Schlauch Benzinpumpe

[SR500]

Hi.

Was für einen Zweck hat der dünne Schlauch an der Benzinpumpe??

wo verläuft der hin??

greets Alex

[Andre E]

Kraftstoffdruckregler mit Unterdruckleitung zur Airbox

[SR500]

Kraftstoffdruckregler mit Unterdruckleitung zur Airbox

muss man den schlauch haben?? bei mir is er gerissen..

[Andre E]

Besser ist das. Habe aber mal im Sprinter Forum gelesen, dass es auch so läuft. Tausche ihn aber besser. Kostet ja nicht die welt. Oder zur Not halt kürzen wenn es geht.

[Jochen !]

Moin !

Sollte dran sein, läuft aber auch ohne.

Wenn Du mal wieder T-Teile brauchst,

sag bescheid.

Gruss, Jochen !

[Triumph Fighter]

meiner ist weg, was kann den ohne schlauch passieren?

Hab ich schon seit 2 oder 3 jahren nicht mehr dran.

[Barnslig]

meiner ist weg, was kann den ohne schlauch passieren?

Hab ich schon seit 2 oder 3 jahren nicht mehr dran.

Der Schlauch ist auch irgendwann mal entfallen. Ich habe den schon nicht mehr.

War zuerst auch etwas verwundert und bin zum Freundlichen gefahren, der hat mir das erklärt.

Gruß Peter

[Andre E]

ist der schlauch entfallen oder das regelventil?

[joe8353]

ist der schlauch entfallen oder das regelventil?

Nur der Schlauch. Bei mir endet der äussere Anschluss vom Druckregler einfach so, ohne Schlauch ohne alles. Dass da ein Schlauch drauf kann hab ich erst letzte Woche an einer Tona gesehen

Also: Druckregler hast Du noch

Gerhard

[Andre E]

ist der schlauch entfallen oder das regelventil?

Nur der Schlauch. Bei mir endet der äussere Anschluss vom Druckregler einfach so, ohne Schlauch ohne alles. Dass da ein Schlauch drauf kann hab ich erst letzte Woche an einer Tona gesehen

Also: Druckregler hast Du noch

Gerhard

Achso! Hmmm...warum verbauen die dann überhaupt noch nen Regler und verschliessen nicht einfach das loch in der Tankplatte? Wie ist das denn bei der 1050 gemacht?

[SHETTER]

Achso! Hmmm...warum verbauen die dann überhaupt noch nen Regler und verschliessen nicht einfach das loch in der Tankplatte? Wie ist das denn bei der 1050 gemacht?

Na dann probiert das mal.

Zumindest die 955er mit der MC 2000 braucht den Schlauch als barometrischen Indikator für den Bezinpumpendruck.

Solange man auf Normalniveau rumfährt tut sich nichts, aber ein Ausflug z.B. auf's Stilfzer Joch wird ein böses Erwachen zutage fördern. Die Mähre wird rotzen und kotzen, dass es kein Vergnügen ist.

Bearbeitet 4. Mai 2010 von SHETTER

[Andre E]

Versteh ich jetzt nicht ganz. Was genau hat denn jetzt der Luftdruck mit der Unterdruckdose zu tun? Die MC2000 hat doch gar keine Elektrische Verbindung zur Dose oder? Ich meine, ich hab zwar den Schlauch drauf obwohl ich nur 17m ü N.N. wohne aber es tät mich halt interessieren.

Bearbeitet 4. Mai 2010 von Andre E

[joe8353]

Zumindest die 955er mit der MC 2000 braucht den Schlauch als barometrischen Indikator für den Bezinpumpendruck.

Hi,

@ Shetter: versteh ich nicht ganz. Wo ist der Unterschied, ob Du durch den laaaaangen Schlauch, oder direkt am Druckregler den Umgebungsdruck aufnimmst? Kann ja nur eine rein mechanische Geschichte sein, oder?

Ach *patsch*: reden wir von VERSCHIEDENEN Schläuchen??? Ich sprech von dem Dingen, das in der Tankplatte sitzt, zylindrisch mit

radialem Abgang. und da kann ein Schlauch draufstecken der lose in der Airbox endet. Sprichst Du (shetter) vom gleichen?

Oder gibts da einen Luftdrucksensor in der ECU, der die Einspritzmenge zurücknimmt?

Gerhard

Edith sagt: jetz versteh ich auch, was der Abgang am Ventil macht: der Benzindruck liegt immer 3bar(?) über Umgebungsdruck (daher: Umgebungsdruck wichtig für Druckregler, mechanisch / pneumatisch verbunden mit "aussen"). Wenn der Benzindruck zu hoch ist, geht innen im Tank das Überdruckventil auf, und der Sprit wird quasi im Tank umgewälzt...

Bearbeitet 4. Mai 2010 von joe8353

[SHETTER]

Soweit ich weiß, arbeitet die MC 2000 quasi zweigleisig.

Über den Schlauch zur Airbox erhält die Druckdose an der Tankplatte den Luftdruck, der in der Airbox herrscht, zusätzlich gibt's den Luftdrucksensor in der Airbox, der die ECU mit Daten füttert.

Die MC 1000 hat den Drucksensor wohl intrgriert, deshalb wird bei der Version der Schlauch aus der Airbox mit mit der ECU verbunden.

[Andre E]

Also ursprünglich ging es doch darum ob der Schlauch am Druckregeler nötig ist oder nicht.

So wie ich das verstanden habe, hat das mit dem Luftdruckfühler für die Ecu nichts zu tun.

Der Luftdruckfühler und die anderen Sensoren sind für die Gemischbildung über die Ecu verantwortlich, jedoch die Druckdose arbeitet davon unabhängig und rein mechanisch und regelt den Benzinpumpendruck in Abhängigkeit zum vorherschenden Umgebungsluftdruck.

Die Frage ist also eigentlich nur, warum wurde der Referenzluftdruck einmal innerhalb und einmal ausserhalb der Airbox abgenommen? Kann das sein, dass nur vermieden werden sollte, dass Dreck in den Druckregler kommt und nachher der Schlauch weggespart wurde?