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Bin heute die erste Runde nach dem Belagwechsel gefahren. Habe von den verschlissenen Brembo rot, auf die angefahrenen Brembo Beläge (weiße Trägerplatte), die beim Kauf montiert waren gewechselt. Dazu habe ich die Scheiben mit Bremsenreiniger und Lappen gesäubert. Das Rubbeln ist weg! Dachte immer Rubbeln kann nur an den Scheiben, und nicht an den Belägen, liegen...

Ich denke auch, dass es um Stop&Go in extrem heissen Städten geht. Das muss irgendwas mit 50+ Grad Aussentemperatur und Staus zu tun haben. In der Schweiz sind wir es gewohnt, an Rotlichtern den Motor auzuschalten. Ich ernte da jetzt seltsame Blicke von Radfahrern, weil der Ventilator losheult. Bin nicht so ganz sicher, ob ich das wirklich gut finde. Das Sprotzeln wird definitiv weniger, der Motor fühlt sich langweiliger an. Gleichzeitig ist er aber ruhiger und sanfter bei ganz langsamen Spitzkehren in den Bergen. 1./2. Gang wirkt wie geglättet, harmonischer. In den oberen Gängen bei hohen Drehzahlen ist kein Unterschied, auf der Rennstrecke ist das Update völlig egal. Ich finde, das Update ist aushaltbar - ich verstehe aber, dass das Sprotzeln schon was ausmacht beim Gefühl, auf einem geilen Bike zu sitzen. Hab mir jetzt das OBD Link LX bestellt. Gruss Amerigo

Naja, ganz so ist das ja auch nicht... die 9 steht erstmal für Spanien, grundsätzlich sind alle E Prüfzeichen innerhalb der EU zulässig. Aber: da müssen noch so einige andere Prüfziffern stehen, wie Lichtstärke, Buchstaben für die Lichtfunktion usw. Voraussetzung: Motorrad mit EG Zulassung (bei Fahrzeugen mit Zulassung nach StVZO muss rechtlich genau genommen JEDE Änderung eingetragen werden, gibt aber auch da Ausnahmen) Nun kann ich den Herrn Motorradfahrer ärgern und sagen: "Jahaahhh, E-Zeichen und alle anderen Ziffern sind zwar da, aber ob das ganze auch speziell für Ihr Motorrad passt, das muss aus einer ABE hervorgehen! Habense nicht? Na dann mal bidde mit dem Mängelbericht hier zum Gutachter und prüfen lassen!" Vorteil: Ich muss nicht selbständig denken und mir kann auch nix passieren, wenn was passiert aufgrund des Scheinwerfers. Ich kann aber auch sagen: "Machen Sie mal an...jo, funktioniert alles und blendet nicht, alle erforderlichen Zeichen vorhanden und richtig, alles ordentlich und gut befestigt, top, Gute Weiterfahrt!" Nachteil: Ich muss mich bissl auskennen und eine Gefahrenlage für andere Verkehrsteilnehmer ausschließen können. Passiert was, könnte man zu mir kommen und mich zur Verantwortung ziehen wollen, ist mir oder anderen, die ich so kenne, aber noch nie passiert. Bleibt (bzw. blieb, meine aktive Zeit ist beendet ) mir überlassen, ich habe meist die zweite Alternative gewählt, in der Regel sind Moppedfahrer ja irre nett. Allerdings immer mit dem Hinweis: "Lass doch einfach eintragen, dann sparste Dir das in Zukunft!" Hier mal alles, was so vermerkt sein kann/muss: Scheinwerfer und Heckleuchten Ort der Zulassung E1 Deutschland E2 Frankreich E3 Italien E4 Niederlande E5 Schweden E6 Belgien E7 Ungarn E8 Tschechien E9 Spanien E10 ehemaliges Jugoslavien E11 Grossbritannien E12 Österreich E13 Luxemburg E14 Schweiz Scheinwerfer Ausführung A - Begrenzungslicht B - Nebellicht C - Abblendlicht R - Fernlicht CR - Fern- und Abblendlicht C/R - Fern- oder Abblendlicht HC - Halogen Abblendlicht HR - Halogen Fernlicht HCR - Halogen Fern- und Abblendlicht HC/R - Halogen Fern- oder Abblendlicht DC - Xenon Abblendlicht DR - Xenon Fernlicht DC/R - Bi-Xenon / - nicht zusammen einzuschalten Heckleuchten Ausführung A - Begrenzungsleuchte AR - Rückfahrscheinwerfer F - Nebelschlussleuchte IA - Rückstrahler R - Schlussleuchte S1 - Bremsleuchte 2a - hintere Blinkleuchte sonstige Leuchten 1, 1a, 1b vordere Blickleuchten unterschiedliche Ausführungen 5 - zusätzliche Blinkleuchte seitlich für Fahrzeuge bis 6m Länge 6 - zusätzliche Blinkleuchte seitlich für Fahrzeuge länger als 6m SM1 - Seitenmarkierungsleuchte für alle Fahrzeuge SM2 - Seitenmarkierungsleuchte für Fahrzeuge bis 6m Länge Für motorisierte Zweiräder gibt es noch eine spezielle Fahrtrichtungsanzeiger-Kennzeichnung "50R" - das kennzeichnet "Für Krafträder zugelassen" Außerdem noch 11 bzw. 12 für Blinker vorne/hinten sonstige Kennzeichnungen auf dem Scheinwerfer Kennzahl Lichtstärke vordere Scheinwerfer üblich: 10 / 12,5 / 17,5 / 20 / 25 / 27,5 / 30 / 37,5 für alle gleichzeitig eingeschalteten Fernscheiwerfer gilt als Referenzzahl 75 als maximaler Wert, der nicht überschritten werden darf Typprüfnummer (5 stellig) diese Nummer wird für jede Scheinwerfer-Bauartgenehmigung individuell erteilt sonstige Kennzeichnungen auf der Heckleuchte Pfeil nach rechts oder Pfeil nach links der Pfeil gibt die Einbaurichtung an und zeigt immer zur Fahrzeugaussenseite. Ist kein Pfeil vorhanden, kann die Leuchte hinten wahlweise rechts oder links eingebaut werden Typprüfnummer (5 stellig) diese Nummer wird für jede Scheinwerfer-Bauartgenehmigung individuell erteilt

Mir hat der kurze nicht gefallen, da alles incl. Blinker dann so nahe am Rücklicht klebt. Ich finde auch von der Seite betrachtet, dass die Proportionen mit dem etwas längeren besser zum Motorrad passen. Den Silbernen habe ich genommen, weil der originale von der Seite auch silber ist und sich das silber auch wieder vorne an der Gabel findet. Mit hinten nur schwarz wäre mir zu blockig. Bei der Montage muß man die dann zu langen Kabel zurück unter die Sitzbank ziehen, wobei man sich am leichtesten tut, wenn man die Gummitülle beim Durchlass in die Sitzbank vorher entfernt und dann danach wieder einsetzt, da man sonst die Wurst an zu langen Kabel kaum durch bekommt. Da gibt es dann einiges an Kabel zu verstauen. Ist aber natürlich wie vieles Geschmacksache. Gruß