Stecker vom Tacho auspinnen. Hilfe.

[The Stig]

Weiß jemand wie diese Stecker ausgepinnt werden, oder zumindest wie sie heißen? Ich bin kurz davor Gewalt anzuwenden

[crazy horse]

Normalerweise benötigt man für sowas Spezialwerkzeug  (meist auch noch sehr teurer, wenn man denn überhaupt das passende findet). 
Fummelei mit kleinen Schraubendrehern/Nadeln etc. führt i.a. zur Beschädigung von Kontakt, Oberfläche oder Rastung, vor allem wenn man gar nicht weiss wie das eigentlich intern aufgebaut ist.

Waum willst du es denn raushaben?

[The Stig]

Einen habe ich heraus bekommen. Aber festgestellt das es mit dem Stecker des neuen Cockpits eh nicht kompatibel ist. Also umlöten.

[JoE.]

Die Pins lassen sich ganz leicht ziehen. Wichtig ist dabei ohne übermässigen Kraftaufwand vorzugehen. Ich verwende dabei bevorzugt eine grosse Sicherheitsnadel da diese recht stabil sind und nicht so leicht verbiegen. Um die Verriegelungszunge anzuheben darf kein Zug auf das Kabel ausgeübt werden. Eher versuchen das Kabel etwas in den Stecker zu drücken, die Zunge anheben (ganz easy) und dann das Kabel herausziehen. Für eine Doku zum GSXR Tachoumbau hatte ich mal eine Skizze erstellt. 

Der Stecker dürfte ein AMP (TE Connectivity) Multilock 040 sein. Stecker 174046-2, Pins 173681-1. Den kompletten Set gibt's z.B. hier

Demo Video

 

 

Bearbeitet 13. April 2020 von JoE.

[The Stig]

 

Dankeschön.

Ja ist so ein Multilock. Ich muss das noch einmal probieren. Auf dem Video geht das ja wie Butter. 

Aber der Koso Stecker ist da ganz anders aufgebaut. Aber ich habe da so eine Idee wie ich es trotzdem Rückbaubar gestalten könnte. 

[JoE.]

Nur eben wichtig beim anheben der Zunge keinen Zug auf das Kabel ausüben weil dadurch die Zunge verklemmt/blockiert wird. Dann geht nichts.

[The Stig]

Jetzt muss ich mit dem dämlichen Triumph Schaltplan nur noch heraus bekommen was da ein Drehzahlsignal ist, Schaltplus und Dauerplus wobei sich manches auch heraus messen lässt. Dann ist ja noch eine Anzeige der Temperatur usw. Aber wird schon werden.