Watn dat fürn Schlauch

[Jacko]

Hoffe die Frage ist nicht zu blöd.

Habe heute bei der Grundpflege festgestellt das dort ein Schlauch rumbammelt welcher mir bis dato nie aufgefallen ist

Der Neben dem roten Strich ist es, er lag/liegt sonst im Verlauf des schwarzen Striches an der innenseite des Rahmens vorbei und liegt dann auf der Schwinge

http://img155.imageshack.us/i/03092010841.jpg/

[Dummy]

Keine Sorge. Unsere MODs haben ja beschlossen, daß das hier Technik-Teil und kein Benzingerede-Smalltalk sein soll und wir damit ernsthaft bleiben sollen.

Ansonsten hätt ich jetzt gemutmaßt, was du da für einen seltsamen Schlauch hast.

Tippe, der kommt von der Airbox. Ein Anschluß sitzt an der Unterseite schräg hinter dem 3. Ansaugdurchbruch Richtung steuerbord.

Ansonsten bleibt noch ein Kraftstoffüberlauf vom Tank über.

Genau kann ichs auch nicht mehr sagen.

@MODs

Was passiert, wenn ein Thema im Benzingerede steht und in den Technik-Teil umgeleitet wird? Werden dann alle Beiträge probegelesen und ggf. überarbeitet?

Bearbeitet 3. September 2010 von Dummy

[Knuddelbär]

Abend,

Ich glaube das ist der Tank-Überlauf, weil der von der Airbox sitzt glaube ich auf der anderen Seite...

[P!AX]

Tippe, der kommt von der Airbox.

... denke ich auch. das müsste die "airbox-entölung" sein ... fällt meistens erst unangenehm auf,

wenn die ölzentrifuge inkontinent ist. von rechts wegen müsste unten im schlauch ein stopfen sein.

gruß,

P!AX

[Knuddelbär]

Gerade meine Airbox angeschaut (03er Modell) und es könnte tatsächlich von der Airbox sein, wobei meine Airbox auf jeder Seite so einen Schlauch hat. Hat dann die Airbox der Vorgängerin auch auf jeder Seite so einn Schlauch??

[phl0w]

Da ich kürzlich recht viel mit Schläuchen zu tun hatte , weiß ich, dass das der Schlauch ist, der im Falle einer undichten Ölzentrifuge das Öl sammelt und von der Airbox und den Zylindern fern hält (bis der Pfropf rausschießt oder der Motor was abbekommt). Von Haus aus sollte er rechts innen am Rahmen entlang auf der rechten Seite der Schwinge liegen und vor allem verkorkt sein wegen Umweltverschmutzung!

Der Schlauch auf der linken Seite, der unmotiviert Richtung LiMa hängt, ist die Tankentlüftung, Knuddelbär.

Bearbeitet 4. September 2010 von phl0w

[Knuddelbär]

Ey...genau die Seiten vertauscht...na das mit den Schläuchen habe ich jetzt noch vor mir

[phl0w]

Das wünscht du dir nicht!

http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=61619&st=0

[Dummy]

Summa summarum, damit nicht vorbeigeredet wird (98er Daytona):

Tank links: 1x Überlauf, 1x Tankbelüftung (?), auf jeden Fall 2 Schläuche

Airbox unten links: Ölzentrifuge

Airbox unten rechts: Ablaufschlauch mit Pfropfen

Airbox unten rechts, Nr 2: irgendein weiterer Anschluß, wahrscheinlich der weggefallene Schlauch für das Druckregelventil vom Tank, hab ich mit ner Spax dichtgemacht.

Nochmal Airbox rechts, der dicke Schlauch fürs Leerlaufventil.

[DocSchokow]

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Apropos, Kai, wie fährt sich denn die 1050er Rastenanlage an der T509?

Hast Du links auch das Schaltgestänge verbaut?

Thomas

Bearbeitet 4. September 2010 von DocSchokow

[andreas]

Also, so einfach helfen kann Dir scheinbar keiner. Das liegt daran, dass Rechts normal gar kein so dicker Schlauch rumbommelt. Dir bleibt nur eines, den Schlauch nach oben zum Anfang hin verfolgen und sagen, wo er endet. Dann können wir Dir sagen, wo das ominöse Ende hin gehört. Wahrscheinlich muß es aber links zu den ganzen anderen Schläuchen.

[Jacko]

Na da werde ich mal den Verlauf genauer Inspizieren, wieht man nur net so einfach...

(die Rastenanlage fährt sich ganz gut, ist a bisl höher als die damalig "originale", das schaltgestänge von der 1050´er ist mit verbaut, funktioniert erste Sahne, die Schaltwege erscheinen mir a bisl kürzer, besonders war es anfangs dran zu merken das man gerne an "N" vorbeigeschossen ist.

Edith sagt: gut aufgepasst Thomas

Gruß vom...

... Kai

Bearbeitet 4. September 2010 von Jacko

[flotsam]

Moin, es wurde im Fred zwar schon erwähnt, aber wohl überlesen. Der Schlauch kommt von der Airbox.

Mach mal den Pfropfen raus, kann sein das etwas Öl raus will.

Ich hab meinen Pfropfen verloren und sie hat getropft, nicht viel aber ständig.

Zentrifuge war defekt und hat immer wieder etwas Öl in die Airbox gepumpt. Und das muss halt wieder raus.

[Jacko]

Moin, es wurde im Fred zwar schon erwähnt, aber wohl überlesen. Der Schlauch kommt von der Airbox.

Mach mal den Pfropfen raus, kann sein das etwas Öl raus will.

Ich hab meinen Pfropfen verloren und sie hat getropft, nicht viel aber ständig.

Zentrifuge war defekt und hat immer wieder etwas Öl in die Airbox gepumpt. Und das muss halt wieder raus.

Jep, Pfropfen ist allerdings keiner drauf, jedoch klingt es für mich nun so, das wenn ich a bisl Öl rauströppeln sehe, es ein Hinweis auf geschrotteter Zentrifuge ist, richtig? Also nun Pfropfen drauf oder weglassen ? Öl ist mir noch keines aufgefallen welches den Ausweg sucht.

Gruß vom...

... Kai

[flotsam]

Also bei mir kam da schon viel, so dass ich nach ein paar Wochen nachfüllen musste.

Mein Pfropfen ist nicht mehr drin, es kommt aber auch kein Öl mehr, nach der Reparatur.

Ich würde sagen, Stöpsel rein und ab und zu nachschauen ob sich was sammelt.

Die Zentrifuge zieht nicht alles Öl raus, und manchmal ist dann eben zu viel in der Airbox um

einfach mit der Luft dann mitverbrannt zu werden, soweit ich das verstanden habe.

[P!AX]

der stöpsel ist nicht originär dafür gedacht, das öl am auslaufen zu hindern, sondern vielmehr, um ungefilterte luft vom

motor fernzuhalten ... der anschluss an der airbox sitzt hinter dem luftfilter!

grüße,

axel

Bearbeitet 6. September 2010 von P!AX

[Jacko]

Also fasse ich zusammen:

Ich schaue mal genau wo der Schlauch hinführt, was wahrscheinlich dazu führt das ich ihn dichtpfropfe! Zudem ab und an schauen ob sich dort Öl sammelt!

Somit den Schlauch allerdings dichgepfropft weiter da rum bammeln lassen!

Wenn diese Zusammenfassung korrekt ist...

... vielen Dank

werde noch berichten wenn ich ihn "verfolgt" habe

Bearbeitet 6. September 2010 von Jacko

[phl0w]

Hm, hat die 595N diesen Ölüberschuss-Schlauch auch? Oder haben die ihn mir als sie mir meine Schläuche neu angesteckt haben, so gut versteckt?

Edit: Ja, haben sie. Die drei Schläuche, die da links runterbaumeln, Dick, dünn und lang (besagter Ölabfluss), dünn und kurz sind mit Kabelbinder zusammengefasst und verschwinden in einem Spalt hinter der Lichtmaschine. Doof nur, dass ich dort nicht gut nachsehen kann, ob Öl tropft und Pfropfen ist auch keiner drin. Werde morgen Früh gleich etwas reinstopfen und den Schlauch so legen, dass ihn leichter auf Ölaustritt kontrollieren kann.

Bearbeitet 9. September 2010 von phl0w

[Jacko]

Hole den Thread nochmal wieder hoch. Mein Pfropfen war schon längst raus, muss mir wohl ein passgenaueren suchen.

Aber: da schmiert und kleistert es nun tierisch rum wie ich festgestellt habe

Nun defekte Ölzentrifuge?? Wie kann ich genaueres herausfinden? Lässt sich gewiss schwer sagen wie viel Öl da normal ist

Bearbeitet 17. April 2011 von Jacko

[P!AX]

Wie kann ich genaueres herausfinden? Lässt sich gewiss schwer sagen wie viel Öl da normal ist

Ein Stück durchsichtigen Schlauch unten verschließen und damit den Originalschlauch verlängern. So kannst Du Dir ein Bild machen, wie viel Öl sich in welcher Zeit sammelt. Nachdem ich die Zentrifuge gewechselt hatte, kam bei mir kein Öl mehr. Den durchsichtigen Schlauch habe ich heute noch dran.

// Axel

[Jacko]

Das mit dem durchsichtigen habe ich schon gelesen, aber super Tip!!

Welche Folgen hätte eigtl solch eine geschrottete/inkontinente Zentrifuge?