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Und genau deshalb hält so ein Ding bei Dir, aber das will ja keiner hören. Lieber immer schön ans Batterietötungsgerät.

Moin ausm Norden bei Bremen, Ich hatte bisher keine Berührung mit der Narke Triumph, bin aber seit der ST1200 begeistert davon! Ich verfolge hier seit 1 Jahr das Geschehen ab und zu, und würde wohl so langsam auch meinen Senf dazugeben =) Grüße euch

Hallo Heiko, Normalerweise halte ich mich mit Tipps zurück, alleine schon deshalb, weil in diesem Forum extrem viel Erfahrung und Wissen offen kommuniziert wird. Hiermit Lob und Dank an die Verfasser! Hat mir das eine oder andere Mal schon sehr geholfen. Wie hier erwähnt sind Erhaltungsladegeräte nicht immer gut für die Batterie. Ganz vorne dran sind LiFePo-Batterien. Hängst du die an die Erhaltungsladung killst du die relativ schnell, da diese nur eine begrenzte Anzahl Zyklen erlauben. Auch mit einem Speziellen für lithiumbasierte Batterien. Moderne Batterien benötigen sich an die Technologie anpassende Ladegeräte. Hast du ein solches nicht, dann beschädigst du die Batterie zwangsläufig. Nachdem unsere Moppeds gerne die Batterien leer ziehen, diese damit tief entladen und so schädigen, ist das Abklemmen des Minuspols auch eine Lösung. Dann lädst du die Batterie mindestens 13 Stunden (Blei-Säure) oder 30 Minuten (LiFePo) vor dem Fahren, und hast so den geringsten Verschleiss der Batterie. Aber ein wichtiger Tipp war hier auch schon dabei: nicht zu günstig kaufen. Batterien können sehr unterschiedlicher Qualität sein und Teure (ungleich Gute!) werden, normalerweise, in streng kontrollierten Prozessen gefertigt. Daher teuer. Sind aber dann, am wahrscheinlichsten, die Besseren. Vielleicht hilft dir diese Info ein Wenig. Grüße und viel Erfolg, Diego

Wie sieht denn der Schwingenschleifschutz aus? Eventuell ist der so weit abgenutzt das die Kette über die Köpfe der Befestigungsschrauben rattert 🤔

...leg da noch 20 Euro drauf und kauf dir ne passende Shido Lithium. Habe meine bei Amazon für 69 Euro gekauft. Hatte früher auch oft Probleme nach 1 bis 2 Jahren mit den Gel Batterien.

Gel oder AGM? sind unterschiedliche Sachen, oft wird agm aber als gel vertrieben. Ich fahre leider auch unter 2000km im Jahr und ersetze jetzt meine 7 Jahre alte Varta Silverline AGM durch eine neue weil sie nach 3 Wochen standzeit auf 10v Volt fällt und trotz passenden Ladestrom extrem schlecht lädt. die Batterie erfährt bei mir null Pflege. Wird über den Winter nicht ausgebaut, ist auch nicht am ladungserhaltungsgerät dran und wird lediglich 1mal vor Saisonstart geladen.

Auch nach meinem Eindruck läuft sie nach dem (überflüssigen) update satter - kann deine Beobachtung also bestätigen. Gefühlt zieht sie leichter/besser durch, aber dass das Auspuffprotzeln beim Gaswegnehmen im niedrigen Gang verschwunden ist, stört mich. Ich finde dass sie soundtechnisch so nun wirklich zu brav wirkt. In Summe war ich mit dem alten mapping zufriedener. Wo kann man sich das aufspielen lassen? =] greetings

Knacken und Knarzen beim losrollen mit schleifender Kupplung als auch eingekuppelt bei geringer Geschwindigkeit. Mit ca. 5 km/h ist diese Geräusch weg. Funktioniert auch kurz im zweiten Gang. Hört sich ähnlich einer Kettenschaltung beim wechseln der Gänge bei niedriger Trittfrequenz an. War vorher mit der alten Kette auch, mit der neuen Kette genauso. Muttern und Schrauben der Hinterachse alle mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Morgen reisse ich den Ruckdämpfer mal auseinander. Habe schon mal gegooglt, einige hier hatten das ja auch schon, bloß keine richtige Löseung.