe. Mit dem Reifen MUSSTE ich ständig letzte Rille fahren, damit er auf Temperatur bleibt. Aber auf der Rennstrecke ist der sicherlich erste Sahne. Obwohl da wahrscheinlich eine K0/K2 Kombination besser geeignet wäre. Ich würde eher dann zum neuen M5 greifen.

Auf meiner S1000RR hab ich den BT016 als Erstbereifung. Mal sehen wie sich der so schlägt.

Bearbeitet 10. März 2010 von SpeedTrip

[FZ1FazerAndi]

Hallo Markus...

..ich hab den Racetec K 2 mal auf der Rennstrecke für 2 Tage gefahren.

Allerdings ohne Reifenwärmer und da brauch der Reifen knapp 2 Runden bis er richtig gript.Warmgefahren ist er natürlich top und mit guter Rückmeldung.

Im kalten Zustand kam er mir sehr "holzig" vor und ist mit Vorsicht zu geniessen.

Kann mir vorstellen das er bei Nässe und Kälte auch nicht der Hit ist.

Für den Strassenbetrieb würde ich ihn nicht verwenden.

Ich probier momentan den Qualifier RR aus...und bin bisher begeistert...auf der Strasse ist er schnell auf Temperatur und vermittelt mir ein noch nie dagewesenes sicheres Gefühl..auf der Renne wird er am 27.3. getestet...aber besser wie der PiPo ist er dort mit Sicherheit.

Ich glaube ich hab den Reifen für beide Einsatzzwecke gefunden!

Und auf die Reifentests geb ich nach meinen jetzigen Erfahrungen überhaupt nichts mehr ...dort war Dunlop doch zu 90% auf den hinteren Plätzen..

Gruß Andi

[SpeedTrip]

Der K2 hat keine Straßenzulassung, der K3 schon

[FZ1FazerAndi]

oh Sorry...

...ich hab mich vertan...es war der K3 hab nochmal nachgesehen

[derdude]

Ich hab' mal bei meinem örtlichen Motorradhändler nachgefragt, mit welchen Reifen

man mal einen Ausflug auf die Rennstrecke wagen könnte. Seiner Meinung nach ist

der PiPo gut dafür geeignet. Er hätte ihn schon selber zig mal auf der Renne

draufgehabt, fährt aber jetzt schon länger Slicks.

Auf jeden Fall soll der Pilot Power für ein Rennstreckentraining vollkommen ausreichend sein.

[SpeedTrip]

Ich hab' mal bei meinem örtlichen Motorradhändler nachgefragt, mit welchen Reifen

man mal einen Ausflug auf die Rennstrecke wagen könnte. Seiner Meinung nach ist

der PiPo gut dafür geeignet. Er hätte ihn schon selber zig mal auf der Renne

draufgehabt, fährt aber jetzt schon länger Slicks.

Auf jeden Fall soll der Pilot Power für ein Rennstreckentraining vollkommen ausreichend sein.

Da hab ich aber auch viele gegenteilige Meinungen gehört, daß der PiPo früh anfangen soll zu schmieren.

[Giovanni]

Bei 5-10° Streckentemperatur mag der Pipo noch funktionieren,

ab 20° wirst Du keinen Spaß mehr haben.

Da haben sich schon einige gewundert, warum sie erst zarte

Rutscher hatten, und dann plötzlich auf der Nase lagen.

Zumindest, solange Du eine gewisse Grundspeed hast, gilt die

alte Weisheit: Rennstrecke = Rennreifen

Grüße,

René

[derdude]

Ich war selber ein wenig überrascht, dass mir der PiPo

empfohlen wurde. Gerade deswegen wollte ich auch mal so

eine Meinung hier einstellen.

Ich selber war noch nicht auf der Rennstrecke unterwegs,

kann mir aber vorstellen, dass der PiPo für das erste Mal -

wenn man sich noch nicht am Limit bewegt, durchaus ausreichen

könnte.

Werde mir, wenn der Hinterradreifen runter ist, den Pilot Power 2CT

draufziehen lassen und vorn der PiPo draufbehalten, da der

noch sehr gut aussieht.

Denke, damit werde ich auf der Renne schon klar kommen.

Wenn ich das Training - mit hoffentlich noch heilem Mopped, hinter

mir habe, werde ich mal berichten.

Grüße,

derdude

[Dauborner]

Hallo Dude

Ich bin mit dem PiPo 2Ct ein Kurventraining (Nürburgring-Müllenbachschleife) und zwei Renntrainings problemlos gefahren. Das war allerdings am Sachsenring (viel Griff) mit Instruktor und wenig frei fahren und zum Zweiten Anfang Oktober auf dem Nürburgring (kühl, teilweise feucht). Unter diesen Bedingungen und reduziertem Ergeiz kann man mit dem PiPo ganz schön viel anstellen. Ich will Anfang Mai auf dem Hockenheim auch mit den PiPo antreten, falls ich aber merke das es denen zu warm werden könnte fliegen sie noch runter. Anfang August bin ich wieder auf dem Sachsenring da wird aber auf alle Fälle was stabileres drauf sein Racetec oder Bt003 - mal sehen.

Gruß Rainer

[docvale846]

Bin letztes Jahr Ende August mitm PiPo aufm Sachsenring gewesen (Instruktor-geführt und ein Turn freies Fahren). Für mich hat der locker gereicht. Ich werde es diesen Mai zwei Tage lang auf dem Eurospeedway auch nochmal damit probieren (ein Tag Instruktor, ein Tag freies Fahren). Falls man aber doch auf der allerletzten Rille fahren will (das heißt nicht, dass ich aufrecht um die Kurven fahre ), sollte man sicherlich auf die hören, die schon schlechte Erfahrungen gemacht haben und zu einem reinen Rennreifen greifen.

[randy]

hi jungs,

weil ich grad über diesen (euren) thread gefallen bin:

der racetek wäre sicher mal einen versuch wert,

allerdings warte ich mal auf die erfahrungen auf der

normalen strasse. wenn der nicht warm wird, geht der im normalbetrieb

gar nicht.

ich fahre zurzeit den pipo (ohne ct) und bin auf der 1050er (Bj2008)

ziemlich begeistert. haftung ohne ende, trotz meines geringen eigengewichts

von netto 70kg schleifen kühlerschlauch, kat-blech, seitenständer und natürlich

die rasten. vom grip geht da noch mehr. (ein bissi halt :-))

im grenzbereich moderat.

einzig die haltbarkeit ist ewtas bedenklich. die flanken sind runter nach etwa 3000km

mit kringel(supermotokurs) fahren. den 2ct würde ich nicht nehmen, da er auf

den flanken zu weich ist (schmiert und wahrscheinlich schon nach 2000 glatt).

der pipo vorne ist top, da er sich nicht so spitz abfährt und die

handlichkeit dadurch bleibt.

muß schon wirklich was supereres kommen, bevor ich die pipos tausche.

lgr

[Volker.D]

Manches Posting hier habe ich mit grossem Staunen gelesen

Der Racetec K3 war im Januar Erstausrüstung auf der S1RR. Ich habe die ersten 700 km Einfahren damit bei Temperaturen zwischen 3 und 16° C im Südschwarzwald gemacht und der Reifen hat ausreichend gut funktioniert. Ich kann die Einschätzung, dass der nur sehr schwer auf Temperatur zu halten wäre, absolut nicht nachvollziehen. Wie gesagt, auch im Einrollmodus hat der überraschend gut funktioniert. Ich hatte einigermassen grosse Bedenken wegen des vom Metzeler so beworbenen supersportlichen Aufbaus der Pellen und der entsprechenden Gummimischung - aber es ging gut! Nicht auf der letzten Rille, klar.

Vor 10 Tagen waren wir dann zum ersten richtigen roll out 3 Tage in Spanien auf der Strecke bei Calafat. Temperatur zwischen 18 und 22°C, erster Ölwechsel gemacht - also Feuer frei!

Punkt 1) die S1RR ist eine Macht für mich Amateur!

Punkt 2) der Reifen funktioniert prächtig, hat ein wunderschönes Abriebbild und der Grip ist absolut ausreichend. Nach drei Tagen Renntraining ist er jedenfalls noch nicht "durch", der geht nochmal :-)

Das mag einerseits am Fahrwerk liegen und gewissenhaftem Vorwärmen per Wärmer und einigen ausgelassenen Turns meinerseits liegen - andererseits ist es ganz sicher ein guter Reifen mit verlässlich Grip auf sehr hohem Niveau, schön leichtem Einlenken und sehr ordentlicher Laufleistung

Ich bin sehr überzeugt von dem K3 IA und würde den wieder kaufen. Falls ich mal wieder einen strassenzugelassenen Reifen brauchen würde.

Zu Nässeeigenschaften kann ich nix sagen, der lief immer im Trockenen oder im Salz...

Volker

Bearbeitet 29. März 2010 von Volker.D

[SpeedTrip]

Manches Posting hier habe ich mit grossem Staunen gelesen

Der Racetec K3 war im Januar Erstausrüstung auf der S1RR. Ich habe die ersten 700 km Einfahren damit bei Temperaturen zwischen 3 und 16° C im Südschwarzwald gemacht und der Reifen hat ausreichend gut funktioniert. Ich kann die Einschätzung, dass der nur sehr schwer auf Temperatur zu halten wäre, absolut nicht nachvollziehen. Wie gesagt, auch im Einrollmodus hat der überraschend gut funktioniert. Ich hatte einigermassen grosse Bedenken wegen des vom Metzeler so beworbenen supersportlichen Aufbaus der Pellen und der entsprechenden Gummimischung - aber es ging gut! Nicht auf der letzten Rille, klar.

Vor 10 Tagen waren wir dann zum ersten richtigen roll out 3 Tage in Spanien auf der Strecke bei Calafat. Temperatur zwischen 18 und 22°C, erster Ölwechsel gemacht - also Feuer frei!

Punkt 1) die S1RR ist eine Macht für mich Amateur!

Punkt 2) der Reifen funktioniert prächtig, hat ein wunderschönes Abriebbild und der Grip ist absolut ausreichend. Nach drei Tagen Renntraining ist er jedenfalls noch nicht "durch", der geht nochmal :-)

Das mag einerseits am Fahrwerk liegen und gewissenhaftem Vorwärmen per Wärmer und einigen ausgelassenen Turns meinerseits liegen - andererseits ist es ganz sicher ein guter Reifen mit verlässlich Grip auf sehr hohem Niveau, schön leichtem Einlenken und sehr ordentlicher Laufleistung

Ich bin sehr überzeugt von dem K3 IA und würde den wieder kaufen. Falls ich mal wieder einen strassenzugelassenen Reifen brauchen würde.

Zu Nässeeigenschaften kann ich nix sagen, der lief immer im Trockenen oder im Salz...

Volker

Ah ein Weiterer aus der neuen RR Familie , also im Nassen wäre ich erst rech vorsichtig mit dem K3, daß ist kein Spass.

Ich hatte übrigens den BT016 als Erstbereifung. Bin aber noch nicht dazu gekommen ihn voll auszutesten. Ich werde auf jeden Fall nach der Einfahrzeit (bis dahin dürfte der BT runter sein) den Power Pure auf der RR testen.

[DirkW]

@Volker

Sorry für OT, aber mit Deinem neuen Avatar haste Dich gut getroffen.

[Tux]

Hi Markus,

bin mit dem Metzler Racetec Interact K3 letztes Jahr im Oktober in Mugello auf meiner 675er Daytona für zwei Tage gefahren.

Die Fahreigenschaften von dem Reifen sind absolut Top und der gript ohne Ende. Ob der "kalt" funktioniert keine Ahnung -

fahr damit nicht auf der Strasse und auf der Piste nur mit vorgeheizten Pellen!

Gruß Thomas

[UliM]

So, dann muss ich auch noch meinen Senf dazu geben. Ich komme von einer aufgemachten Bandit 1200 Pop mit PiPo, höhergelegt mit höhergelegten Fussrasten (sonst schleift das Ding nur noch) letztes Jahr auf die Speedy Modell 2006 auch mit PiPo und war ziemlich enttäuscht über den Grip und das Aufstellmoment. PiPo und SpeedTriple not good friends. Ich fahre nur auf der Landstraße und keine Rennstrecke. Der Pipo hat gern über das Vorderrad geschoben, beim Auto würde man sagen, untersteuert und beim Bremsen in die Kurve sich gerne aufgestellt. Beim Rausbeschleunigen dann unruhig zum wegschmieren geneigt, also übersteuert. Seit zwei Wochen hab ich den Racetc K3 drauf und bin nach 200km hin und weg. Man muss den Racetec sicherlich bei Laune halten, also warm, doch spätestens 2-3 Kurven nach dem Ortsausgang (vorausgesetzt, man schwuchtelt nicht rum), hat das Teil bei um die 20° Lufttempereratur spitzengrip, eine super Zielgenauigkeit, praktisch kein Aufstellmoment und einen sauberen Grenzbereich. So, wie ich es von früher gewohnt war, nur dass die Speedy deutlich mehr Druck unten raus hat. Meine Frau musste mir beim nach Hause kommen, erstmal das Grinsen aus dem Gesicht biegen. Mehr als 3000km wird er bestimmt nicht schaffen, doch die hatte der PiPo auf der Bandit an den Flanken auch nie überschritten. Für alle, die es gerne laufen lassen und das Sightseeing auf die Autofahrt verschieben - volle Empfehlung. Warm halten ist Pflicht, sonst gibts Rutscher. Nicht für Kaffeefahrten geeignet - sicherlich auch nicht die Zielgruppe. Ach ja, für Nässe ist er wahrscheinlich nicht die erste Wahl mangels Profil - aber ich fahre generell nicht bei Regen.

Uli

Bearbeitet 12. August 2010 von UliM

[Randy Andy]

PiPo und SpeedTriple not good friends. Ich fahre nur auf der Landstraße und keine Rennstrecke.

Uli

Da bist Du aber wohl der Einzige hier mit dieser Meinung

Gruß vom

Randy Andy (der den PiPo für den besten Landastraßenreifen für die Speedy hält)

[East]

PiPo und SpeedTriple not good friends. Ich fahre nur auf der Landstraße und keine Rennstrecke.

Uli

Da bist Du aber wohl der Einzige hier mit dieser Meinung

Gruß vom

Randy Andy (der den PiPo für den besten Landastraßenreifen für die Speedy hält)

DU bist nicht alleine, gilt für mich ebenso

[Letzergante]

Hallo

binn vor ein paar Wochen mit einer Tuono die den K3 oben hatte gefahren, hatte überhaubt kein Problem mit den Reifen, war zimlich schnell auf Betriebstemperatur.

Auf meiner Mille habe ich zur Zeit einen Supercorsa SP montiert der wirklich auch schnell auf Betriebstemperatur ist, und super zu fahren ist.

Km mache ich so bei die 4000 mit diesen Reifen mit der GSX-R sogar 5500.

[triplewolf]

PiPo und SpeedTriple not good friends. Ich fahre nur auf der Landstraße und keine Rennstrecke.

Uli

Da bist Du aber wohl der Einzige hier mit dieser Meinung

Gruß vom

Randy Andy (der den PiPo für den besten Landastraßenreifen für die Speedy hält)

DU bist nicht alleine, gilt für mich ebenso

Da seid Ihr nicht die Einzigen, ich bin der selben Meinung

[Randy Andy]

PiPo und SpeedTriple not good friends. Ich fahre nur auf der Landstraße und keine Rennstrecke.

Uli

Da bist Du aber wohl der Einzige hier mit dieser Meinung

Gruß vom

Randy Andy (der den PiPo für den besten Landastraßenreifen für die Speedy hält)

DU bist nicht alleine, gilt für mich ebenso

Da seid Ihr nicht die Einzigen, ich bin der selben Meinung

Ich kenn mich jetzt gar nicht mehr aus, wer ist jetzt welcher Meinung

Gruß vom

Randy Andy