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Momentan haben wir noch kein Trident 660 Unterforum im Technikbereich. Das sollten wir dann mal einrichten.

Das müsste die Erregerspannung sein. Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

PS: Ich selbst bin auch schon einmal wegen der geflogenen Hauptsicherung mit meiner damaligen T509 stehen geblieben. Die fährt solange weiter wie die die Batterie noch ausreichend Strom für die ECU zur Verfügung stellt. Wenn die Batterie jedoch wegen der defekten Sicherung nicht mehr geladen werden kann ist es irgendwann aus.

moin Ich habe den Kabelbaum verzapft... Wie Thomas geschrieben hat vermute ich auch eine geflogene Sicherung. Ich habe eben noch mal die Bilder gesichtet. Anstelle eines festen Sicherungskasten habe ich aus Platzgründen einzelne Sicherungshalter (rot eingekreist) in den entsprechenden Kabelquerschnitten verbaut, da wie ebenfalls bereits geschrieben, die M-Unit nicht die erforderliche Ampere absichert. Über die M-Unit habe ich nur die Beleuchtung abgesichert. Den Rest mit seperaten Sicherungen. Aus der Erinnerung dürften das einzelne Sicherungen für den Lüfter, die Benzinpumpe, die Hauptsicherung seien. Ggf. habe ich noch eine vergessen. Gemäß Schaltplan ist die Ladespannung der Lima im original über den Sicherungskasten abgesichert. Das habe ich beim Umbau beibalten. Das müsste eine 30 oder 40A sein. Die kann schon einmal beim Fremdstarten fliegen. Also bitte erst vor weiteren Reparaturversuchen die Sicherungen checken. Bei der T509 macht die Lima samt Regler eigentlich keine Probleme. Ab der Generation 2001/2002 N-Modelle ist das anders. Gruß Schiller

Ihr solltet die Sicherungen checken. Die Hauptsicherung wird durch das Starten mit einer externen Quelle,geflogen sein. Der kleine Sicherungskasten(5 Steckplätze) hat Sicherungen für die Lichtmaschine, den Lüfter, die ECU und die Vierte, fällt mir gerade nicht ein. Der Sicherungskasten musste sein, weil die m-unit nur bis 20 Ampere absichert. Die Lichtmaschine, raucht in der Baureihe nicht ab! Die sollte heil sein.

Hallöchen! In der Zwischenzeit und jetzt ist dann Schluss sieht meine Speedy jetzt so aus. Das einzige was ich gestern noch gemacht habe, ist den Krümmer mit Autosol Anti-Blau komplett neuwertig zu polieren plus nächste Woche kommt dann zu guter letzt meine HLRC an, die ich relativ günstig im Netz geschossen habe. Danke für die Hilfe bis dato und liebe Grüße Chris

ich mach‘ keine Fehler

Und das ganze im falschen Tread wir sind hier bei der 1200 RS-RR oder liege ich da falsch

Hallo Christoph, zuerst mal willkommen Also das Kettenrad sollte nicht so „eiern“ woran das liegt, kann man so nicht erkennen. Da die kleine Buchse in der Bildmitte auch so eiert, vermute ich mal das der Kettenradträger nicht plan aufliegt Aber ich kenne den Aufbau bei der Trident nicht Du solltest Dein Profil ausfüllen, eventuell wohnt jemand in der Nähe der sich das mal anschauen kann

Tu langsam, bei der T509 ist das noch anders konstruiert als am Vielschraubenmotor. Da ist der Regler mit in der LiMa drin. Sieht so aus. (Ich kenne mich leider nur mit den Nachfolgern aus)

Ah ok! Also wenn es um die NN01 geht,dann wird ein 3-1 auf jeden Fall Leistung kosten,beim 3-2 sollte sich das ganze in Grenzen halten,aber such mal,hier gibt es einige Threads über den SC an der NN01.

So, Moppeds geladen. Morgen kann es losgehen nach Bad Mergentheim. Mal wieder eine neue Ecke von Deutschland erkunden. Gruß Jürgen

Das ist ehrlich gesagt etwas was ich nicht so ganz verstehe, man kauft sich für viel Geld das Motorrad mit diesen Features und schaltet sie dann ab bzw. nutzt sie nicht?? Warum dann nicht was Altes fahren?? Ist jetzt offtopic aber mein Anspruch wäre das das gekaufte vernünftig und bestimmungsgerecht funktioniert. Dazu würde für mich dann eben auch zählen das der Motor nicht ausgeht beim Runterbremsen... Grüße Michael

Ich bin gelernter Werkzeugmechaniker für Spritzgußformen. Die Bohrungen der Kühlkreisläufe dort dichten man auch mit Teflonband und dann etwas Fett drum ab. Kein Problem. Wichtig ist, dass man das Teflonband in der richtigen Richtung aufwickelt, so dass es sich beim einschrauben stramm zieht und und nicht aufstaucht.