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Hallo, das Problem hatte ich letzte Woche auch.....kein Druck auf der Hinterbremse....... - Rad ausgebaut - Bremssattel abgeschraubt ( 28NM ) - Bremmsattel so gedreht das die Entlüftunsschraube am höchsten Punkt im System ist und entlüftet / Bremsflüssigkeit gewechselt..... und siehe da - kommen da 3 fette Luftblasen aus dem System.......hier am besten zu zweit arbeiten.... Alles wieder zusammengebaut - geht.....!!! Gruß Vanski

Hi, Generator Antriebswelle eher nicht, die N Modelle haben den Generator auf der Kurbelwelle. Die Geräusch-Änderung hatten die drei oder vier Motoren die ich gefahren bin auch. Ich würde das mal beobachten und wenns schlimmer wird genauer suchen. Kühler -> PN Gerhard

Hi, Egal wie lang die Plörre vorher drin war: die Menge an Kalk im Wasser ändert sich nicht über die Zeit Wenn der Kalk einmal abgesetzt ist, kommt nix mehr nach. Beim Warmwasserboiler ist es anders, da wird ja immer frisches Leitungswasser erwärmt und jedes mal ist neuer Kalk dabei der sich absetzt... Drück dir die Daumen dass es klappt. Einen Kühler aus einer 02er hab ich noch rumliegen, wenn du rechtzeitig Bescheid gibst kann ich dir den Mitte August bis nach Dortmund entgegen bringen. Gerhard

Falls alles nicht klappt, gezielt eine Bohrung setzen und den Deckel mit Einsatz losschrauben. Geht am wenigsten kaputt. Maße kann ich Dir nächste Woche schicken. Schick noch mal ne PN wenn Du die brauchen. Hat schon erfolgreich auf Treffen funktioniert, wo der Schlüssel zu Hause lag.

Es wäre wohl etwas vermessen eine plumpe M10 Durchschraubverbindung an der Motoraufhängung mit der im Verhältnis relativ komplexen Konstruktion einer mechanisch überbestimmten Lenkkopflagerung zu vergleichen. Zudem ist die Betriebsbelastung hier auch vorrangig axial und nicht radial, was der Lockerung auch noch zuträglich ist (obwohl das ja „eigentlich“ bei der Auslegung alles berücksichtigt sein sollte). Zur Größenordnung: Die Schönheckspeedies haben da 60 Nm an einer leider runden Mutter mit nahezu der Garantie irgendwann mal mit entsprechenden Folgen mit dem teuren Stirnstiftwerkzeug abzurutschen… Sei also froh um Deinen Sechskant. Ich wage mal zu behaupten, dass sich Deine Vibrationen bei ordentlichen Anziehen der Mutter verändern. Gesetze der Mechanik und so… ob es aber besser, schlechter oder subjektiv gleich bleibt, musst Du wohl auf das empirische Einzellos ankommen lassen. Immerhin vibriert es nach wie vor in orange.

Jo, auch meine Erfahrung, mit Gunson auf +-3% einstellen. Den Schlauch braucht das LLRV nicht, ich hab den wegrationalisiert und einen kleinen Filter drangeschraubt siehe Bild). Der Schlauch hat immer gegen die Klammer vom Drosselklappenpotistecker gedrückt und den lose gemacht