Hilfe -> Motorschaden?

[Züriseeflitzer]

Hi Leute,

Ich bin gestern mit meiner 1050er Sprint vom Sprintertreffen im Dauerregen nachhause gefahren. Dabei ist mir unterwegs auf der BAB urplötzlich die Leistung zusammen gebrochen, Öldrucklampe und Motorkontrolleuchte sind angegangen und der Motor war aus. Auf dem Pannenstreifen habe ich sie dann äusserlich gecheckt und auch mal den Ölmessstab herausgedreht. Dabei kam mir sofort weisslich-hellgrauer Qualm entgegen und es roch stark nach heissem/verbranntem Öl. Muss dazu anmerken dass ich vor der Abfahrt extra das Öl noch kontrolliert habe und es mitte Messtab (die geriffelte Zone) stand. Waren ca. 400km BAB, Tempo 140-180, Drehzahl zwischen 6 und 7'500 U/min (habe ne 17/42er Übersetzung drauf. Die eingebaute Öltemperaturanzeige in der Steigleitung zeigte kurz vor dem Motorschaden 110°C Öltemperatur an.

Heute habe ich die Maschine mal gestrippt, Airbox runter, und den Ventil-, Kupplungs-, Starter- und den rechten Kurbelgehäusedeckel abgenommen. Öl war knapp bündig mit dem Boden des Kupplungsdeckels, kamen nur ein paar Tropfen raus.

Die Airbox, der Ventildeckel und der Kupplungsraum weisen alle so komischen gelblich-beigen Schmodder auf. Ausserdem kam aus dem Schlauch der Kurbelgehäusentlüftung ca. ein Schnapsglas Wasser raus. Die Kerzenschächte und die Zündkerzen sind absolut trocken.

Habe hier einige Bilder gemacht.

Airbox:

Ventildeckel:

Startergehäuse:

Kupplungsgehäuse:

Kann mir jemand von euch helfen?

Grüsse

Michael

Bearbeitet 31. Mai 2010 von Züriseeflitzer

[Hinundher]

sieht schwer nach Wasser im Öl aus.... Zylinderkopfdichtung?

VG, der P.

[Käpt'n schwarz]

Jepp sieht schwer nach geplatzter Zylinderkopfdichtung aus

Die weissen ablagerungen in der Airbox sind definitiv Kühlerwasser.

Dann nimm mal den Kopf runter und sieh nach was das los ist!

Hättest das mit der Wiskey Einspritzung sein lassen sollen

Bearbeitet 31. Mai 2010 von Käpt'n schwarz

[Züriseeflitzer]

Dann nimm mal den Kopf runter und sieh nach was das los ist!

Der Kopf ist mit Torxschrauben befestigt... weiss einer aus'm Kopf gerade welche Grösse? Habe keinen solchen im Sortiment, bleibt mir also nur rasch einen beim Spezi zu holen

[Käpt'n schwarz]

Vielleicht holst Du Dir gleichen einen vernünftigen Satz Torxnüsse.

[Dieter65]

Kann mich nur den Vorrednern anschließen, Kühlwasser im Öl, hoffentlich ist es "nur" die Kopfdichtung und kein Riss im Zylinderkopf.

[Käpt'n schwarz]

Gibt es da ein Sicherheitssyte?

Das bei rapidem Temperatur abfall bzw verlust von Öldrucker der Motor abgeschaltet wird?

Hörst sich ja nicht nach Kolbenklemmer oder ähnlichem an!?

[Züriseeflitzer]

Gibt es da ein Sicherheitssyte?

Das bei rapidem Temperatur abfall bzw verlust von Öldrucker der Motor abgeschaltet wird?

Hörst sich ja nicht nach Kolbenklemmer oder ähnlichem an!?

Kolbenklemmer denke ich eher weniger, ich kann sie an der Welle von Hand durchdrehen. Kumpel war der Meinung das es auch ein Pleuellager oder die Kolbenringe sein könnten, die in Mitleidenschaft gezogen wurden...

Nunja wir werden sehen, ich hol mir jetzt mal einen Satz Torxnüsse und dann kommt der Kopf ab.

Sicherheitsfeature sollten dieselben wie an der 1050er Speedy sein, zumal die Motoren technisch gesehen zum Grossteil ja identisch sind.

Bearbeitet 31. Mai 2010 von Züriseeflitzer

[Züriseeflitzer]

Update:

Habe eben die Nockenwellen ausgebaut und bin dabei auf folgendes gestossen:

Ein Tassenstössel auf der Einlasseite des mittleren Zylinders hat sich verabschiedet.

Brösel davon habe ich bereits im Motoröl und im Kopf gefunden. Hoffe dass die Zylinder gut aussehen, in 1-2h wissen wirs.

Bearbeitet 31. Mai 2010 von Züriseeflitzer

[nero77]

Update:

Habe eben die Nockenwellen ausgebaut und bin dabei auf folgendes gestossen:

Ein Tassenstössel auf der Einlasseite des mittleren Zylinders hat sich verabschiedet.

Brösel davon habe ich bereits im Motoröl und im Kopf gefunden. Hoffe dass die Zylinder gut aussehen, in 1-2h wissen wirs.

hoffe es für euch beide

[Knacki]

au weh, das sieht aber böse aus. Scheint so dass der Stössel eine von unten mitgekriegt hat.

Steuerzeiten haben gestimmt?

Viel Glück.

Wolfgang

Bearbeitet 31. Mai 2010 von Knacki

[BlackT]

Bin mal auf den Kolben gespannt ...

Bearbeitet 31. Mai 2010 von BlackT

[Charger]

wieviele km hat die maschine?? was war zuerst, der tassenschaden oder die kopfdichtung? wohl eher die die dichtung nehm ich an. hoffe für dich, dass sich der schaden (auch finaziell) in grenzen hält und du bald wieder zum fahren kommst.

[Käpt'n schwarz]

Autsch!!

Dachte Du kommst vielleicht mit einem blauen Auge davon.

Intressant wie de 1050 von innen aussieht.

Ob hier unser erster DLC-Testkandidat geboren wurde

Bearbeitet 31. Mai 2010 von Käpt'n schwarz

[DirkW]

Ui, das sieht nich gut aus und weckt Erinnerungen. Bin mal auf die Ventile und den Kolben gespannt.

[Züriseeflitzer]

So Leute,

der Motor ist raus...

Beim ablassen des Motoröl schoss mir ein kräftiger Schwall Kühlwasser/Ölgemisch entgegen.

Nach dem Abbau des Kopfes dann die Überraschung:

Die Kurbelwelle hats scheinbar auch böse erwischt:

Das Pleuel ist verbogen, die Reste vom Pleuelfuss und die pulverisierten Lagerschalen sind teils im Öl, teils liegen sie im Kurbelgehäuse.

Bearbeitet 31. Mai 2010 von Züriseeflitzer

[Higgy]

Scheiße! wie geht denn sowas? Da ist ja der ganze Kolben gekippt.

Bearbeitet 31. Mai 2010 von Higgy

[Manni]

Huiuiui,

das ist aber Böse.

Ursächlich würde ich auf Pleullager Schaden tippen.

Wie viel Km ist die den gelaufen?

Grüssle

Manni

[Züriseeflitzer]

Wie viel Km ist die den gelaufen?

Habe erst am Samstag die 50'000km vollgemacht, dürften jetzt ca. 51'000km sein.

[Käpt'n schwarz]

Oje der Kolben sieht wie eine zerquwetschte Dose Cola aus!

Ob sich das lohnt den wieder aufzbauen?

Was ist dein Plan?

[BlackT]

Ob sich das lohnt den wieder aufzbauen?

So schade und traurig das ist, aber von dem Motor sind höchstens noch die Deckel zu gebrauchen

[Züriseeflitzer]

Oje der Kolben sieht wie eine zerquwetschte Dose Cola aus!

Ob sich das lohnt den wieder aufzbauen?

Was ist dein Plan?

Ich habe schon 2 Motoren in Aussicht, rufe morgen an und dann schauen wir weiter.

Neuaufbau lohnt sich wahrscheinlich nicht, ich werde den Motor jedoch als Ersatzteilspender behalten man weiss ja nie.

[Käpt'n schwarz]

Ah das hört sich ja gut an.

Was kostet der "Spaß" von ST, Sprint oder Tiger?

[Züriseeflitzer]

Ah das hört sich ja gut an.

Was kostet der "Spaß" von ST, Sprint oder Tiger?

1800€ mit 1 Jahr Garantie, allerdings ohne Lima

Die von T wollen hier in CH für einen neuen 1050er 12'000€

[Käpt'n schwarz]

Wie was der Motor bei T kostet € 8400!? Die spinnen, bedeutet ja das der Rest in der Summe nix Wert ist

Du meinst wohl chf oder?

Bearbeitet 31. Mai 2010 von Käpt'n schwarz