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So heute in Trento beim Händler gewesen der sehr freundlich und Kompetent war kann ich nur empfehlen bin sofort dran gekommen. Also nach Auslesung hat der Schrauber gemeint das ich eine Software Störung hätte , war gleich behoben und danach war alles wieder in Butter den ganzen Tag gefahren und alles ohne Störung

Ich habe meine hier bezogen: Klick mit den dazu gehörigen O-Ringen für die Steckerseite. Und hier der Ausbau, Schraubendreher heiß gemacht, reingedrückt, abkühlen lassen und versucht heraus zu drehen. Bei dem einen klappte es, den anderen habe ich mit Cuttermesser und viel Geduld rausgepopelt. Die neuen habe ich mit Teflonband eingerichtet. Die Gewinde der Kupplungen sind konisch, also nicht zu weit eindrehen und auf die Ausrichtung der Entriegelungen achten!

Moin Hab heute meine Moto2 in Rosbach abgeholt und 340km gerollert - anders kann man das Einfahren ja nicht nennen. 1. Inspektion ist für Mittwoch geplant. Ansonsten steht noch eine Triumph Rocket III Touring, Triumph Thruxton 1200R und ne Suzuki VL 1500 und ne Suzuki GS 500 M Katana im Stall. Bin 60, die Kinder sind erwachsen und ich finde meinen Beruf immernoch geil, arbeite also gerne. Wohne in Mittelhessen bei Giessen. Wenn es dann die Freizeit erlaubt, sitze ich gerne auf oder in meinen Fahrzeugen ( C55T AMG, SL 560 ). Den SL gabs mal vor Jahren für 5000$, heute kann ich fast damit in Rente gehen 🤣. Die C-Klasse ist ein prima 19 Jahre alter daily driver. Die Dinger will keiner haben 🤷🏼‍♂️ Die 765 RS hab ich ausgiebig, auch im Vergleich zur aktuellen Speed Triple RS/RR probegefahren und mich für die Streety entschieden. Die 340km heute hab ich genossen wie lange nix mehr - das Ding ist wie für mich gemacht ( Ergonomie + Fahrwerk der Moto2). Zum einfahren hab ich mir die M9RR aufziehen lassen. Der Flyscreen mit Scheibe ist im Rückstand. Heizgriffe + Tempomat auch. Auch wenn ich keine Touren damit fahre, fahre ich ganzjährig und finde es manchmal ganz entspannend. Ich habe fertig LG Eckart

Ich mache das so, ich betätige die Vorderradbremse und fixiere den Bremshebel mit einen Kabelbinder, dann lehne ich das Motorrad schräg nach rechts (eingeschlagen bis Lenkanschlag) mit dem Lenkerende an die Garagenwand (irgendwas weiches ans Lenkerende, wegen möglicher Kratzer), hat noch den Vorteil das man leichter an die Schrauben kommt. Achtung, etwas Öl läuft heraus, nen Schnapsglas maximal.

Die Lima wird durch Ölnebel gekühlt, entweder versuchen die Limagehäuseschrauben mal nachzuziehen (aufs Drehmoment achten) oder wenn das nichts bringt, eine neue Dichtung verbauen

Nein hat er nichts gesagt war mir aber auch egal Hauptsache wieder fahren , es war scheiß warm in Trento war froh wieder auf der Bahn zu sein.

Bist du sicher dass du Überdruck drin hast? Passiert das nur nach dem du den Motor zwischendrin laufen lassen hast oder jedesmal, wenn du den Deckel aufmachst? (Also quasi 1. Deckel auf 2. es läuft raus 3. Deckel zu 4. Deckel direkt wieder auf 5. es läuft weiter raus) Wenn es auch ohne Motorlauf dazwischen passiert ist es ziemlich sicher kein Überdruck, sondern das hier: - das große Glas rechts ist quasi dein AGB (der sitzt im Motorrad höher als der Einfüllstutzen des Kühlers) - das Röhrchen ist dein Verbindungsschlauch zwischen Kühler & AGB (der ist auch an deinem Motorrad luftleer wenn alles richtig ist) - links das kleine Glas ist dein Einfüllstutzen am Kühler Was rausläuft ist dann der AGB, der sich so in den Stutzen entleert, der natürlich überläuft, weil der Kühler ja voll ist. Kannst ja mal testweise die Flüssigkeit aus dem offenen Stutzen laufen lassen und dabei in den AGB rein schauen .. der sollte sich leeren und wenn er leer ist sollte es auch aufhören zu laufen. Wenn der Motor aus ist kann da ja nicht auf magische Weise irgendwo ständig Druck entstehen. Grundsätzlich glaube ich nicht daran, dass du bei wirklich kaltem Motor Überdruck im System haben kannst. Selbst wenn deine Kopfdichtung hin wäre und es dir Verbrennungsdruck in die Kühlung drückt, was dir dann die Flüssigkeit aus dem System drücken würde. In diesem Fall hättest du nämlich etwas gasförmiges im Kühlsystem, das hätte einen größeren Ausdehnungskoeffizient als jede Flüssigkeit, würde also beim Abkühlen sogar mehr Unterdruck erzeugen als Flüssigkeit. Und wenn dein Deckel in Ordnung ist zieht es da einfach Flüssigkeit zurück, so lange bis halt kein Unterdruck mehr da ist. Gas wäre in dem Fall natürlich trotzdem noch im System. Wenn du Schmodder im Kühlsystem oder AGB hast könnte es natürlich sein, dass der durch den neuen Deckel durchgejagt wurde und ihn direkt wieder verstopft hat, dann wären wir wieder bei der Kühlerdeckeltheorie. Das es dir aktuell nach jeder Fahrt Flüssigkeit aus dem Überlaufschlauchschlauch des AGB drückt ist kein gutes Zeichen für die Kopfdichtung - aber ich bin auch der Kopfdichtungsuntergangsprophet - check erst mal die anderen Sachen.

An der Superduke must du das Fahrwerk machen, Heck höher dann wird die auch handlich. Ab Werk ist die eher auf bockstabil ausgelegt. Der Motor ist halt der Kracher bei dem Teil.

Die Stummel sind auf einer bequemen Höhe angebracht. Bin letzte Woche eine längere Tour am Stück ohne Verspannungen gefahren. Für den Track wäre er mir zu hoch.

Supercorsa auf der Renne im Regen? Vergiss es.. Keine gute Wahl.. Hab ich zweimal probiert und dann die Dinger runtergeschmissen. Auf der Renne gehören meiner Meinung nach auch Rennreifen drauf.. Tourengummis haben da nichts zu suchen… Du wirst hier aber zig Meinungen zu dem Thema hören.. Ich würde folgendes empfehlen.. Viele hier fahren auf der Renne und kaufen ihre Gummis bei Wolfgang „Wolle“ Tausch, zu finden unter www.gp-reifen.com. Er bietet unter seiner Telefonnummer auf seiner Seite Unterstützung und Beratung an, wie du sie sonst selten bis gar nicht finden wirst. Wolle weiss wovon er spricht und empfiehlt dir den richtigen Reifen für das was du vorhast… DAS wäre der richtige Ansatz von einem Profi.. Preis, Lieferung, Support und Co. ist ebenfalls klasse… Probiere es aus und kaufe da… Klare Empfehlung meinerseits.. Viel Erfolg und sitzen bleiben.