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Er bekommt die zwei Deckelschrauben von mir. Gehen morgen per Post raus. Die Nr. 3 sind Gummidichtungen. Die bekomme ich nicht zerstörungsfrei raus.

Das wird nicht funktionieren, da mehr Vorspannung den Sitz und die Rasten höher bringt. Was Du da brauchst, ist ein höherer Sitz oder eine Rastenverlegung (ggf. nicht mal nach unten - nach hinten bringt auch einen Komfortgewinn).

Hallo Marc, die "LSL-Schraube" würde ich schon deswegen wegmachen, weil Du das LSL-Ding dann ggf. komplett montagefertig weiter verkaufen kannst. Originale Ventildeckelschrauben für deine 1050 sollten sich im T5net gebraucht sicher finden lassen. Die sechs sind aber unterschiedlich. Die beiden rechten sind kürzer als die anderen vier. Bei WOT ("World of Triumph") sind die beiden rechten Ventildeckelschrauben (Nr.4) mit den Maßen M6x37 angegeben. Die anderen vier (Nr.5) sind länger (M6x50,5). Natürlich gehört da auch jeweils eine Scheibe (Nr. 3) drunter. Wenn sich hier nichts gebrauchtes findet, gucke ich am Wochenende nochmal in meiner Kramkiste. Oder Du bestellst Dir ein passendes Exemplar neu. entweder bei unserem @starfighter1967 , oder Online bei WOT. Das geht beides ziemlich fix. WOT kommt aber aus UK und kostet darum auch noch Zoll.

Meine alte 515NV hatte das mit ner toten Batterie auch exakt wie beschrieben. Ich denke bzw hoffe, dass es bei dir ähnlich ist. Hab mir das immer so erklärt, dass der Saft der Batterie erst da ist -> Anlasser dreht. Saft zu gering -> Anlasserfreilauf oder was auch immer Kuppeln aus und es dreht nur der Anlasser. Aber keine Ahnung, ob das auch wirklich so funktioniert. Mit der neuen Batterie wieder ohne Probleme :) PS: War bei meinem Roller auch so

Voila: Echt sch**** zum messen das Dingens und liegt ohne ernsthafte Montage auch nicht sauber auf. Die Nähte sollten aber unverkennbar die individuelle Tankform widerspiegeln.