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Das ehrt Dich, aber wenn Du Matthias sagst Du brauchst einen Kupplungszug von der 1050iger für Deine 955iger, dann braucht der nicht lange suchen

Easy Prof - an den Tagen, an denen es nervt darf man Pause machen :D Das ist normal dass da bei einer kaputten LiMa noch das bisschen angezeigt wird, vor allem wenn der Regler abgeschlossen ist, dann kann ja der Strom nicht wirklich fließen und es kann leichter Spannungspotential aufgebaut werden. Mit einer funktionierenden LiMa hast da locker 60V+ AC (bis knapp 80V) sobald du aus dem Standgas rausgehst. Zur Batterie: Mess mal die Spannung während des Startvorgangs (ohne Fremdstarten), Glaskugel sagt: "Bricht total zusammen, Batterie durch, auch einmal neu" Zur Ladespannung: Wenn deine LiMa mal wieder funktioniert und dein Regler und die Verkabelung noch in Ordnung sind hast du bei laufendem Motor hoffentlich 13V+ Ladespannung sobald du etwas mehr als Standgas hast, im Idealfall 14,2V+ (bis 14,6V, drüber ist der Regler auch kaputt).

Das Rätsel ist gelöst, es musste ein zusätzliches Relais eingesetzt werden jetzt läuft alles wie es soll 👍

Die untere #12 sollte (denke ich) passen, wenn man die Teilenummer googelt werden nur gerade vorgeschlagen. PS. Ich hatte immer ein Nippel-Bowdenzugsatz-Set am Motorrad, damit ist ein gerissener Kupplungszug (oder auch Gaszug) fix am Straßenrand repariert und es braucht weniger Platz als ein ganzer Zug.

Najanun. Englische Mopeds und Fragezeichen sind ja auch untrennbar miteinander verbunden.