Rangliste

Nochmal vielen Dank an alle für Eure wertvollen Tipps! Ich hab gestern erfolgreich die beiden Tauchrohre von den defekten Gabelfüßen getrennt. Bei der NJ gibt es keine Madenschrauben oder sonst was. Da ist alleine die Gewindedichtung zu überwinden. Hitze war der entscheidende Faktor. Ich hab mit der Heißluftpistole mehr als 5 Min. gebraucht um die Teile richtig heiß zu bekommen. Ein Rohr konnte ich mit etwas Kraftaufwand von Hand ausdrehen. Beim zweiten Rohr habe ich ebenfalls durch die beiden Bohrungen oben eine 6mm Stange gesteckt, zur Sicherheit aus Alu, und dann daran eine große Schraubzwinge als Hebel eingehakt. Wegen fehlendem Schraubstock hatte ich die Füße mit Schraubwingen an eine Unterlage geschraubt.

Kleiner Nachtrag zum thema FIRST-PULL-SOFT. Ich hab mir im Winter 22/23 schon vielen Gedanken dazu gemacht. Das mit den Distanzplatten funktioniert nicht, denn das Problem ist die Oberfläche der Bremskolben und nicht die Lage derer. Die Oberfläche ist einfach zu rau. Ich hatte mir diesen Text sehr genau durchgelesen und da steht auch, dass die Bremskolben durch die Dichtringe zurückgezogen werden und nicht wie immer viele Annehmen durch den Schlag der Bremsscheibe. also hab ich da angesetzt. neue Dichtungen gekauft, die Alten mit den neuen auf Maßhaltigkeit verglichen, sofern man Gummi zuverlässig messen kann. Beide nahezu identisch. ATE-Kur hielt auch nnr eine bestimmte Zeit, dann war die Paste von der Bremsflüssigkeit aufgelöst und die Pampe schwamm in der Selben rum. Also auch keine Lösung. Dann hab ich mir Titankolben besorgt, die Waren eine Katastrohe, da sie am ende zu Kurz waren und im Sattel gekippt sind. Folge, Scheibe klemmt. also wieder raus den Scheiss und zurück geschickt. Also die Koben waren von der Oberfläche perfekt und haben auch kurz funktioniert. aber die Waren zu kurz, d.h. sie wurden nicht von beiden Dichtringen geführt, sondern nur von einem. aber die Oberfläche wäre genau das gewesen was funktioniert hätte. Meine Lösung war nun folgende: Originale Kolben genommen und mit Lackreiniger auf Baumwolltuch geglättet. Sektkorken genommen, Achse durch gemacht, Kolben drauf gesteckt und dann mit Lackreiniger jeweils 1 min rechts rum und 1 min links rum im Akkuschrauber laufen lassen und poliert bzw. geglättet. Da es sich um hartanodisiertes Alu handelt ist der Abtrag zu vernachlässigen, wenn überhaupt messbar. Dann mit Bremsenreiniger wieder penibel gereinigt. Ergebnis: Oberfläche glatter, und das First pull soft-Syndrom ist nahezu weg. die Kolben werden nicht mehr so weit zurückgezogen. Siehe Beschreibung von Triumph. Also zu 95% wurde das so bei mir von mir beseitigt. Wenn man genaustens drauf achtet merkt man noch sehr sehr sehr wenig davon. aber nur wenn man es sicher weiss. Bin 2023 viel gefahren und war echt happy, dass der Mist endlich (so gut wie) weg ist.

Meine steht jetzt nach unter 2tkm auch in der Werkstatt, Motor Auspuffklappe wird getauscht. Erst Fehler Batteriesystem, dann MKL, Motor Notlauf, Getriebefehler, Kühlsystem Fehler. In der Werkstatt wurden dann nur noch Getriebefehler und Auspuffklappe Fehler als aktuell gespeichert. Bin mal gespannt, was das noch wird. Wenigstens ist mein Händler entspannt, konnte erstmal 500km Tiger 1200 Fahren und hab jetzt ne 1200er Scrambler bis Montag, da soll meine fertig sein.