Rangliste

Hallo, Du bist nicht der Erste, der diesen Wunsch hat Über die Suchfunktion findest Du dazu eine ganze Menge. Ich fand diesen Eintrag ( klick mich ) sehr hilfreich. Wenn Du noch eine kleine Vorstellung in der Eingangshalle posten würdest, könnte man vielleicht sogar jemanden aus Deiner Umgebung für einen direkten Austausch finden. Viele Grüße deedee

...gerade den Filter ohne das Oel abzulassen gewechselt, geht völlig entspannt, nix mit the Flash oder Clark Kent. Kommt gleiche Menge Oel raus wie wenn das vorher abgelassen wurde.

Hi, Hatte das selbe Problem auch mal vor vielen Jahren an einer Speedy. Konstantfahrt ein einziges übles geruckle. Drosselklappen synchronisieren Hätte das damals als allererstes machen sollen. Alles andere hat nicht geholfen. Nach dem synchen lief sie absolut Ruckelfrei.

Moin, ich schreibe nun doch mal dazu: Meine aktuelle T595 ist unter 50 km/h nur nervig fahrbar und unter 30 nur mit der Hand an der Kupplung. Es Ruckelt teils extrem. Ich habe den Eindruck, dass es von dem Sekundärtrieb kommen könnte - sprich ungleichmäßig gelängte Kette. Das Moped war jedoch bis zum Tod des Vorbesitzers lückenlos zu den Services. Checkheft ist voll. Bei meiner alten T595 kann ich mich nicht an so ein Gezicke erinnern. Aber da wohnte ich noch auf dem Land. Vom Hof gefahren und Landstraße voraus. Nun wohne ich in der City. Überall militante Radfahrer und Ampeln ohne Ende. Zonen, in denen man km-lang hinter Radfahrern hinterher fahren muss... Ab 50-60 ein geiles Moped. Aber dieses Gezicke kenne ich von meinen anderen vergleichbaren Bikes mit 4 Zylindern überhaupt nicht. Map habe ich gerade aktualisiert (9858 -> 9861) - angepasst für K&N. Aber keine Besserung. Einfach mal so auf verdacht Kettensatz tauschen sind ja auch mal eben 200 Euro+ - zudem habe ich kein passendes Werkzeug dafür. Habt ihr eine Idee, was ich sonst ohne übermäßigen Aufwand testen könnte? Fehlereinträge in der ECU sind keine vorhanden, Kerzen sind neu, K&N Filter ist frisch gereinigt und geölt und ich fahre bei allen meinen Mopeds nur Premium Kraftstoff. Idee wäre noch, die Untersetzung zu vergrößern, sprich Ritzel mit einem Zahn weniger? LG PS Ach ja, für die Fraktion der Bilderfetischisten (zu der ich mich auch zähle)

Die passen für das 20er Modell https://hehl-racing.de/Raddistanzhuelsen-hinten-Triumph-Street-Triple-07-14-incl-R-Modell-Daytona-675-06-14-incl-R-Modell

Meine T509 ruckelt nach neuem Drosselklappen-Sensor und neuem Luftfilter gar nicht mehr (ich dachte bei 30 km/h gehört das dazu bzw. liegt an der oberen Hälfte des Motorrades)

Mir kam letztens auf der langweiligen Fahrt aus Spanien zurück (LKW mit Racetruck auf dem Tieflader) eine Idee: Warum nicht die Triumph Schlüsselköpfe in 3D drucken und den Bart eines Billigrohlinges da einkleben? Dazu hätte ich direkt eine Frage: Hat jemand CAD-Daten des Schriftzuges greifbar? Im Netz findet man so Einiges, aber nur mit Anmeldung / Registrierung auf den jeweiligen Websites. Zur not Mache ich das, ist immer noch einfacher als den selbst zu erstellen.

Feder durch: Hebel bleibt oben (oder unten)

Vom Händler auf seine Kosten.

einfach dran gewöhnen..... hatte sowas in jungen Jahren bei meiner Dax und weder Ahnung noch Kohle zum reparieren.

Ungleich gelängte Kette lässt sich doch einfach feststellen wenn du die aufbockst. Wenn du beim Starfighter einen neuen Kettensatz bestellst, kannst du auch leihweise das Kettennietwerkzeug dazu bekommen, oder auf Enuma Kette wechseln mit Schraubschloss.

Soo... Mal gut dass ich auf euch gehört habe! Glaube der Conti wäre zerflossen gestern! Mit dem S21 ging das ganz gut auch wenn der dann auch anfing sehr weich zu werden. Ein paar Rutscher waren dann doch dabei aber nix wildes... 1.53 min mehr hab ich nicht zustande bekommen laut Laptimer aber das ist auch kein Problem für mich. Hat Spaß gemacht, Junior hatte sein "erstes Mal" 😄 Kringel und ist mit seiner Daytona super klar gekommen! Schöner Montag gewesen! Grüße

Nö, oder du bist "the flash" dann ja

Am ersten Mai waren wir schon Mal da, da gingen die schon gut! Dann ziehe ich die drauf! 😜

Im Zubehör gibt es bisher keinen standardluftfilter. Nur auswachbare zb. BMC, K&N oder Pipercross

Wenn sich Excimer-Technologie durchsetzt ist die Problematik mit dem glänzend werden optimal reduziert. Für das Handwerk sehe ich da leider noch nicht viel Möglichkeiten die wirtschaftlich sind. Es sind Lacke die mit 2 UV Wellenlängen getrocknet werden. Die erste Wellenlänge trocknet nur die Oberfläche die dann Falten wirft um das Licht zu brechen weil die untere Lackschicht noch feucht ist. Später wird mit längerer Wellenlänge alles durchgetrocknet und vernetzt. Es werden keine Mattierungsmittel benötigt, die obere Schicht bricht das Licht und der Lack wird molekular dichter vernetzt so das eine wesentlich höhere Oberflächenhärte wie auch Chemikalienbeständigkeit erreicht wird. Auf Deutsch, der Lack ist unempfindlich gegen blank scheuern und Fingerprints wie normale Mattlacke.

Mattlacke sind nun mal sche..... Die ganzen teuren Wundermittelchen die es dafür gibt taugen nur mehr oder weniger. Entweder schleifen sie den Lack wieder an oder es ist ein Wachs das Siliziumdioxid (Quarzmehl) enthält als Mattierungsmittel. Ist auch Bestandteil der Mattlacke. Die schwimmen im nassen film nach oben, brechen das Licht und der Lack sieht matt aus. Durch jede Art Reibung poliert man es glatt. Würde man bessere Bindemittel nehmen würde es länger halten. Anschleifen einmal Mattlack drüber ziehen und sich wieder einige Zeit daran freuen ist das einzige was Sinn macht. Wenn ein silberner Rahmen sich vom Benzin verfärbt liegt es wohl am Alkohol im Benzin. Autolacke sind zwar relativ beständig gegen Benzin aber der enthaltene Alkohol greift auch diese an. Ein reiner PUR Lack ist da doch um einiges widerstandsfähiger.