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Wir waren auch nicht am Blümchen pflücken. 😀

Zum Thema *Freilauf* findest du mit der SuFu einiges: https://www.t5net-forum.de/forum/search/?q=anlasserfreilauf&quick=1 Der Originale ist als Neuteil sehr teuer. Ein guter Gerbrauchter hat bei mir noch mehrere 10t Kilometer funktioniert. Dann habe ich ein KTM-Teil (NP rd. 100,-€) gekauft, zerlegt (die Sperrrichtung geändert) und verwendet. Die ET-Nr steht hier im T5net irgendwo noch. Viel Erfolg

Moin, Old School. Kurz nach dem Anlassen mal die Krümmer anpacken. Wenn ein Zylinder nicht richtig mitmacht, ist es der, der nicht Aua macht Bezüglich Auslesen habe ich mir damals ein kabelgebundenen Dongel von der Insel gekauft, welcher auf der TuneECU Seite empfohlen wird. Funzt bis heute einwandfrei. LG, Andi

Wenn es mit Starthilfe anspringt, können es eigentlich nicht die Kohlen sein. Meine Fehlersuche würde in Richtung Batterie gehen. Kannst du die Spannung der Batterie beim betätigen des Anlassers messen? Oder hast du die Möglichkeit sie auszubauen und bei einem Autoschrauber messen zu lassen? Das Problem ist, das defekte Batterien die Spannung bei Belastung nicht halten können, die Spannung bricht zusemmen.

Frag mal unseren User @Rowdy der hat noch eine passende Tüte, mit der die Daytona garantiert keine Leistung verliert (SR Racing) HTH

Dito bei meiner 2016er NN01. So langsam wird auch ein Farbunterschied zwischen lackiertem Plastik und Blechtank erkennbar, die Plastikteile bleichen aus, am deutlichsten der Batteriedeckel. DerTanklack glänzt dagegen noch wie neu. Ich nehm's wie's ist. Ein wenig Patina steht dem Moped nach problemlosen 83TKM schon zu.

Nabend, also Typ F1-21/A mit der Nummer e3 55418 Ist von Shark (bzw. Dynastplast/Soncino Italy). Ist somit zugelassen für: Modell: T 509 / T595 Typ: T 509 / T 595 (72 kW / 79 KW / 96 KW) Hab die gleiche Bezeichnung auf der ovalen Ausführung und bin damit durch den TÜV gekommen ohne Beanstandung. Von Fechter Drive GmbH gibts noch ein "Betriebserlaubnis-Zettelchen", das man aber laut meinem damaligen Prüfer nicht benötigt! Hatte zwar eins einstecken, er wollte es aber nicht sehen. Die Nummer auf dem Topf reichte ihm. Also das Ding ist zugelassen, so lange es original ist und nicht ausgeräumt oder so. Ich hab weiterhin das gleiche Tune (Original) drauf und merke nur das es etwas ruppiger (bzw. "brutaler") aus den unteren Drehzahlen raus geht. Ansonsten besserer Sound und verbesserte Optik + leichter als Original. An der Endgeschwindigkeit hat sich nicht viel getan. Ab 200 ist das sowieso egal (für mich) obs bis auf 220 oder 240 klettert. Laut Hersteller ist die gesamte Nm-Kurve im Gesamten etwas (minimal) über der vom Orginal-Topf. Viel Spaß damit Dani