Motorgehäuse 101

[phl0w]

Da mir heute ein kleiner gerillter Schlauch aus Hartplastik aufgefallen ist, der nirgends angesteckt ist, habe ich ohne Erfolg das Handbuch befragt. Gibt es eine .pdf wo haargenau beschrieben ist, was wofür da (und gut) ist bei einem 595N Motor? Mich würde mal interessieren, was da neben den Zylindern und der Kupplung noch so alles verbaut ist und was das für viele Schläuche sind.

[starfighter1967]

es gibt ein Werkstatthandbuch, allerdings nicht legal auf PDF. Das WHB kannst Du bei TMA oder beim freundlichen kaufen

wenn der Schlauch auf der linken Seite in Rahmennähe ist, ist es die Tankentlüftung....

Bearbeitet 27. August 2010 von starfighter1967

[phl0w]

"Gefunden" habe ich ihn eigentlich rechts. Wo er hinführt konnte ich nicht verfolgen, verschwand hinter dem hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter, da sieht man dann nurmehr wenig. An dem Ende, das ich sah, war ein Gummiaufsatz. Der Schlauch ist ca. 5-7mm im Durchmesser.

Ich versuche ein Foto zu machen, ist zwar schon dunkel aber wird schon funktionieren.

Edit: Weiss nicht, wie ich auch 50mm komme... Jetzt stimmt's

Bearbeitet 27. August 2010 von phl0w

[BlackT]

Das ist der Anschluß für den Luftdrucksensor im Steuergerät. Geht von der Airbox zur ECU.

Bearbeitet 27. August 2010 von BlackT

[Schiller]

@ Björn

Richtisch!!!!!!!!!

Aber nur wenn der geriffelte Schlauch nicht 50-70mm dick ist.

Gruß Schiller

Bearbeitet 27. August 2010 von Schiller

[BlackT]

Das hab ich mal gekonnt überlesen Aber es stimmt wohl, da ist sicher eine 10er Potenz zuviel rein gerutscht Da wäre der Schlauch ja dicker als der Krümmer Da hast du gut aufgepaßt

Bearbeitet 27. August 2010 von BlackT

[phl0w]

So sieht das ganze aus. Führt zu einem silbernen Kasten (Sicherungen?) Sorry für das miese Foto. Ist dunkel und ich hatte nur ein Fahrradlicht

Bearbeitet 27. August 2010 von phl0w

[phl0w]

Also, sollte dieser geriffelte Schlauch wirklich für die Airbox (habe mir die Airbox irgendwie anders vorgestellt...) sein, die man per ECU ansteuert, dann gehört das eine Ende ja lose, richtig? D.h. ich wurschtel es wieder irgendwo zwischen die anderen Kabel und Schläuche zurück.

[BlackT]

Nicht so ganz. Dein silberner Kasten ist das Motorsteuergerät. Von diesem geht dein fotografierter Schlauch an die Airbox, um dort den Luftdruck zu messen. Da sollte der auch wieder aufgesteckt werden. Vermutlich muss dazu der Tank runter.

Bearbeitet 27. August 2010 von BlackT

[phl0w]

Meinen Megaschlauch habe ich schon editiert

Dann frage ich mich, wie sich der lösen kann. Oder hat man Vorteile davon, wenn er nicht angesteckt ist, sodass der Vorbesitzer ihn vielleicht abgesteckt hätte? Habe die Machine erst eine Woche.

[brUNO DUE TRIPLE!!!]

Meinen Megaschlauch habe ich schon editiert

Dann frage ich mich, wie sich der lösen kann. Oder hat man Vorteile davon, wenn er nicht angesteckt ist, sodass der Vorbesitzer ihn vielleicht abgesteckt hätte? Habe die Machine erst eine Woche.

Ging vielleicht vergessen bei der letzten Montage oder ist im allgemeinen Schläuche- und Kabelgefummel versehentlich/unabsichtlich abgezogen worden. Meines Wissens wird der Luftdruck nach dem Luft-Filterelement gemessen, und das ist nicht ganz das gleiche wie wenn man das Schlauchende einfach irgendwo im Freien rumhängen lässt. Zur korrekten Berechnung der einzuspritzenden Benzinmenge sollte der Schlauch also am richtigen Anschluss an der Airbox eingesteckt werden.

[BlackT]

Ich behaute auch mal mal, er hat es schlicht vergessen, den wieder anzustecken. Ein weiteres Problem ist eher, dass dein Motor so jetzt über den offenen Anschluß ungefilterte Luft zieht. Ist nicht viel aber muss ja auch nicht sein.

Bearbeitet 27. August 2010 von BlackT

[phl0w]

Geht es in diesen beiden Fäden auch um diesen Schlauch?

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=58252

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=18842

Wenn ja, dann dürfte er ja nicht unbedingt notwendig sein. Werde am Montag zur Werkstatt fahren. Seitenabdeckung ja, Tank abnehmen trau ich mir nicht zu, noch dazu wo ich gerade volltanken war.

Der Vorbesitzer ist nach eigenen Angaben seit dem 16.000er Service nicht mehr gefahren, passt auch mit Kilometerstand und Servicehandbuch zusammen. Es wird doch nicht die Werkstatt vergessen haben....

[BlackT]

Geht es in diesen beiden Fäden auch um diesen Schlauch?

Nein.

Werde am Montag zur Werkstatt fahren.

Besser ist das

[Lüneburger]

Bei dem oberen von den von dir genannten Fräds geht es um einen Schlauch an der Benzinpumpe. Die ist im Tank! Also kann man den Schlauch nicht sehen.

Kann also nicht "dein" Schlauch sein.

Ich würde dir auch ein Werkstattbesuch raten!!!!

[phl0w]

Wenn ich die rechte Seitenverkleidung abnehme, dann kann ich eher rechts an der Airbox einen kleinen freien Stutzen sehen, dessen Öffnung nach unten zeigt, in den dieser Schlauch passen müsste. Ist das der Anschluss? Da komme ich aber sowieso nicht hin ohne gröber umzubauen (vielleicht wenn man den Sitz abnimmt?), was ich nicht kann. T-Werkstatt ist 75km weg, soweit kann ich schon fahren, oder?

Edit: Oder sollte das jede Werkstatt können? Die wäre dann nur 2km weg.

Bearbeitet 27. August 2010 von phl0w

[joe8353]

Hi,

ja, das sollte der Anschluß sein.

Warum nicht selber machen? Tankinhalt kannste ja in nen 20l Kanister reinpumpen (Saughebepumpe verwenden, Sprit schmeckt nicht so gut (kannst ja mal den CP3 fragen, wie genau Sprit schmeckt ), dann gehts auch leichter mit Tank abnehmen.

Sitz ab, schwarze Seitendeckel ab, Tank vorne und hinten losschrauben, Spritschläuche, Pumpe und Füllstandssensor abstecken, Tank nach oben rausheben. Pass auf, dass Du nicht an die Gabelbrücke kommst, macht Kratzer innen Lack.

Und dann kommste eigentlich schon dran mit dem Schlauch an die Airbox.

Beim Tankschläuche wieder anstecken vielleicht ein bisschen Fett auf die O-Ringe, die gehen sonst gern kaputt.

Viel Spass beim Schrauben, Wetter is eh mistikack, fahren geht eh nicht

Gerhard

[phl0w]

Klingt ja alles recht nachvollziehbar, aber: Woher eine Saughebepumpe nehmen? Sitz krieg ich auch nicht runter, weil Triumph leider nicht den passenden Schlüssel ins Werkzeug gepackt hat.

Nehmen wir mal an, ich lasse den Tank nicht aus. (Ist etwa halb voll, als nicht schwer): Würde da Benzin ausrinnen, wenn ich die Spritschläuche abstecke? Also, leert man den Tank, damit nichts ausrinnt oder damit er leichter ist beim Abheben?

Und welches Fett gehört an die O-Ringe?

Muss ich da nichts an der Batterie abstecken oder so? (Zündung ist sowieso aus, klar)

Edit: Gehört der Schlauch dann über den Stutzen gestülpt oder hineingesteckt?

Edit2: Liest das hier nicht zufällig ein Wiener T5ler, der mir da heute rasch behilflich sein könnte? Habe auch Bier! Bzw. komme gerne überall hin.

Bearbeitet 28. August 2010 von phl0w

[eltron]

Tue dir und deinem Moped den gefallen und gehe in die Werkstatt

[phl0w]

Wird am Vernünftigsten sein... wenn's nur nicht so lange wär' bis Montag.

Edit: Habe heute mit dem T-Händler (Werkstattleiter) telefoniert, der hat gemeint, dass es eigentlich keinen Unterschied mache ob der Schlauch steckt oder nicht und ich soll morgen das Krad hinstellen, sie stecken das nebenbei wieder an.

@Topic: Natürlich gehe ich einmal davon aus, dass T Motorräder baut, wo essentielle Bestandteile nicht nur halbherzig befestigt sind oder abfallen, wenn man sie schärfer anschaut. Trotzdem möchte ich mich schon ein bisschen über die grundlegendsten Dinge meiner Speedy vertraut machen. Auch, um wie bei solchen Situation halbwegs abschätzen zu können, worum es sich handelt, Auswirkungen, etc. Gibt es abgesehen vom Werkstatthandbuch vielleicht eine Seite, wo so gesammeltes Wissen zusammen getragen wurde?

Bearbeitet 30. August 2010 von phl0w

[phl0w]

Sooooo, € 360,- ärmer aber eine Erfahrung reicher, kann ich folgendes berichten: Irgendwer (nicht ich) hat den kompletten Satz Kabeln und Schläuche die an Tank und Airbox montiert sind "abmontiert". Mit dem Effekt, dass mich heute der T-Mechaniker, der eigentlich nur mit einem Luftdrucksensor, der wieder angesteckt gehört, gerechnet hat, nervös angerufen hat und meinte: Alle Schläuche ab, Folgen daraus: Wasser in Tank und Kerzenschächten, ruckeliges Verhalten bei konstanter Drosselklappenöffnung und lose Kabeln an den Batteriepolen. Das wird teuer....

Also: Schächte getrocknet, Tank getrocknet, neue Tankdichtung, neue Kerzen, neue Kerzendichtung, Batterie neu angeschlossen, alle Schläuche und Kabeln neu angeschlossen und mit neuen Kabelbindern befestigt, und dann war noch eine Lampe vorne auch kaputt... Summa summarum € 360 und ein paar Zerquetschte... Er hat gemeint, gut, dass ich sicherheitshalber "nur" wegen des Sensorschlauchs kam, denn so gehandicapped wie ich unterwegs war, wäre es nurmehr eine Frage der Zeit gewesen, bis ich mit einem gröberen Defekt etwa am Luftfilter stehen geblieben wäre und dann hätte das ganze das doppelte gekostet.

Nun eine moralische Frage an Euch: Da meine Speedy bei mir ausschließlich hinter verschlossenen Pforten aufbewahrt wird und bei der letzten Inspektion vor 1500km der Tank nicht abgenommen wurde (was einen Fehler des Mechanikers ausschließt), kann es nur der Vorbesitzer gewesen sein, der vielleicht den Tank abnahm und vergaß, die Schläuche zu befestigen. Manche waren auch vom Tank eingeklemmt wurde mir gesagt. Was darauf schließen lässt, dass ihn jemand abgehoben und wieder aufgesetzt hat.

Soll ich den Vorbesitzer, mit dem ich mich eigentlich sehr gut verstanden habe, der mir mit viel Vertrauen entgegenkam, von dem ich auch durch die Abwicklung viel privates, von seiner Familie etc. kennenlernen durfte, nun darauf ansprechen? Wenn er Anstand hat, erwarte ich mir zumindest die halben Reparaturkosten. Ich weiß, dass ich keinerlei Ansprüche habe aber ich möchte das nicht unerwähnt lassen. Auf der anderen Seite hat er mir beim Verkauf gesagt, dass er sich das Motorrad mit Familie etc. nicht mehr leisten "will" (kann?). Mir tun die Euro jetzt nicht sonderlich weh und ich möchte ihn auch nicht in eine unangenehme Situation bringen, denn, wenn ich ihn richtig einschätze, dann wird er mir die Reparaturkosten erstatten- auch wenn es für ihn eine Belastung darstellen sollte. Nicht so einfach...

Bearbeitet 1. September 2010 von phl0w

[brUNO DUE TRIPLE!!!]

...

Gibt es abgesehen vom Werkstatthandbuch vielleicht eine Seite, wo so gesammeltes Wissen zusammen getragen wurde?

Gibt es unter der Rubrik "Technik" => "Allgemeine Technikfragen" => "T5net - Technik FAQ". Wenn Du da drin alles gelesen hast wirst Du kaum noch fragen haben ...

Und wegen Deiner Reparatur(-kosten): Gut, hast Du nicht bei der ersten Unstimmigkeit mit dem Fred aufgehört, das hätte ja schön enden können!

Und den Vorbesitzer mal fragen, ob er eventuell die Hälfte der Reparaturkosten übernehmen würde, fände ich nicht so frech (und dann würdest Du auch gleich seinen wahren Charakter kennen lernen); musst Du aber selber entscheiden, ob Du ihn damit konfrontieren willst.

[phl0w]

Die FAQs sind ja tatsächlich sehr umfangreich, danke! Habe da natürlich schon drübergeschaut gehabt, aber anscheinend nicht gesehen, dass da auch fast überall Links dabei sind

Und ja, gut, dass ich nicht locker gelassen habe- wobei mir ja eh einige den Gang zur Werkstatt ans Herz gelegt haben! Danke. Bewahrheitet sich immer wieder: Vorsicht ist der Vater der Bierkiste.

Dafür läuft sie jetzt sooo wunderbar. Kein Konstantfahrruckeln, keine Probleme mit der Gasannahme, kein Stottern unter 3000RPM, keine spinnende Motormanagement-Lampe.

So wie ich sie gekauft habe. Entweder die Probleme traten erst mit dem Regen auf oder den Vorbesitzer trifft wirklich keine Schuld (auf mein Anfragen hin, dementierte er, jemals eigenhändig an der Machine was gemacht zu haben; kennt sich genauso wenig aus wie ich) und es war ein Akt des Vandalismus. Nach reiflicher Überlegung bin ich draufgekommen, dass sie 3 Nächte sehr wohl im Freien stand. In einer Gegend, wo sowas oftmals vorkommt. Mir haben auch mal Jugendliche mit Spray Genitaliennamen auf mein Auto gesprayt. Musste neu lackiert werden. Anrainer dort beklagen sich häufig über Vandalismus. War nur 3 Tage+Nächte zu Besuch, wohne dort selbst nicht, aber ich werde mich umhören, ob in den besagten Nächten noch andere Dinge vorgefallen sind.

Bearbeitet 1. September 2010 von phl0w

[East]

Anrainer dort beklagen sich häufig über Vandalismus. War nur 3 Tage+Nächte zu Besuch, wohne dort selbst nicht, aber ich werde mich umhören, ob in den besagten Nächten noch andere Dinge vorgefallen sind.

Ja und, daran kannst Du doch jetzt eh nichts mehr dran ändern

[brUNO DUE TRIPLE!!!]

Anrainer dort beklagen sich häufig über Vandalismus. War nur 3 Tage+Nächte zu Besuch, wohne dort selbst nicht, aber ich werde mich umhören, ob in den besagten Nächten noch andere Dinge vorgefallen sind.

Ja und, daran kannst Du doch jetzt eh nichts mehr dran ändern

Ist mir leider auch schon passiert, dass mir am Auto und auch Motorrad am Abstellplatz Schäden von Unbekannten zugefügt wurden. Das schöne für die Versicherung daran war: Die Fahrzeuge waren nur Teilkasko versichert, da hätten sie nur Schäden bezahlt welche durch einen Diebstahl verursacht worden wären. Eine separate Parkschadenversicherung hätte geholfen, ist mir aber auf die Dauer zu teuer.

Auf Touren, insbesondere in Italien und Frankreich, schauen wir immer, dass unsere Ladies in einer abgeschlossenen Garage oder zumindest in einem absperrbaren Hinterhof übernachten können.