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Kluntje

CO Wert zu hoch

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sixbanger

Moin!

Sollte in den Papieren eine Drosselung eingetragen sein, so ist es unerheblich, was die Versicherung kostet. Dann wäre ohne Drossel nämlich die Betriebserlaubnis erloschen. Muss ausgetragen werden!

Bei meiner Versicherung gibt es keine großartigen Unterschiede mehr zwischen 98 PS und 150 PS (ZZR 1100).

Gruß, Andi

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Ludbar

Die Entdrosselung hat nichts mit dem CO-Wert zu tun. Bringt außer einer erloschenen Betriebserlaubnis nur im absolut oberen Drehzahlbereich kaum fühlbare Mehrleistung. Ich habe die Unterdruckschläuche einfach durch passende Benzinschläuche ersetzt. Das geht so gerade angesichts der engen Verlege-Radien. Und weil die Frage aufkam: Die Sprint hat einen geregelten Kat mit zugehöriger Lambdasonde. Ich denke aber auch, dass man die Kiste vor dem nächsten TÜV ordentlich freifahren sollte. Wenn dann der CO-Wert immer noch zu hoch ist, ist irgendetwas "faul".

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Atlan

Meine erste Daytona habe ich mit 98 PS in den Papieren gekauft. Sie war aber offen. Deswegen bin ich zum TÜV und habe die Drosselung austragen lassen. War kein großer Aufwand, kontrollieren wollte das auch  niemand. Wozu auch?

Umgekehrt wäre das natürlich aufwändiger gewesen :wink:

Aber wenn das jemand gemerkt hätte, hätte es mehr Ärger gegeben, als die paar Euro Ersparnis bei der Versicherung wert gewesen wären.

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Kluntje
vor 21 Stunden schrieb Triplemania:


Die CO-Messung wird (zumindest an den Speedys) bei 2.200 U/min durchgeführt, also bei leicht erhöhtem Standgas. Da hat der DK-Anschlag noch keinen Einfluß.

 

Verfügt ein Kraftrad über einen geregelten Katalysator, so findet die AUK bei diesen mit einer erhöhten Leerlaufdrehzahl von etwa 2000 l/min statt. Der Kohlenmonoxidausstoß darf, sofern der Hersteller keine expliziten Angaben macht, bis zu maximal 0,3 Volumenprozent erreichen.

Meine Kiste hat ja keen Kat da trifft das wohl nicht zu denke ich ma.......

Edited by Kluntje

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Triplemania
vor 22 Stunden schrieb SiRoBo:

Ich dachte, die Sprint Modelle hatten schon ab Beginn 1999 eine Lambdasonde. Falls das tatsächlich so ist: Kontrolliere mal, ob die jemand einfach abgeklemmt hat. Ein Lambdasondendummy verhindert oftmals ein Konstantfahrruckeln, aber der Regelkreis ist dann unterbrochen...

@ Kluntje: Ob dein Moped einen Kat hat ode rnicht, wirst Du selbst am besten feststellen können.
Bei meinem Triumph-Modell mit KAT sind 4,5 % CO zulässig. Dafür gibt es eine (bei der HU oft nützliche) Bescheinigung von Triumph Deutschland.

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Ludbar
vor 4 Stunden schrieb Kluntje:

Verfügt ein Kraftrad über einen geregelten Katalysator, so findet die AUK bei diesen mit einer erhöhten Leerlaufdrehzahl von etwa 2000 l/min statt. Der Kohlenmonoxidausstoß darf, sofern der Hersteller keine expliziten Angaben macht, bis zu maximal 0,3 Volumenprozent erreichen.

Meine Kiste hat ja keen Kat da trifft das wohl nicht zu denke ich ma.......

Warum sollte die RS Bj. 2000 keinen geregelten Kat haben, wenn die Sprint Bj. 99 einen hat?! Schau dir mal deinen Auspuff im vorderen unteren Krümmerbereich an. Da sollte eine Lambdasonde stecken mit zugehörigen Kabel. 

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starfighter1967

die 955er Sprint hatten alle einen Kat. Die Lamdasonde sitzt bei den ersten Modellen bis ende 2001 im oberen Krümmerbereich, und bei den Nachfolgemodelle im unteren Krümmerbereich

Edited by starfighter1967

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