Hinundher Geschrieben 24. August 2010 report Geschrieben 24. August 2010 Tach, jetzt steht sie schon seit Pfingsten, da ich entweder keine Zeit habe, oder sie nicht laufen will... Nach meinem Unfall zu Pfingsten (Sturz auf die linke Seite), ahtte ich mich hier umgelesen und fand es sehr sinnvoll, vorsichtshalber mal die Kerzen und den LuFi zu wechseln und evtl. die Airbox zu säubern... Ok, nach der Demontage war in der Tat Öl in der Airbox und so einen neuen K&N wollte ich eh... was zu meinem Erstaunen richtig gut aussah, waren die Zündkerzen... schön Rehbraun (obwohl ich mir nach dem Sturz wie ein Zweitakterfahrer vorkam). Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich die Maschine im halbfertigen Zustand kurz angelassen habe, um zu sehen, ob sie wieder läuft. Ja, so 10 Sekunden lief sie, dann habe ich sie wieder aus gemacht und zu Ende zusammen gebaut. Am nächsten Tag wollte ich los, doch sie startete nicht. Ich orgelte, doch es kam nix. Zündung an, alle Lämpchen leuchten, Kupplung ziehen und Start drücken,Anlasser dreht, doch mir scheint, als käme kein Funken o.ä. Früher hat auch die Benzinpumpe erfreut gequiekt, nach dem Zünden, doch jetzt bleibt alles still, bzw. arbeitet sie wohl jetzt sehr leise (nur ein Relais o.ä. kann ich im hinteren Bereich ausmachen). Wo sollte ich den Fehler suchen? Gibt es ein Zündrelais, welches kaputt gehen kann? Sicherungen habe ich alle kontrolliert und sie sind ok. Notausschalter ist auch i.O. Können alle 3 Kerzen durch das kurze Zünden kaputt gegangen sein? Habe heute vorsorglich 3 neue eingebaut, nur ist die Batterie wieder platt, werde morgen prüfen. Vielleicht hat ja jemand eine Idee... VG, der P. Zitieren
silenttriple Geschrieben 24. August 2010 report Geschrieben 24. August 2010 Leerlaufschalter.. Seitenständerschalter ? Zitieren
Hinundher Geschrieben 24. August 2010 Autor report Geschrieben 24. August 2010 von einem Moment auf den anderen? und orgelt sie auch, wenn der Schalter defekt ist? VG, der P. Zitieren
Andre E Geschrieben 25. August 2010 report Geschrieben 25. August 2010 Würde vorschlagen du überprüfst mal den Stecker bzw das Kabel zu Spritpumpe. Andere mögliche Fehlerquelle: ECM Relais. In Fahrtrichtung das 2. von links. Das muss ca 5 Sekunden nach Zündung aus klicken. Zitieren
Sledge Geschrieben 25. August 2010 report Geschrieben 25. August 2010 hätte zuerst auf Gang drin und Ständer ausgeklappt getippt Zitieren
hansdaytona955 Geschrieben 25. August 2010 report Geschrieben 25. August 2010 (bearbeitet) da steckt irgendein stecker nicht richtig drauf schau mal ob du mit einer der 3 kerzen einen funken bekommst Bearbeitet 25. August 2010 von hansdaytona955 Zitieren
Hinundher Geschrieben 25. August 2010 Autor report Geschrieben 25. August 2010 ich gebe auf... am Fr. wird sie abgeholt und ich kann meine Nerven behalten.... danke der Antworten, gehe jetzt ein paar Bier trinken. Zitieren
Andre E Geschrieben 25. August 2010 report Geschrieben 25. August 2010 Schade! Hätten wir sicherlich in den Griff bekommen! Zitieren
Hinundher Geschrieben 25. August 2010 Autor report Geschrieben 25. August 2010 mir fehlt einfach die Zeit... und von Elektrik habe ich nicht wirklich viel Ahnung und hier habe ich auch keinerlei Prüfmöglichkeiten... Zudem will ich noch wegfahren und das Ding soll endlich laufen, da muss ich in den sauren Apfel beißen und eben zahlen... Trotzdem danke. Zitieren
Hinundher Geschrieben 30. August 2010 Autor report Geschrieben 30. August 2010 Nachtrag: Also, das Problem bestand darin, dass sich ein/das Zündrelais gelockert hatte, daher keine Zündung... Zitieren
Andre E Geschrieben 30. August 2010 report Geschrieben 30. August 2010 Sach ich doch das ECM Relais! Ich will 100 Gummipunkte! Zitieren
Hinundher Geschrieben 4. September 2010 Autor report Geschrieben 4. September 2010 (bearbeitet) Nachtrag 2: Boah, bin ich sauer!!!! Wie irgendwo schon geschrieben habe ich das Mop ja letzte Woche abholen lassen zur Durchsicht und klärung des elektr. Problems. Anfang dieser hieß es: "tja, sie läuft, wackeliges Zündrelais, klingt aber furchtbar, wohl ein Lagerschaden...Ist wohl ein Totalschaden, Reparatur ist viel zu teuer und lohnt nicht" Ok, soweit so gut. Dann komme ich vorbei, bringe die Restverkleidung mit um den Bock dann, Lagerschaden hin oder her, wieder heim zu fahren (nach dem Sturz hat sie ja schon 120km gemacht, dann sollten 40km auch noch gehen). Gestern Mittag war ich mit dem Auto Vorort, habe die Restverkleidung dran gemacht und die Absicht bekundet, das Mop am Abend abzuholen. Am Abend nach 45 Min Zugfahrt und nochmals 30 Min Straßenbahn stehe ich bei denen im Hof, natürlich keiner da, ist ja schon 20 Uhr (ging nicht früher). Aufsitzen Zündung auf ON, sie orgelt, ZÜNDET ABER NICHT!!! Nach 30 Min Probieren konnte ich dann wieder 30 Min mit der drcks Straßenbahn und 45 Min mit dem besch*#en Zug Heim fahren... Bin echt geladen... Wollt ich nur mal loswerden. VG, der P. EDIT: Heute Morgen dort angerufen und: "Uh, ah, also ICH kann Ihnen dazu nix sagen, war im Urlaub und der Mechaniker ist heute auch nicht da... Schmeißen Sie doch den Schlüssel in unseren Briefkasten und am Montag schauen wir mal, wie wir das Mopped zu Ihnen bringen..." Bis dahin steht sie natürlich bei denen aufm Hof... Bearbeitet 4. September 2010 von Hinundher Zitieren
East Geschrieben 4. September 2010 report Geschrieben 4. September 2010 Das ist mehr wie ärgerlich Zitieren
eiffel61 Geschrieben 4. September 2010 report Geschrieben 4. September 2010 Nachtrag 2: Boah, bin ich sauer!!!! Wie irgendwo schon geschrieben habe ich das Mop ja letzte Woche abholen lassen zur Durchsicht und klärung des elektr. Problems. Anfang dieser hieß es: "tja, sie läuft, wackeliges Zündrelais, klingt aber furchtbar, wohl ein Lagerschaden...Ist wohl ein Totalschaden, Reparatur ist viel zu teuer und lohnt nicht" Ok, soweit so gut. Dann komme ich vorbei, bringe die Restverkleidung mit um den Bock dann, Lagerschaden hin oder her, wieder heim zu fahren (nach dem Sturz hat sie ja schon 120km gemacht, dann sollten 40km auch noch gehen). Gestern Mittag war ich mit dem Auto Vorort, habe die Restverkleidung dran gemacht und die Absicht bekundet, das Mop am Abend abzuholen. Am Abend nach 45 Min Zugfahrt und nochmals 30 Min Straßenbahn stehe ich bei denen im Hof, natürlich keiner da, ist ja schon 20 Uhr (ging nicht früher). Aufsitzen Zündung auf ON, sie orgelt, ZÜNDET ABER NICHT!!! Nach 30 Min Probieren konnte ich dann wieder 30 Min mit der drcks Straßenbahn und 45 Min mit dem besch*#en Zug Heim fahren... Bin echt geladen... Wollt ich nur mal loswerden. VG, der P. EDIT: Heute Morgen dort angerufen und: "Uh, ah, also ICH kann Ihnen dazu nix sagen, war im Urlaub und der Mechaniker ist heute auch nicht da... Schmeißen Sie doch den Schlüssel in unseren Briefkasten und am Montag schauen wir mal, wie wir das Mopped zu Ihnen bringen..." Bis dahin steht sie natürlich bei denen aufm Hof... hi P. Da wäre ich auch sauer. Wäre sicherlich für alle hier wissenswert zu erfahren, ob das ne Triumphwerkstatt war, oder ne Freie. Die PlZ in diesem zush hilft dann endgültig weiter. Ach ja---> neee bin kein verkappter Werkstattbesitzer oder IM für einen solchen. Wäre aber doch blöd, wenn ein Zweiter, insbesondere hier aus dem Forum da hin geht. Denke mal drauf rum. Gruss Bernd Zitieren
Lennebauer Geschrieben 10. Juli 2011 report Geschrieben 10. Juli 2011 An alle hier Beteiligten, ich möchte kein neues Thema beginnen, außer Ihr meint, das mache Sinn! Ähnliches Problem, aber ohne Un- und Umfaller. kleine Historie: - vor ca. 8 Wochen wurde eine "kostspielige" 20-TKM-Insp. gemacht - es folgt eine einwöchige Alpentour, mit knapp 3000 km - danach steht das Bike ca. 2 Wochen unbewegt - um sie von A nach B zu fahren, wird die Speedy für 30 Sekunden angelassen, wobei sie sich etwas verschluckt hatte und ein zweites und drittes Mal gestartet werden musste - nach weiteren 10 Tagen sollte sie wieder auf den alten Platz.....und nix ging mehr!! Ich bin davon ausgegangen, dass das Teil abgesoffen ist und wage mich zum ersten Mal an den Rückbau von Tank und Co. Und jetzt das Ergebnis, mit gleichzeitiger Frage an Euch: Die Kerzen sind weder nass, noch zeigen sie irgendwelche Auffälligkeiten. Ich stecke sie unverbaut in die Stecker und schließe diese an. Beim Startvorgang kann ich weder einen Zündfunken sehen, noch hören. Wo setze ich jetzt an???? Merci vorab Zitieren
joe8353 Geschrieben 10. Juli 2011 report Geschrieben 10. Juli 2011 (bearbeitet) Hi, blöde Frage: -Ständer oben? -Leerlauf drin? -Kupplung gezogen? -Notaus ok? (evtl. korrodiert? Im Regen gefahren?) Das mit dem Nochmal-anlassen-müssen würde ich mal nicht überbewerten. Kein Zündfunke von jetz auf gleich lässt mich an ein Problem mit einem der erwähnten SChalter (oder eeinem Anwenderfehler ) sympathisieren... Gerhard PS: Schon mal Fehlerspeicher ausgelesen? Bearbeitet 10. Juli 2011 von joe8353 Zitieren
Hirnfiedler Geschrieben 10. Juli 2011 report Geschrieben 10. Juli 2011 Um den Zündfunken in ausgebautem Zustand zu sehen, musst du die Zündkerze mit Masseelektrode (das "Dach") oder mit dem Gewinde auf eine saubere Masse legen. Doch selbst wenn da ein Funke zu sehen ist, heißt das nicht, dass dieser auch im Zylinder entsteht, da dort die Losbrechspannung deutlich höher ist (größere Dichte!). Könnte es sein, dass sich ein Schlauch von der Benzinpumpe gelöst hat? Zitieren
Lennebauer Geschrieben 11. Juli 2011 report Geschrieben 11. Juli 2011 Hi Hirnfiedler, guuhde Joe, wenn Ihr denkt ich bin doof, habt Ihr vielleicht sogar recht!! Das mit dem Kerzentest musste ich mir heute schon von einem Arbeitskollegen anhören. Dabei kann ich Euch sagen, dass ich das zu Mofa-Zeiten (Herkules Prima 5 S) besser wusste. Vor allem als ich mir damals einige Stromschläge einfing, beim halten des Kerzensteckers an den Zylinder. Ach ja, so zwischendurch: das Teil läuft wieder. Ihr denkt noch an meine 20 TKM-Insp.!! Auf der gesamten Alpen-Tour, mit knapp 3000 km ging bei mir nicht einmal die Spritwarnleuchte an. Ich dachte mir nix dabei, weil wir ja Bikes dabei hatten (Superduke und Yamaha TRX), die grundsätzlich früher an die Säule mussten. "Da hat die Inspektion wirklich was gebracht", dachte ich immer bei mir. Allerdings war das in den letzten Jahren nicht der Fall. D.h. auch bei mir leuchtete es manchmal "gelb" am Tacho. Die letzte Etappe Richtung Heimat beschloss ich dann mit 264 km auf dem Tageskilometerzähler....Ihr könnt es Euch sicher denken, da fehlte Sprit. Mit dem erneuern der Kerzen füllte ich noch ein wenig Sprit aus dem Kanister, der für den Rasenmäher (4-Takter) gedacht ist, nach...und nach einigem gejaule und leichter Schräglage nach rechts läuft das Teil tatsächlich an. ABER, jetzt zu meine Fragen: 1. Wie kann es sein, das ich während meiner Rückbau-Aktion knapp 3 Liter Sprit ablassen musste? Das kann doch nicht sein, das eine Speedy mit der Menge Sprit im Tank nicht anspringt, oder? 2. Kann die Fachwerkstatt für einen Ausfall der Spritwarnleuchte, während und durch die Inspektion, gesorgt haben?...vorher gabs keine Ausfälle!! Und würdet Ihr sie darauf ansprechen? Danke fürs Verständnis und Gruss in die Runde! Zitieren
joe8353 Geschrieben 11. Juli 2011 report Geschrieben 11. Juli 2011 Hi, Schön, dass Du den Fehler gefunden hast, und dass es nix dramatisches war. M.E. kann durchs Abnehmen des Tanks schon die Verkabelung gelitten haben (eingesteckt is der Sensor aber????). Evtl. ein Kabelbruch aussen oder auch im Tank. Drei Liter nich entnehmbare Restmenge erscheint mir recht viel. Hast Du auf dem Ständer stehend gestartet? Oder grade gestellt? Aufm Ständer könnt ichs mir ggf. noch eingehn lassen... Hatte die Werkstatt den Tank offen zum Filtertausch? Gehört ja auch zum Inspektionsumfang (ob nun grad zu deiner 20tkm-Inspektion weiß ich aber nicht). Vielleicht eine zusammengehörige Ursache? Gerhard Zitieren
Hirnfiedler Geschrieben 11. Juli 2011 report Geschrieben 11. Juli 2011 hihihi... du hattest wirklich nur nen leeren Tank? Als meine Tona das letzte mal nicht mehr anspringen wollte, hatte ich nen Kabelbruch im Tank. Zwischen "stecker von außen" und "direkt an die Pumpe". Vielleicht hast du selbiges und durch die Schräglage hat sich der Bruch "geschlossen"? Könnte ja sein, dass die beim Filterwechsel etwas grob rangegangen sind..?! Ich würds auf jedenfall mal Prüfen... Zitieren
Lennebauer Geschrieben 11. Juli 2011 report Geschrieben 11. Juli 2011 Hi Gerhard, also gestartet habe ich praktisch in allen möglichen Lagen. Natürlich zum Schluss auch auf dem Ständer. Aber natürlich dachte ich auch an einen defekten "Ständer-Schalter" und klappte den Ständer beim Startversuch immer mal ein und legte auch grundsätzlich den Leerlauf ein. Gesteckt sind "BEIDE" Stecker am Tank - vorher und nachher! Die Werkstatt wird auf jeden Fall befragt...möchte ja auch in Zukunft nicht auf meine Reserveleuchte verzichten. Man kann ja immer mal vergessen zu Nullen! Was die große Restmenge angeht, erläre ich es mir momentan so, dass während des Fahrbetriebs ein schwacher "Spritdruck" keine Rolle spielt. Vielleicht aber beim Starten nach 2 Wochen. Wie auch immer...vielleicht bekomm ich ne brauchbare Auskunft, eher rechne ich aber mit Hypothesen und Ausreden. Danke und Gruss Zitieren
Hirnfiedler Geschrieben 11. Juli 2011 report Geschrieben 11. Juli 2011 ich meine gelesen zu haben, dass nen schwacher sprit-druck im fehlerspeicher abgelegt wird, oder? Zitieren
Andre E Geschrieben 11. Juli 2011 report Geschrieben 11. Juli 2011 Wie denn mangels drucksensor? Bei den 955ern jedenfalls nicht. Zitieren
Hirnfiedler Geschrieben 11. Juli 2011 report Geschrieben 11. Juli 2011 kein drucksensor? woher weiß die einspritzanlage dann die einspritzmenge? Zitieren
Andre E Geschrieben 11. Juli 2011 report Geschrieben 11. Juli 2011 Der Druck ist ja immer annähernd der gleiche der von der Pumpe kommt. Zitieren
Empfohlene Beiträge
Dein Kommentar
Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.
Hinweis: Dein Beitrag muss vom Moderator freigeschaltet werden, bevor er sichtbar wird.