Arrow 3in2 Anlage

[Whitesnake155]

Hallo,

Habe heute meine Arrow Anlage beim Händler anbauen lassen.

Als ich nach langem warten endlich meine Lady abholen konnte traf mich fast der Schlag.

Die beiden Arrow Endtöpfe waren sehr schlecht montiert. Unterschiedlicher Abstand zu den Sozius Fussrasten.

In der Neigung sind beide Unterschiedlich und der eine Sitz höher als der andere.

Als ich meinen Händler zur rede stellte sagte er das es normal sei und er es schon noch schlimmer erlebt hat.

Ich sollte es so nehmen wie es ist.

Mich stört es. Wenn man von hinten guckt fällt es sofort auf.

Was kann man da machen?

Liegt es an den Dämpfern?

Die Haltebleche die am Rahmen befestigt werden sind auch Unterschiedlich.

Mit den Original Töpfen sah alles Symmetrisch aus.

Oder hat mein Händler mir falsche Arrows angebaut?

Gruss aus Duderstadt

[Tom_56]

Wenn es so drastisch ist, würde ich das auf keinen Fall akzeptieren, entweder er bestellt Neue oder rüstet auf seine Kosten zurück.

Murks musst du nicht akzeptieren, da für sind die Dinger zu teuer.

Da bleibe stur und gebe nicht nach.

Vor allem was ist das für ein Argument deines Händlers, er habe schon schlimmeres gesehen, dem brennt wohl die Mütze.

Gruß Tom

Hallo,

Habe heute meine Arrow Anlage beim Händler anbauen lassen.

Als ich nach langem warten endlich meine Lady abholen konnte traf mich fast der Schlag.

Die beiden Arrow Endtöpfe waren sehr schlecht montiert. Unterschiedlicher Abstand zu den Sozius Fussrasten.

In der Neigung sind beide Unterschiedlich und der eine Sitz höher als der andere.

Als ich meinen Händler zur rede stellte sagte er das es normal sei und er es schon noch schlimmer erlebt hat.

Ich sollte es so nehmen wie es ist.

Mich stört es. Wenn man von hinten guckt fällt es sofort auf.

Was kann man da machen?

Liegt es an den Dämpfern?

Die Haltebleche die am Rahmen befestigt werden sind auch Unterschiedlich.

Mit den Original Töpfen sah alles Symmetrisch aus.

Oder hat mein Händler mir falsche Arrows angebaut?

Gruss aus Duderstadt

[Speed TR 8]

War man wohl zu faul den Krümmer auszurichten. Wo hast Du die Arrows montieren lassen, Göttingen:questionmark: Auf jeden Fall nach bessern lassen.

Gruß aus LK Hildesheim nach Duderstadt.

Bin öffters in Hilkerode und Duderstadt.

[StanleyBeamish]

Vor allem was ist das für ein Argument deines Händlers, er habe schon schlimmeres gesehen, dem brennt wohl die Mütze.

Seh ich auch so.......soll der Händler gefälligst basteln......so schwer und zeitaufwändig ist das nicht!

Schliesslich geht es hier um ein Fahrzeug für die Seele und nicht um einen ausschliesslichen Gebebrauchsgegenstand.

Das mit den schiefen Pötten kommt aber schon vor....auch die originalen sind ab Werk mehr oder weniger schief dran.

Ist aber meist keine grosse Sache.....es kann ausreichen, wenn man bei allen Auspuffverbindungen und Halterungen die Schrauben löst (ausser Krümmerausgang am Zylinderkopf) - sozusagen spannungsfrei macht - dann die Puff´s ausrichtet und wieder anziehen.

Ist der Händler wohl etwas faul.

Gruss

[Whitesnake155]

Hallo nochmals,

Dann werde ich mich wohl mal dransetzen und ein bischen probieren.

Ist es denn definitiv zu schaffen das alles gerade und gleichmässig wird oder gibt es auch

Fertigungstoleranzen an den Ausspuffhalterungen und Krümmern so das ich es nicht besser hinbekomme?

Muss ich die Schraube lösen wo sich der Auspuff von 1 auf 2 Rohre teilt?

Danke für die Tipps und Gruss

[Speed TR 8]

Löse die beiden ESD Schellen und unten vom Verbindungsrohr (Sammler Y-Rohr) richte die ESD aus und dann festziehen. Hat bei mir auch funktioniert, aber mit den orginal Töpfen die haben auch einwenig geschielt.

[*Sascha*]

Wurde auch das Arrow Y-Rohr montiert oder nur die ESD?

[Whitesnake155]

Hallo,

Habe nur die Arrow Endschalldämpfer montiert.

Meint ihr mit den Schellen die Verchromten Hitzeschutzbleche die gleichzeitig

als Schelle fungieren?

Ansonsten sind die ESD doch mit einer Feder vorgespannt.

Ist es normal das die beiden Bleche die oben an den Original Haltepunkten angeschraubt werden

Unterschiedlich sind?

Gruss Whitesnake155

[firerooky]

Am besten nimmste Dir nen zweiten Mann zur Hilfe dazu.

Löse alle Verbindungen und Halterungen von den Endtöpfen. (Endtopf zum Krümmer, Endtopf obere Halterungen)

So dass Du die Endtöpfe schön wackeln kannst.

Dann richtest Du die Endtöpfe aus, so dass alles einigermassen gerade ist.

Der zweite mann zieht dann mit Gefühl die Schrauben zu.

Fertig.

Ich denke ist schwer alles bestens gerade zu bekommen.

Auch die originalen Töpfe "Schielen" .

Gruss

[Whitesnake155]

Hallo nochmals,

Es ist Vollbracht.

Die Töpfe sind jetzt absolut gerade ausgerichtet.

Sieht wirklich 100 Prozentig aus.

Ist es normal das die ESD ein bischen im Y-Rohr wackeln?

Die sind ja glaube ich nur reingesteckt und werden durch die Ferdern gehalten.

Man kann sie ganz leicht bewegen.

Bekomme die Ferdern aber auch nicht strammer.

Und die Hitzeschutzbleche sind auch auf beiden Seiten fest.

Gruss aus Duderstadt

[Hansijack]

Hallo nochmals,

Es ist Vollbracht.

Die Töpfe sind jetzt absolut gerade ausgerichtet.

Sieht wirklich 100 Prozentig aus.

Ist es normal das die ESD ein bischen im Y-Rohr wackeln?

Die sind ja glaube ich nur reingesteckt und werden durch die Ferdern gehalten.

Man kann sie ganz leicht bewegen.

Bekomme die Ferdern aber auch nicht strammer.

Und die Hitzeschutzbleche sind auch auf beiden Seiten fest.

Gruss aus Duderstadt

Ja ist normal, ist bei meiner auch so und lässt sich nicht fester machen!

Gruß,

Hansijack

[Tom_56]

Na super dann hat dein Freundlicher aber mörderisch gepfuscht, das würde ich ihm auf jeden Fall auf die Nase binden und wenn er

für die Montage auch noch Geld genommen hat, dieses auf den Cent genau zurück fordern oder es soll dir über den in Rechnung gestellten

Betrag eine Gutschrift geben.

Es ist unfassbar, was sich einige Händler leisten, und die wirklich Guten werden aus so genannten Markt strategischen Gründen aussortiert.

Gruß Tom

Hallo nochmals,

Es ist Vollbracht.

Die Töpfe sind jetzt absolut gerade ausgerichtet.

Sieht wirklich 100 Prozentig aus.

Ist es normal das die ESD ein bischen im Y-Rohr wackeln?

Die sind ja glaube ich nur reingesteckt und werden durch die Ferdern gehalten.

Man kann sie ganz leicht bewegen.

Bekomme die Ferdern aber auch nicht strammer.

Und die Hitzeschutzbleche sind auch auf beiden Seiten fest.

Gruss aus Duderstadt

[Whitesnake155]

Okay,

Dann bin ich ja zufrieden das alles so gut geklappt hat.

Um nochmal auf die Frage von Speed TR 8 zurückzukommen.

Habe den Händler gewechselt. War Ursprünglich in Göttingen Kunde.

Habe jetzt aber nach Kassel gewechselt. Der Ruf in Göttingen scheint ja mieserabel zu sein.

Bezahlt habe ich für die Montage in Kassel nichts. Werde ihm beim nächsten mal erzählen das es nur die eine

Schraube am Y-Rohr war die gelöst werden musste. Vielleicht wusste er es wirklich nicht.

Danke für die vielen Wertvollen Tipps

[Speed TR 8]

Fahre nach Braunschweig. Scheibner &Olk kann ich nur empfehlen.

[Whitesnake155]

Hallo nochmals,

Hat einer ein Werkzeug wo ich die Federn am Endschalldämpfer mit aushängen kann?

Wollte meine Schellen ein Stück rüber setzen und die Federn danach wieder einhängen damit sie Strammer ist.

Gruss Whitesnake155

[Speedy Driver]

Also ich hätte dem Händler was erzählt.

Sorry! So hätte ich die Speedy nicht übernommen! Geht es denn noch!?

Ich habe ja an anderer Stelle heute schon einmal gefragt.

Wie ist das mit dem Spritverbrauch bei anderen Töpfen?

Scheint auch nicht so einfach zu sein den oder das richtige Tune zu finden.....

Habe da immer Bedenken das solche Umbauten auch etwas auf die Standfestigkeit gehen. Ich meine damit hauptsächlich den Motor.

[StanleyBeamish]

..........

Scheint auch nicht so einfach zu sein den oder das richtige Tune zu finden.....

Habe da immer Bedenken das solche Umbauten auch etwas auf die Standfestigkeit gehen. Ich meine damit hauptsächlich den Motor.

Für die Arrow 3in2 garkein Problem......gibts ein extra Tune dafür über Triumph........auf den Töpfen ist auch der Triumph Schriftzug eingelasert......

wenn das Werk sich die Mühe macht ein Tune auf dem Prüfstand auszufahren......dann kannste bis auf die Sereienstreuung - von der eh jeder betroffen ist - davon ausgehen, daß das optimal läuft.

Die Arrow bringt keine Mehrleistung gegenüber der Serie - aber mit dem eigenens dafür entwickelten Tune ist sie so abgestimmt, daß der Motor mit Sicherheit keinen Schaden nimmt.......

da muss man keinerlei Bedenken haben.....

Gruss

[mike-wst]

Für die Arrow 3in2 garkein Problem......gibts ein extra Tune dafür über Triumph........auf den Töpfen ist auch der Triumph Schriftzug eingelasert......

wenn das Werk sich die Mühe macht ein Tune auf dem Prüfstand auszufahren......dann kannste bis auf die Sereienstreuung - von der eh jeder betroffen ist - davon ausgehen, daß das optimal läuft.

Die Arrow bringt keine Mehrleistung gegenüber der Serie - aber mit dem eigenens dafür entwickelten Tune ist sie so abgestimmt, daß der Motor mit Sicherheit keinen Schaden nimmt.......

da muss man keinerlei Bedenken haben.....

Gruss

Der einzige erkennbare Nachteil des "Arrow 3in2 Triumph Tune" ist, dass damit die AU nicht bestanden wird! Motor läuft aber mit dem Tune deutlich besser.

Gruß, Michael

[StanleyBeamish]

Der einzige erkennbare Nachteil des "Arrow 3in2 Triumph Tune" ist, dass damit die AU nicht bestanden wird! Motor läuft aber mit dem Tune deutlich besser.

Das hat nix zu heissen......kann dir bei entsprechender TÜV-Stelle auch im Originalzustand passieren.

Infolge der gesetztlichen Überregulierung sind die völlig überfordert......die Tests sind überhaupt nicht praxisnah.......das ist aber ein anderes Thema

nur auf dem Papier ist die genaue Durchführung der Tests geregelt......daß das real garnicht so durchführbar ist, interessiert die Sesselfurzer nicht, die soche Regeln machen. Diese sind scheinbar nicht fähig, die Komplexität einer modernen Motorentechnik zu überschauen.

Gruss

Edit: z.B. wie will man bei den Arrow 3in2 überhaupt die Sonde gescheit in den Puff reinhängen können, wenn die Eater drin sind??

Einmal ist dann auf einer Seite der gesamte Querschnitt zu und weit genug reinpassen tut das Ding auch nicht......nur so als Beispiel

vielleicht solten die Furzer noch Regeln schreiben, die regeln, daß für jede Auspuffanlange eine genaue Arbeitsanweisung zur Durchführung der AU vorliegen muss.........

aktionistische Arschgeigen!! sorry

Bearbeitet 14. August 2010 von StanleyBeamish

[triplewolf]

Hallo nochmals,

Hat einer ein Werkzeug wo ich die Federn am Endschalldämpfer mit aushängen kann?

Wollte meine Schellen ein Stück rüber setzen und die Federn danach wieder einhängen damit sie Strammer ist.

Gruss Whitesnake155

Bei Louis gibt es einen Haken mit Griff zum spannen von solchen Federn, kostet glaube ich so um die 5€, verwende ich auch.

[mike-wst]

Der einzige erkennbare Nachteil des "Arrow 3in2 Triumph Tune" ist, dass damit die AU nicht bestanden wird! Motor läuft aber mit dem Tune deutlich besser.

Das hat nix zu heissen......kann dir bei entsprechender TÜV-Stelle auch im Originalzustand passieren.

Infolge der gesetztlichen Überregulierung sind die völlig überfordert......die Tests sind überhaupt nicht praxisnah.......das ist aber ein anderes Thema

nur auf dem Papier ist die genaue Durchführung der Tests geregelt......daß das real garnicht so durchführbar ist, interessiert die Sesselfurzer nicht, die soche Regeln machen. Diese sind scheinbar nicht fähig, die Komplexität einer modernen Motorentechnik zu überschauen.

Gruss

Edit: z.B. wie will man bei den Arrow 3in2 überhaupt die Sonde gescheit in den Puff reinhängen können, wenn die Eater drin sind??

Einmal ist dann auf einer Seite der gesamte Querschnitt zu und weit genug reinpassen tut das Ding auch nicht......nur so als Beispiel

vielleicht solten die Furzer noch Regeln schreiben, die regeln, daß für jede Auspuffanlange eine genaue Arbeitsanweisung zur Durchführung der AU vorliegen muss.........

aktionistische Arschgeigen!! sorry

In meinem Fall hatten die beim Messen sogar einen Aufsatz, der quasi den Auspuff so verlängerte, dass die Sonde auch richtig messen konnte. Sowohl bei der DEKRA als auch beim Triumph-Händler ergab die Messung die gleichen Werte (ca. 5-6 % CO). Nach dem Auspielen des Original-Tunes zeigte die Messung nur noch 0,5 % CO an.

Ansonsten geb ich dir Recht! Die ganze AU-Geschichte ist dummes Zeug. Insbesondere die Stufen ab EURO 3. Da wird in der Warmlaufphase extra Sprit verbrannt, um den Kat anzuheizen damit dieser schneller wirkt. Bei den ganzen Kleinwagen, die nur mal eben zum Einkaufen bewegt werden, reicht das aber trotzdem kaum und hat nur zur Folge, dass der Spritverbrauch und damit die CO2-Emission erhöht wird - wirklich Wahnsinn, was sich da die Bürokraten haben einfallen lassen.