Rangliste

Hi, meine neue Gixxer K7 hat im Sommer letzten Jahres (das ist also2023 gewesen) die /55er Eintragung ohne Markenbindung bekommen, Serie wie bei den N-Modellen der 190/50. Wie oben steht: Ermessenssache. Meine Erfahrung: Sachverständige unterliegen sowas wie "sozialer Kontrolle". Da, wo viele weitere Sachverständige guggen können (und vermutlich sogar angehalten sind, den Kollegen auf die Finger zu schauen), isses m.E. tendenziell schwieriger, dem Sachverständigen eine Auslegung seines Spielraums im Sinne des Motorradfahrers nahezulegen. Ist der Sachverständige aber in freier Wildbahn, ist er oft guten Argumenten und vor allem exzellenter Vorbereitung gegenüber zugänglich. Und nein, einen Anspruch auf Handhabung wie bei East oder mir wirds nicht geben. Freundlich bleiben, höflich fragen, Voraussetzungen klären. Und manchmal geht mehr als man denkt Gerhard PS: @ Drucki, bei meiner ersten N-Speedy hat der TÜV Hattingen (Name gern perPN) den Reifen eingetragen. AFAIR war East zwei Jahre später auch da, und ist unverrichteter Dinge wieder abgezogen. Mit dem gleichen Mopped und ich glaub sogar mit dem gleichen Reifen und dem gleichen Gutachten

Hi, folgendes hat ein Freund gemacht. Basis: 06er 1050 Speedy Motor, zylinder-selektiv beim Franzen eingestellt = 100NM ab 3t U bis max 105NM und 132PS (an der KW) mit hervorragender Fahrbarkeit. Dann Umbau mit: N Tona Auslass bei der 1050 als Einlass 1050 Einlass als Auslass Zahnräder Nockenwellen auf Langschlitz mit Gradscheibe auf entspr. Totpunkt justiert (selbst ermittelt/definiert) Drehzahl auf 9300 begrenzt wegen einfedrigen Ventiltrieb der 1050 Airbox nahezu unverändert.... nur anderer Luffi Krümmer Serie 1050 Abstimmung auf Mitte-Oben Ergebnis gute 147PS am H-Rad und über 115NM Der Basismotor war mal meiner, somit konnte ich die beiden Settings im Vergleich fahren. Nach dem Umbau gab es ziemlich lange Arme und ab 4k Umdrehungen war es echt brachial. Als zusätzliche Maßnahmen wurde noch folgende Arbeiten begonnen, aber bis dato nicht verbaut. N-Tona Kopf (wegen Doppelfeder im Ventiltrieb und gleicher Bohrung im Durchmesser Zylinder), gemachte Ein-Auslassk., gecuttete Ventile (nach Passfläche für mehr Durchfluss). Vermutlich würde eine gemachte Airbox und ggf dickerer Krümmer noch mal was dazu packen. Ausser der Dynojet Abstimmung wurde alles in Eigenregie gemacht..... Vielleicht eine Hilfestellung zwecks Nachbau.... 😉 VG Chris

Bestimmt den richtigen, lieber Drucki Gerhard

Das allerwichtigste ist halt vorher mit dem TÜV‘er sprechen was man wieso vorhat, alles an Unterlagen mitnehmen und dann in einem netten Gespräch alles weitere klären Viele meiner Umbauten, speziell der Bremsenumbau bei der Speedy oder die Reifengrößenänderung beim Mopped oder auch beim PKW wären sonst nicht möglich gewesen!

Dankeschön für den "stimmigen und konsequenten Umbau" ! Und der Auspuff ist ok. Habe beide Schalldämpfer ausprobiert und keinen Unterschied feststellen können... Für PS oder Drehmoment hätte ich ein anderes Motorrad genommen. Wenn es im nächsten Winter einen neuen Motor gibt, dann werde ich mal schauen was da so geht.... Dankeschön für den "sehr schicken Build" ! Warum Dir "ad hoc das einfällt" weiss ich...,weil Du alt bist😂 Aber ist ja nicht schlimm, bin auch alt...😭

Ich überlege mir gerade, welchen Eindruck ich bei unserem Treffen in deinen vier Wänden hinterlassen habe?!