Anlasserfreilauf Reparaturkit

[Dieter65]

Hallo,

da bin ich gerade drüber gestolpert. Sieht so aus als sich jemand sich etwas einfallen lassen hat wegen den Freilaufproblemem.

Ob das funktioniert? Einer muss das Opfer sei, wäre aber schon ne günstige Alternative wenn jemand Freilaufprobleme hat.

Grüsse,

Dieter

http://www.ebay.de/itm/Starterkupplung-Reparatur-Kit-Repairing-Starter-Clutch-TRIUMPH-Speed-Triple-1050-/161310509835?pt=DE_Motorradteile&hash=item258edb0b0b

[Despo]

Was ist denn in diesem Tütchen drin?

Macht mir gerade technisch so gar keinen Sinn...

Aufklärung bitte

[Gogo]

Moin

Da sollen wohl nur die Mitnehmer getauscht werden. Wie werden denn die Einkerbungen auf der Mitnahmefläche des Zahnrad und des Anlasserfreilaufes repariert werden?

Bin mal auf die ersten Erfahrungsberichte gespannt.

Gruß vond er Ostsee

Gogo

[TR3]

Was ist denn in diesem Tütchen drin?

Macht mir gerade technisch so gar keinen Sinn...

Aufklärung bitte

Guggst du hier: http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showtopic=77943&p=764097

[Despo]

Danke!

So sehen die dinger also lose in Tütchen verpackt aus

Könnte ja wirklich funktionieren... hmm...

[andrebirk]

Versuch macht kluch ;)

Ich hätte es damals gerne versucht und wenn es klappt über 200 Euro gespart

[dreitopf]

Da bin ich skeptisch.....kene neue feder und ohne die anlaufflächen nachzubearbeiten....

Ich habe mal eine XS850 so repariert....neue rollen..neue federn...flächen auf der rundschleifmaschine nachgearbeitet....das funzte auch.

[Dieter65]

Bei meinem defekten Freilauf konnte ich keinen Verscheiß, egal ob an Nocken oder Mitnehmerfächen erkennnen. Nur das das Teil komplett mit Anlassfarben versehen war.

Aber ne neue Feder wäre mit Sicherheit kein Fehler wenn diese dabei wäre.

[Rappi]

rein interessehalber grabe ich den Fred nochmal aus.

Wie muß ich mir denn eine Montage des "Polen" Kits vorstellen ?

Und noch ne Frage kann man den Freilauf der Speedy 595N wechseln ohne den Motor komplett zu zerlegen ?

Also sprich Motordeckel runter Li. und re. alles ausräumen und neuer freilauf rein ? geht das ?

Das Moped von einem Kumpel macht da schonmal abundzu Probleme, da könnten wir evtl. eine Schraubersession daraus machen.

[Triplemania]

....kann man den Freilauf der Speedy 595N wechseln ohne den Motor komplett zu zerlegen ?

Also sprich Motordeckel runter Li. und re. alles ausräumen und neuer freilauf rein ? geht das ?.......

Ja, geht ohne großen Aufwand.

Den rechten Motordeckel (samt Anlasserzwischenrad) abmontieren, den Limadeckel herunternehmen (um am Rotor gegenhalten zu können).

Teile tauschen und umgekehrt wieder zusammenbauen.

[Rappi]

Danke für die Info

[Warpig]

rein interessehalber grabe ich den Fred nochmal aus.

Wie muß ich mir denn eine Montage des "Polen" Kits vorstellen ?

Und noch ne Frage kann man den Freilauf der Speedy 595N wechseln ohne den Motor komplett zu zerlegen ?

Also sprich Motordeckel runter Li. und re. alles ausräumen und neuer freilauf rein ? geht das ?

Das Moped von einem Kumpel macht da schonmal abundzu Probleme, da könnten wir evtl. eine Schraubersession daraus machen.

Bitte fotodokumentieren

Bearbeitet 5. Juni 2014 von Warpig

[Rappi]

OK das werde ich machen.

Apropos Rotor gegenhalten, so ein spezielles Werkzeug habe ich nicht.

Kann ich evtl. darauf verzichten wenn ich einen Schlagschrauber benutze ? den habe ich nämlich

Bearbeitet 6. Juni 2014 von Rappi

[Triplemania]

Ich habe es ohne Gegenhalten am Limarotor noch nie geschafft.

Wenn Du mit "Schlagschrauber" ein Druckluftwerkzeug meinst, könnte es auch ohne klappen (wie auch bei der Ritzeldemontage).

Da ich keine Druckluft habe, habe ich mir geholfen, indem ich Halter für die Fliehkraftkupplungen an Motorrollern gekauft (ca. 25,-€) und umfunktioniert habe. Bilder davon sind sicher noch in meiner Galerie "Umbaubilder" vorhanden. Zum Verlinken fehlt mir jetzt die Zeit.

[starfighter1967]

mit Schlagschrauben geht das ohne Gegenhalten auf, allerdings muste Du dann schauen wie Du das beim anziehen hienbekommst wegen dem Drehmoment

[Rappi]

mit Schlagschrauben geht das ohne Gegenhalten auf, allerdings muste Du dann schauen wie Du das beim anziehen hienbekommst wegen dem Drehmoment

wieviel Nm kriegt die ?

dann brauche ich auch die Dichtungen rechts und neues Öl mit Filter von Dir, ich schreib Dir eine PN deswegen.

Ich habe es ohne Gegenhalten am Limarotor noch nie geschafft.

Wenn Du mit "Schlagschrauber" ein Druckluftwerkzeug meinst, könnte es auch ohne klappen (wie auch bei der Ritzeldemontage).

Da ich keine Druckluft habe, habe ich mir geholfen, indem ich Halter für die Fliehkraftkupplungen an Motorrollern gekauft (ca. 25,-€) und umfunktioniert habe. Bilder davon sind sicher noch in meiner Galerie "Umbaubilder" vorhanden. Zum Verlinken fehlt mir jetzt die Zeit.

habe ich gesehen das Teil mit dem roten Spannring

[Rappi]

so heute habe ich das Clutch Repair Kit erhalten.

Inhalt: eine handvoll Rollen

sonst nix.

als ich das Bild in Ebay sah, dachte ich da ist ein Ritzel dabei, aber bei genauerem Hinsehen ist das nur auf die Verpackung gedruckt.

Mir erschließt sich nicht wie man nur mit den Rollen den Freilauf reparieren soll.

Oder kann sich das jemand fundiert vorstellen ?

[Warpig]

Die "Rollen" sind aber doch "Nocken", richtig ?

Vieleicht sind die Ersatzteile mit Übermaß hergestellt, oder haben eine andere Nockenform/höhe.

Einfach mal die Alten ausbauen und vergleichen bzw. messen.

Versuch macht klug und reklamieren kannst du dann ja immer noch.

[Rappi]

ja es sind eher Nocken.

Mir ist aber nicht klar, was das bewirkt wenn die Nocken ein Übermaß haben.

werde mal messen wenn das Moped offen ist.

reklamieren bringt eh nicht viel.

Die Dinger kosten 34,50 und müssten auf eigene Rechnung nach Polen zurückgeschickt werden, das geht bei DHL max. für 10,90 da kann ich die auch behalten.

Ich überlege ob ich die "Polska" Teile "vielleicht gleich in meinen bestellten gebrauchten Freilauf einbaue.

Aber wie bereits geschrieben fehlt mir zur Zeit noch der "Aha Effekt "

Bearbeitet 12. Juni 2014 von Rappi

[Warpig]

Eine Theorie wäre ja, daß der alter Freilauf nicht mehr packt, weil die Nocken sich abgeschliffen haben oder halt der umlaufende Gegenpart.

Oder die originalen Nocken stellen sich nicht mehr richtig auf, um sich im Gegenpart zu verkeilen und diesen mitzunehmen. Alles Theorie.

Übermaßnocken könnten den evtl. vorhanden Verschleiß ausgleichen... Eine andere Nockenform könnte das Aufstellen und Verkeilen begünstigen...Immer noch Theorie.

Eine klare Aussage kann man erst treffen, wenn man:

1. eine anderartige Nocke als die Original hat

2. ein zuvor defekter Freilauf wieder seinen Dienst tut, ohne an anderer Stelle gleichzeitig etwas geändert zu haben

[Rappi]

jetzt sehe ich da mal etwas klarer.

Ich werde das mal messen, habe aber nur eine Schieblehre, hoffentlich reicht das .

hast Du schon mal einen alten Freilauf zerlegt ?

Entweder versucht man die obere Abdeckung zu entfernen um die Nocken freizulegen, oder man hebelt von innen an der Drahthalterung um die Nocken zu entfernen.

Schonmal jemand gemacht ? Wie kommt man am besten ran ?

[Warpig]

Ich noch nicht. Aber er hier anscheinend: http://www.t5net-forum.de/forum/index.php?showuser=2482

Schieblehre sollte bei richtiger Verwendung reichen. Vieleicht sieht man ja sogar mit bloßem Augen im Vergleich einen Unterschied.

Bearbeitet 12. Juni 2014 von Warpig

[frankman]

das teil heißt meßschieber und nicht schieblehre. dafür gab es vor mehr als 20 jahren in der ausbildung schon nackenschläge

sorry für's klugscheißen

[Warpig]

Und Substantive werden groß geschrieben

Dann gibt es noch den Schraubendreher statt Schraubenzieher und den Gliedermaßstab, statt dem Zollstock.

Und die DIN ist auch nicht mehr, was sie einmal war.

[Rappi]

naja damals als ich in die Lehre ging war es noch eine Schieblehre, aber da waren die Gummischuhe auch noch aus Holz

das einzigste was mich wirklich stört ist das der Thread "Reperaturkit" heißt und nicht Reparaturkit

das tut ein bisschen weh, beim reinposten