Rangliste

Hab lange auf die Beschichtung der alten Kolben gewartet und dann war das Auto mit 300tkm gar und nen günstiger Unfallwagen stand im Vorgarten... Nun geht's endlich einmal etwas weiter- Buchsen frisch verklebt: Kolben montieren: Und eine einfache Montagehilfe für die Ausgleichswelle: Aluwinkel aus der Schrottkiste stützt sich mit M8 Schraube im Inbus der Welle ab. Ins Spielzahnrad greift eine abgekniffene M3 Schraube. Nach dem Vorspannen wird das mittels U-förmig gebogenen Aluschweißdraht fixiert und kommt dann wieder an seinen Platz.

Och … da geht noch was. Belüftung zu, Schaftdichtungen zerbröselt, Schäfte böse verschlissen … etc Der hier kam noch auf eigener Achse bei mir an :

Bei mir hat er auf der KTM nur 5200 gemacht dann war er glatt

Nö, oder du bist "the flash" dann ja

Andererseits haben mir diese Crashpads schon einiges an Mehrkosten eingespart 🤔

Bei 4000 km sahen sie so aus

Auf der ......gefahren....4800 km hat er gehalten.....alles bestens, gerne wieder Luftdruck v 2,5 und h 2,9 Neuer Satz ist schon wieder drauf

Man(n) muss groß genug sein, um mit Stummeln bequem Fahren zu können....

Ich vermute eher, es ist der Wanst....2/3 aller potentiellen Kunden ist adipös.

Ich bin etwas verblüfft zu lesen, dass die RR im Markt so viel schlechter gehen soll als die RS, aber vermutlich passt einfach deren originales 20 kEuro-Preisschild für eine ältere solvente Kundschaft zu wenig zu deren ergonomischen Ansprüchen, bei denen man Dauerliegestütz und überstreckten Nacken nicht mehr so ohne weiteres auf Dauer hinnehmen mag. (Mir selbst hat eine einzige Sitzprobe schon gereicht und dabei fand ich die RR in Weiß schick; zudem stand neben dran damals die orange RS... Ich vermute eh, dass der Altersdurchschnitt der Fahrer plus die immer restriktiver werdenden Tempolimits die beiden Hauptursachen für den Wegfall der Supersportler im Straßenverkehr und die Tendenz hin zu NakedBikes sind.) Bei dem Vorteil des automatischen Fahrwerks frage ich mich, ob die Gabel der RR dann bei einem RS-Superbike-Lenkerumbau sich dann auch automatisch auf die resultierende andere Gewichtsverteilung und Radbelastung einstellen wird. Ich könnte mir vorstellen, dass da ein anständig manuell eingestelltes Öhlinsfahrwerk der RS vielleicht sogar Vorteile hat.

Wenn es dir bei einem Sturz schon mal das Motorrad überschlagen hätte, dann würdest du diese Sturzdinger nicht mehr montieren. Hängen wunderschön bei jeder Unebenheit ein. Gibt doch so schöne Sturzgleiter von Triumph. Gruß

Hallo zusammen, ich hab mir nen Gutachter gesucht, der mit dem Scheibner System arbeitet. Kfz Gutachter Süd in Rottweil. Sehr zu empfehlen! Professionell und angenehm in der Kommunikation. Ergebnis: Rahmen, Gabelholme und Vorderachse sind OK. Aber wirtschaftlicher Totalschaden. Jetzt bleibt der Bescheid der Versicherung abzuwarten. Wiederaufbau folgt. Danke nochmals für den Tipp!

Von innen sehen die Spiegel so aus, mir ist es aber leider nicht gelungen das Glas zerstörungsfrei ab zu bekommen. Angelschnur oder solche Sachen haben nicht funktioniert... Wenn da noch wer nenn Tip hat... Wenn das Glas raus ist kann man die Schrauben nachziehen oder auch das Halteblech etwas mehr auf Spannung dengeln dann ist das alles gut. Einzelne Gläser wird es ja nicht zu kaufen geben?? Grüße Michael

kann man hier sehen: neues Hobby nach Schlüsselanhänger-> Briefbeschwerer. Für die Dremelfraktion; die minimale Wandstärke des Einlaßkanals liegt bei knapp unter 3mm.