Frage an MAB-Besitzer

[Barnslig]

Hallo an euch alle...

Ich bräuchte da mal einen Rat! Ich habe mir hier im Marktplatz eine MAB-Underseat geholt.

Die war an einer Speedy 595N montiert (Vermute ich jetzt mal).

Geplant war nun das Teil an meiner Daytona zu schrauben, was auch so vom Verlauf passen würde.

Ich denke zwischen der Speedy und der Tona ist das wohl gleich. Sind ja beides N-Modelle.

Das einzige was mir so ein wenig Kopfzerbrechen bereitet ist der Rohrdurchmesser am Anschluss zwischen Krümmer und Zwischenrohr.

Bei meiner Tona haben die Krümmerrohre einen Durchmesser von 42mm und am Anschluss zum Dämpfer/Zwischenrohr 54mm.

Bei der MAB sind es am Krümmer 38mm und am Anschluss 45mm.

Hat jemand bei seiner Tona so eine Anlage verbaut und mag mal kurz nachmessen.

Würde auch reichen wie groß der Anschluss zum Zwischenrohr ist.

Oder hat jemand so eine Anlage schon an einer Tona verbaut uns sagt "Kein Problem, merkt man nicht"

oder "Lass es lieber, haut nicht hin"...

Nur mal eben zum Probieren ist das doch etwas viel zum Umbauen, und der Radlauf wäre ja auch zerschnibbelt...

Ich hatte zwar schon mal MAB angemailt, nur die melden sich irgendwie nicht...

Schon mal vielen Dank...

Gruß Peter

[BlackT]

SUCHEN! z.B. nach "krümmer" und "durchmesser" und daytona liefert u.A. das hier KLICK (OMG, auch schon wieder 5 Jahre her )

Bearbeitet 16. August 2010 von BlackT

[Barnslig]

SUCHEN! z.B. nach "krümmer" und "durchmesser" und daytona liefert u.A. das hier KLICK (OMG, auch schon wieder 5 Jahre her )

Danke für den Hinweis...

Aber das ist ja nicht meine Frage und hilft mit auch nicht wirklich!

Die Durchmesser sind mir ja bekannt.

Es geht um die MAB Komplettanlage mit Krümmer und ob da schon jemand erfahrung mit hat.

Mal kurz gesagt. Wie läuft die gute mit der Speedy MAB und gibt es überhaupt eine für die Tona mit anderen Durchmesser???

Gruß Peter

Bearbeitet 16. August 2010 von Barnslig

[BlackT]

Du musst schon "zwischen den Zeilen lesen"

Klartext: Die Daytona hat nicht umsonst dickere Rohre. Und jetzt ein "dünnes" Zwischenstück einzupflanzen würde ich nicht tun. Also um es mit deinen Worten zu sagen: "Lass es lieber, haut nicht hin".

Ich hatte zwar schon mal MAB angemailt, nur die melden sich irgendwie nicht...

Ja, die denken vielleicht, sie hätten sowas nicht mehr nötig - kenne ich noch von anderen Betrieben der selben Branche. (Die Anlage ist ja schon verkauft und mittlerweile machen sie dick auf Turbo )

Falls du die Wuchtbrumme von MAB-Anlage wirklich behalten willst, dann lass dir das Verbindungsrohr bis zur Y-Abzweigung von einer Schlosserei, die auch mit VA umgehen kann, umschweißen. Ist doch so weit ich weiß nur ein gerades Verbindungsstück

Bearbeitet 16. August 2010 von BlackT

[Barnslig]

Du musst schon "zwischen den Zeilen lesen"

Jau, da hast natürlich recht...

Ist bei mir immer so eine Sache, weil schlecht gucken konnt ich schon immer gut!

Okay, ich denke wohl das wäre noch eine Möglichkeit. So wird das wohl nichts bringen.

Die Krümmerrohre selber sind ja "nur" 4mm dünner. Da denke ich das wird wohl schon klappen.

Nach hinten raus sehe ich da auch kein großes Problem.

Nach der "Engstelle" wird es da schon wieder "dicker"

Nur der Anschluss unten ist doch schon ziemlich dünner wenn man den Tona-Krümmer daneben liegt.

Na ja, unbedingt behalten muss ich die natürlich nicht.

Ich finde die persönlich aber ganz schnucklich, weil die Dämpfer hinten recht klein sind

und sonst gut aussieht. Aber das ist ja alles Geschmacksache.

Es gibt ja auch welche die finden Schalldämpfer in den Abmessungen eines Braunkohlefilter toll...

Wenn es gar nicht geht, kommt sie halt wieder weg...

Dann danke ich dir erstmal für deine Anteilnahme

Gruß Peter

[DirkW]

Beachten solltest Du vielleicht noch den Federweg. Mit originalem Federbein, ohne Höherlegung gibt es sonst Feindkontakt zwischen Rad und Puff.

[Barnslig]

Beachten solltest Du vielleicht noch den Federweg. Mit originalem Federbein, ohne Höherlegung gibt es sonst Feindkontakt zwischen Rad und Puff.

Ja, ich hatte schon mal alte Fred's zu MAB durchgeforstet, da wurde auch schon drauf hingewiesen.

Bei manchen gab es Kontakt, bei manchen aber nicht...

Falls das Teil drunterkommt, werde ich das im Auge behalten...

Dank dir für den Hinweis...

Gruß Peter

[sylvester]

hatte damals auch schon die MAB hier im Auge für meine Tona allerdings

habe ich mit MAB damals telefoniert und sie meinten daß sie für die Tona

für dein Baujahr auch den passenden Krümmer hätten mit den exakten maßen

wie Orginal. Was ich allerdings bezweifle. Ich denke es wurden die gleichen

wie bei der Triple verwendet(meine Vermutung). Habe es aber dann sein lassen

auf "kleineren" Krümmer zu gehen.

Hatte hier im Forum doch schon einer durch, war allerdings glaub ein Zard Krümmer

und hat dadurch knappe 20PS verloren.

[Triplemania]

Geplant war nun das Teil an meiner Daytona zu schrauben, was auch so vom Verlauf passen würde. ....Das einzige was mir so ein wenig Kopfzerbrechen bereitet ist der Rohrdurchmesser am Anschluss zwischen Krümmer und Zwischenrohr......Bei meiner Tona haben die Krümmerrohre einen Durchmesser von 42mm und am Anschluss zum Dämpfer/Zwischenrohr 54mm......Bei der MAB sind es am Krümmer 38mm und am Anschluss 45mm. ....Würde auch reichen wie groß der Anschluss zum Zwischenrohr ist.

@ Peter:

Sorry, aber auch nach mehrmaligem Lesen komme ich nicht wirklich darauf, was Du genau meinst. Ich versuche trotzdem mal Dir meine Hilfe anzubieten.

1.)

- Mit MAB telefonieren zu wollen ist ziemlich sinnlos: Das ist leider auch meine Erfahrung.

2.)

- Wenn Du einen Daytona N-Krümmer (54mm- Anschluss) hast, kannst Du die MAB ziemlich einfach passend machen:

-- Anschluss am MAB-Steigrohr ("Y-Rohr" , "Hosenrohr") vor der "Verdickung" (in der sitzt ein mehr oder weiniger "gerauschdämmendes" Sieb, das drinbleiben sollte) abtrennen

-- gebogenes (30 Grad) VA-Rohr besorgen, dass auf den N-Krümmer der Daytona passt

-- am Krümmer festschellen wie original vorgesehen

-- am Zwischenrohr der MAB einstecken und im Betrieb gasdicht zurotten lassen (oder anschweissen)

Hat "Highlander" so praktiziert, fuhr damit auch in seinem 1050-Motor (bevor die Lasertöpfe drankamen), Leistungsmangel war kein Thema (Benutze dafür mal die SuFu, ich glaube im Custombereich findest Du bebilderte Angaben zu seinem Umbau auch insoweit). Ich glaube das wird auch die beste Lösung sein (Daytonakrümmer, eigenes Zwischenrohr, modifiziertes MAB-Steigrohr)

3.)

- Wenn Du eine "Komplettanlage" mit MAB-Krümmer hast, poste doch bitte Bilder davon. Die MAB-Krümmer sind selten.

Uhle hat so ein Ding an seiner ("alten"! = "Rundheck"-) Daytona oder seiner Sprint. Dieser MAB-Krümmer soll konische Rohre haben und - im Vergleich zum Serientrimm - ebenfalls keine Leistung gekostet haben. Die MAB-Werbeaussage war allerdings eher aus der Rubrik Freitagswitz: "+ 10 PS" Aber wir glauben ja alle gerne an Wunder (siehe Fred zum nie gesichteten "SR-Wunderkrümmer")

4.)

- Wenn Du mal eine "zerstörungsfreie" Komplettmontage an deinem Moped versuchen willst: Ein passend ausgeschnittenes Heckunterteil habe ich noch und könnte es Dir leihweise überlassen (Ich habe meine MAB nie gefahren, weil mir während des Umbaus aufging, dass die Endtöpfe zwar schön klein sind, aber auch sauschwer - und das "hinten-oben" erhebliches Mehrgewicht ins Moped bringt). Macht aber nur Sinn, wenn Du dein Motorrad dann auch vorher/nacher auf die Rolle stellst und hier davon berichtest

HTH

[Barnslig]

@ Triplemania:

Erstmal vielen Dank für deine Hilfe...

Ich wollte eigentlich nur mal wissen ob jemand erfahrung damit hat,

ob sich ein dünnerer Speedy-Krümmer/Zwischenrohr sich wirklich negativ auf die Leistungausbeute bemerkbar macht.

Und/oder ob es von MAB überhaubt einen dickeren Krümmer gibt.

Aber das scheint wohl zu zu sein. Ich habe mal ein paar Bilder studiert, da kann man es gut drauf sehen.

Ja, ich denke auch das es nicht viel Sinn macht MAB weiterhin zu "nerven"...

Die sind wohl mit anderen Sachen beschäftigt. Nun gut, dann halt nicht...

Deine Idee den Daytona Krümmer zu benutzen ist super...

Ich hatte heute mal den MAB-Krümmer provisorisch montiert und mir das ende vom Krümmer am Motor markiert.

Dann noch mal den Originalen angeschraubt. Das sollte ohne Probleme funktionieren.

Beim originalen ist das Anschlussrohr für den Dämpfer hinter dem Sammler auch nur rübergeschoben

und von aussen verschweisst. Kann man gut erkennen wenn man mal von hinten reinleuchtet.

Die Naht lässt sich gut auftrennen und dann erstmal ein gerades,

einseitig geweitetes 54mm Rohr da wieder anschweissen (lassen).

Beim Steigrohr sieht das ähnlich aus. Der untere Rohrbogen ist auch nur in das "dickere Rohr mit Sieb"

reingesteckt und verschweisst.

Ich habe auch schon mal gegoogelt. 54mm Rohre sind wohl nicht so einfach zu bekommen.

Bin aber da Klick dann doch fündig geworden.

Finde bei denen auf der Seite aber kein 30° Rohrbogen... Hier aber schon Nochmal Klick

Komisch ist der selbe Anbieter. Werde den mal kontaktieren.

Bilder von Krümmer mach ich gerne. Nur konische Rohre habe ich da nicht dran gesehen...

Sieht ziemlich original aus...

Das ich wohl die ein oder andere Pferdestärke verlieren werde, ist mir schon bewusst.

So dramatisch sehe ich das denn nicht. Was nützt den der Tiger im Tank wenn ein Esel hinterm Lenker sitzt

Das du mir das Heckteil leihen willst, finde ich sehr nett von dir.

Habe das Teil aber jetzt schon auseinander gerupft.

Nun soll das Teil auch dran. Das Wetter ist eh momentan Mist und Spätdienst habe ich auch erstmal.

Da ist die Sache nicht ganz so eilig...

Gruß und noch mal Danke

Peter

PS: Ich werde versuchen das höhere Gewicht durch Abbau von Körperfett zu kompensieren.

Weiß aber nicht ob mir das gelingt !!!

[sylvester]

die beiden Seiten habe ich auch als einzigste mit 54mm rohdurchmesser gefunden. habe mcih auch schon durchs ganze Netz durchgewühlt. werde mir auch von erstem genannten paar Rohrbögen besorgen. Kannst ja mal bescheid geben wenn du Kontakt mit denen hattest.

[Barnslig]

die beiden Seiten habe ich auch als einzigste mit 54mm rohdurchmesser gefunden. habe mcih auch schon durchs ganze Netz durchgewühlt. werde mir auch von erstem genannten paar Rohrbögen besorgen. Kannst ja mal bescheid geben wenn du Kontakt mit denen hattest.

Jau, das mache ich. Die E-Mail ist schon raus.

Mal schauen ob die sich schneller melden als die MAB-Turbo-Gang...

Gruß Peter

[triplefighter17]

Versuchts doch mal bei dem hier:

http://www.sieker-rohrbiegetechnik.de/superracekartnet/

Ist bei mir um die Ecke, und der Ulli Sieker ist ein absolut netter und kompetenter Mensch. Hab da schon 2 Mal Adapterstücke für meine Speedy machen lassen => Topp-Qualität!

Der sollte euch sowas liefern können.

[Barnslig]

Versuchts doch mal bei dem hier:

http://www.sieker-rohrbiegetechnik.de/superracekartnet/

Ist bei mir um die Ecke, und der Ulli Sieker ist ein absolut netter und kompetenter Mensch. Hab da schon 2 Mal Adapterstücke für meine Speedy machen lassen => Topp-Qualität!

Der sollte euch sowas liefern können.

Super, vielen Dank für den Link!

Ist gleich gespeichert...

Hier noch die Bilder vom MAB-Krümmer...

Krümmer 1

Krümmer 2

Gruß Peter

Bearbeitet 18. August 2010 von Barnslig

[BlackT]

Krümmer 1

Soll das der "MAB-Krümmer" sein? Das ist für mich ein polierter und gekürzter Standard 595N Krümmer.

[Barnslig]

Krümmer 1

Soll das der "MAB-Krümmer" sein? Das ist für mich ein polierter und gekürzter Standard 595N Krümmer.

Der war zumindest dabei...

Haben denn alle Krümmer von der N-Speedy den angeschweissten Quersteg oben ?

Mein Krümmer von der N-Daytona hat sowas nicht ?

Gruß Peter

Bearbeitet 18. August 2010 von Barnslig

[BlackT]

Haben denn alle Krümmer von der N-Speedy den angeschweissten Quersteg oben ?

Ja, zumindest die, die auch die Interferrenzrohre haben. Im ersten Baujahr gab es den Speedy Krümmer ohne I-Rohre. So einen Krümmer hab ich noch nicht bewusst gesehen (Petzi hatte AFAIK so einen, ich aber nie darauf geachtet) und kann nicht sagen, ob die auch die Verstrebung haben.

Mein Krümmer von der N-Daytona hat sowas nicht ?

Das ist auch richtig so. Die Daytona hat den Steg nicht.

Bearbeitet 18. August 2010 von BlackT

[Triplemania]

... Das ist für mich ein polierter und gekürzter Standard 595N Krümmer.

Genau so sehe ich das auch

Der geheimnisvolle MAB-Krümmer (den ich auch noch nie gesehen habe) ist nach Angaben von Uhle (der einen hat) im Vergleich zum Serienteil ein Riesenmonstrum.

[Barnslig]

Okay, dann bin ich ja schon wieder etwas schlauer.

Ja okay, der ominöse +10PS Krümmer...

Nun gut, ist mir in diesem Moment eh wurst...

Der kommt eh in Keller, oder Garage oder sonst wo hin

Aber Danke für die Info

Gruß Peter

[sylvester]

handelt es sich eigentlich um die anlage hier

[starfighter1967]

denke ich schon, soviele stehen da nicht zum Verkauf

[sylvester]

ging nur darum weil ich auch interesse an der anlage hatte und ich auch bilder via email angefordert hatte.

es waren allerdings andere Bilder aber ich Dackel habse iwie gelöscht

[starfighter1967]

ja aber die ist ja nun auch wirklich definitv weg...

[sylvester]

Ja schon klar es ging mir nur daru

dass ich den krümmer anders in Erinnerung hab als jetzt auf dem bild

[starfighter1967]

axo, mich würde auch mal Interessieren wie der ominöse MAB den wirklich aussieht