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Servus in die Runde, nachdem ich vor knapp 2 Monaten von einer 21er Tuono V4 auf eine 23er Speedy 1200 RR gewechselt bin wollte ich mich hier auch mal anmelden. Freue mich aufs Threads scrollen und den einen oder anderen Austausch - das Aprilia V4 Forum war immer eine tolle Quelle und ich hoffe, dass ich hier auch interessante Infos finde. Anbei direkt mal drei Bilder meiner Speedy, einmal direkt nach Abholung, einmal nach 4 Fahrtagen auf der Kartbahn (erster Elbow down, verdammt gibt die Karre viel Vertrauen) und einmal direkt in neuer Farbe :) LG Robin

Hab ich gerade zufällig gefunden: https://www.carmo.nl/index.php?main_page=dashboard_revisie_reparatie

Hallo Mark, die Speedy hat die typisch europäische Bremszangenaufnahme mit 100 mm Lochabstand und 30 mm seitlichem Offset. In der nn02 sind Brembo M4.34 verbaut. (Ich glaube, in der nn01 auch). Die M4.34 sind zwar u.a. auch in sehr vielen Ducatis verbaut, aber Pannigales haben andere Zangen / dünnere Kolben. (Bei einigen Händlern kannst du dir Listen anzeigen lassen, in denen die Mopeds aufgeführt sind, in denen ein bestimmtes Teil ebenfalls verbaut ist.) Grüße RSau

Meine Maschine war bei Triumph, aus Gründen. Es gab wieder ein neues Mapping und das hat sich auf dem Heimweg sehr smooth angefühlt. Sie nimmt nun wieder feiner Gas an, man könnte sogar wieder in die Kurven reinrollen und erst dort irgendwann das Gas suchen. Für die, die so fahren wollen sicher wieder angenehmer. Ich denke, Triumph hat das nicht offiziell angekündigt und kommuniziert, aber sobald die Maschine verbunden wird, zieht es die neue Map. Weiss jemand, wo man die exakte Nummer/Version der Map auslesen kann mit Tune Ecu? Ich hab das jetzt hier, aber noch nie verwendet. Gruss Amerigo

Mit Elektronik haben die bei Triumph den Bogen anscheinend nicht richtig raus. Die ganzen Bugs im Display beim Ein- oder Ausschalten der Zündung beachte ich inzwischen schon gar nicht mehr. Am meisten nervt (immer noch) die sporadisch aufleuchtende Öldruck-Warnung. Ebenso verhält es sich mit der Gasannahme. Zwischengas am Pass vor den Kehren ist kaum möglich, der Motor nimmt’s einfach nicht (oder viel zu spät) an. Ohne den hervorragend funktionierenden Blipper wäre das für mich ein Grund, mich von der 1200 RR zu trennen. Vom Zwischengas bei den 1200er Speed Triples kann man sich verabschieden, das ist da weder vorgesehen noch möglich. Gruß, Serpel

Info: Motivationsbedingt fahre ich momentan hauptsächlich in der Stadt rum. Hab das Update jetzt drauf und nach nen paar Tagen muss ich sagen, dass es mir besser gefällt. Die Lastwechselreaktionen sind deutlich vermindert und die haben mich vorher schon ganz schön gestört. Der Lüfter läuft jetzt nach dem Abstellen deutlich länger, was ja aber kein Problem ist. Das Ploppen aus dem Auspuff ist jetzt quasi weg, fand ich aber auch eher pubertär.

Triumph Paderborn nimmt da 35 Euro, vor paar Tagen angefragt ob das Update kostenlos ist. Finde ich auch nich schön, sollte doch unter Support laufen.