Daytona 955i stottert und nimmt kein Gas an

[Andre95]

Guten Abend 

ich bin langsam echt am verzweifeln mit meinem neuen Bike...

schlechter Leerlauf und wenn man Vollgas gibt verschluckt sie nur und knallt.

k&n Filter und Leo vince sbk ist verbaut 

maping habe ich auch ein anderes drauf allerdings hat dies keinen Unterschied gemacht.. original war 10180 jetzt habe ich das 10179 drauf 

 

 

Triumph daytona 955i 595n bj02

ich habe das Motorrad als Defekt gekauft und habe schon folgende Dinge erneuert :

neuen potti drauf gemacht 

leerlaufregler samt neuer Schläuche 

das SLS gereinigt und neu abgedichtet 

was könnte ich noch versuchen 

hat jemand ein paar tips für mich ??

 

vielen Dank im Voraus 

Gruß André 

 

[Triplemania]

vor 12 Stunden schrieb Andre95:

schlechter Leerlauf und wenn man Vollgas gibt verschluckt sie nur und knallt.

1) bei laufendem Motor auf Nebenluft prüfen
2) Ventilspiel prüfen (zu eng?)
3) Steuerzeiten prüfen (um einen Zahn verrutscht?)
4) Drosselklappen synchronisieren
5) SLS prüfen: a) wird das noch angesteuert?, b) schließt es, oder steht es permanent offen?

Dann erst:
6) Kerzenbild prüfen und
7) ggf. passendes Tune aufspielen (oder erstellen/lassen)

[Bulli67]

Kraftstofffilter? 

[Andre95]

Kraftstofffilter werde ich gleich mal wechseln.. das mopped verliert auch Benzin aus den kleinen Überlauf Anschlüssen an der Seite habe ich heute gesehen 

[hue]

Mal ganz dumm gefragt, nach dem Wechsel des Poti (ich vermute du meinst den TPS), hast du einen Reset durchgeführt.

[Andre95]

Hallo 

natürlich habe ich ein redet durchgeführt 

mehrere Male 

Gruß

ich werde sie am Wochenende komplett auf den Kopf stellen 

Sprich Ventilspiel etc überprüfen

[Cro-tiger]

Poti spannung bei geschlossener Klappenposition 0,6v haste auch dran gedacht?

Gruß Marko 

[Andre95]

Ja 5.88 Volt habe ich 

[joe8353]

vor 7 Stunden schrieb Andre95:

das mopped verliert auch Benzin aus den kleinen Überlauf Anschlüssen an der Seite habe ich heute gesehen 

Hi,

das ist nicht gut. wenns blöd läuft ist Dein Tank undicht, weil jemand die Entlüftungsleitung und oder die Wasserablaufleitung zerstört hat. Mach mal den Tankdeckel auf, füll den Tank auf und halte oben die beiden kleinen Bohrungen im Tankstutzen zu. Dann in die beiden Leitungen reinpusten. Wenns blubbert im Tank is k*gge (hat aber vermutlich erstmal nix mit Deinem Probelm zu tun).

Dann: 5,88V? Wirklich? Oder 0,588 im geschlossenen Zustand?

Gerhard

Bearbeitet 15. Dezember 2020 von joe8353

[Andre95]

Sry meinte natürlich geschlossen 0.58😅

[Andre95]

Sieht wohl ganz so aus als würden die steuerzeiten nicht mehr stimmen 😅

mich hab mal alles zerlegt und Bau die Nockenwellen wieder richtig ein und überprüfe mal das ventilspiel 

 

[Andre95]

vor 15 Stunden schrieb Triplemania:

1) bei laufendem Motor auf Nebenluft prüfen
2) Ventilspiel prüfen (zu eng?)
3) Steuerzeiten prüfen (um einen Zahn verrutscht?)
4) Drosselklappen synchronisieren
5) SLS prüfen: a) wird das noch angesteuert?, b) schließt es, oder steht es permanent offen?

Dann erst:
6) Kerzenbild prüfen und
7) ggf. passendes Tune aufspielen (oder erstellen/lassen)

Kommt das öfter mal vor das die Nockenwellen verrutschen ? Bzw Kette überspringt ?? 
 

[Atlan]

Das habe ich hier und da schon gehört, bei mir war das zum Glück noch kein Probelm.

Auf jeden Fall solltest Du dir den Kettenspanner genau ansehen, denn wenn der in Ordnung ist, kann (dürfte?) das nicht passieren. Oder hat da jemand bei der Montage der Nockenwellen einen Fehler gemacht?

[Cro-tiger]

Wenn der Steuerketzenspanner aus technischer Sicht in Ordnung scheint wird dir wohl nich anderes übrig bleiben als vernünftig zusammen zu bauen und zu Testen.

Alles andere kann man nur Spekulieren.. 

Es gab vereinzelt Probleme mit fehlerhaften Kettenspannern, da würd ich aus m Bauch entscheiden ob du einen Neuen verbaust oder nicht.

 

[joe8353]

Hi,

schon mal Kompression geprüft? Nicht das Ventile krumm sind.

wenn die Ventile eingestellt wurden, waren die NoWe vermutlich raus. Aus eigener Erfahrung ist der NoWe-Einbau ein richtiges Gef***e, mal so vornehm ausgedrückt wie es mir angesichts des tatsächlichen Aufwands möglich ist. Recherche im Forum ergab, dass ich mich vermutlich durchschnittlich blöd angestellt hatte, andere haben die gleiche Erfahrung gemacht. Ich hab viele Anläufe gebraucht, bis die Steuerzeiten gestimmt hatten, und nach dem durchdrehen des Motors immer noch gestimmt haben.

Wenns nur die Steuerzeiten sind, wärs ja einfach Wenn Du hast: nimm eine zweite Person dazu, m.E. hatte triplemania mal recht ausführlich beschrieben, wie er das gemacht hat mit Steuerkette auflegen. Wie Cro-Tiger schreibt: richtig einstellen, testen (also: erstmal Motor durchdrehen von Hand, nochmal guggen. Dann mal mit Anlasser ohne Zündkerzen probieren, dabei ggf. gleich Kompression messen. wenn alles i.O., Kerzen rein und Feuer frei...

Achso, wegen dem Tankproblem: wenn der Tank tatsächlich undicht ist, kenne ich eine Quelle für einen "neuen gebrauchten"

Gerhard

 

[Andre95]

Vielen Dank für die Beiträge 🙋‍♂️
habe mal neu eingestellt und den Motor 4 Umdrehungen  gedreht wie im Werkstatt Handbuch beschrieben. 

[Andre95]

[Tuebinger]

Volltreffer - bin auf das Endergebnis gespannt... 

Gruß vom T.

[Andre95]

Ventilspiel wurde gemessen 

Einlass ist super 

Auslass is gut 

nur Ventil Nummer 6 der auslassnockenwelle war mit 0,21 etwas eng 

 

[Cro-tiger]

Ich drück die Daumen, das die Daytona jetzt Rennt!

[PlutoniumJack]

Also falls Dein Tank hin sein sollte, ich habe noch 1-3 liegen. 

[Andre95]

Moin Leute 

die Mühle rennt wieder 🥰

 

das Problem lag wohl an den verstellten steuerzeiten der nockenwelle 🙈😇

 

ich bin so happy 🤩🙋‍♂️
 
Vielen Dank an die vielen hilfreichen Tipps 

[bernd w.]

Glückwunsch! 

[Tuebinger]

Glückwunsch... 

Gruß vom T.

[ketchup#13]

Sauberle :)