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Servus zusammen! Hab die Speed Triple RS vom StephanRS gekauft und bewege diese nun artgerecht im und ums Altmühltal. Stephan hat ja schon ~34.000km draufgefahren, bei mir kommen jetzt noch paar km dazu. Seit Kauf (Ende 09/24) aber erst 1000km. Nach Aprilia RS 125, Yamaha YZF 750 und zuletzt 14 Jahren Honda VFR800 ne ganz schöne Umstellung, aber n Heidenspaß und der Sound macht süchtig. Bissl Tourentauglichkeit muss ich noch herstellen, bspw. Gepäckrolle kaufen und erproben. Fürn Ölwechsel ist alles vorbereitet und sonst gibts ja nicht viel zu tun, schon alles sehr fein an der RS. Achso, Reifen hinten hat Stephan gut gequält, da kommt als nächstes n Conti Road Attack drauf, der Michelin Pilot Power ist am Ende. 46er Nuss ist gerade beim Abdrehen, damit da nix schief geht ;-) TuneECU ist auch gekauft und funktioniert, hoffe Service Intervall zurücksetzen macht da keine Mucken. Adaption hab ich mal zurückgesetzt, 15min laufen lassen, Tempomat neu angelernt (oder wie auch immer man das affige drücken, drücken, drehen, drücken etc. nennen möchte). Ergebnis ist ne etwas feinere Gasannahme und weniger Lastwechselreaktionen - freut mich. Ne neue Map aufspielen wäre ja theoretisch leicht möglich, wüsste aber nicht was ich als Laie da noch verbessern könnte? Habe oft gelesen man solle anfetten für niedrigere Abgastemperaturen, wenn ich als Laie in der AFR Tabelle auf 13,7 oder 13,2 umstelle is es mir aber doch nich ganz geheuer. Den Kühler würde ich bissl früher starten lassen, dafür aber ne neue Map aufspielen, naja... Achso Getriebe hat Quickshifter und ich war natürlich mega besorgt wegen den Ausfällen die man hier so liest. Bisher aber alles fein (bald 40.000km), Getriebe schaltet sich super sauber, keine große Umstellung zur VFR. Quickshifter nach unten benutze ich manchmal, macht Spaß, nach oben neigt man dazu zu fahren wie ein Gestörter? Man soll/muss ja unter Last schalten und darf nicht bummeln? Da kuppel ich lieber und schalte gemütlich, manchmal auch 2 Gänge auf einmal. Wird sich alles noch einspielen. Mein Fahrmodus ist gerade Rider, Gasannahme Straße, ABS Straße, Traktionskontrolle Rain. Was mich wirklich stört: ich bin 24l Tank und Reichweite von mehr als 400km gewohnt, da is die RS ein echter Rückschritt. Gibts nen Tourentank für das Motorrad? ;-) Was mich sehr freut: dieses Forum mit den vielen Ratschlägen, Anleitungen und dem Austausch untereinander. Achso, hab bei TuneECU noch 4 Motorräder frei - falls jemand in der Gegend Service zurücksetzen braucht. Viele Grüße MiPo

Hi bin der Pascal (36) aus Rheinland Pfalz und besitze seit ca. 3 Wochen eine Speed Triple 1200RR in dem schönen Crystal White. Ist meine erste Triumph und bin von dem Design absolut begeistert . Freue mich auf Austausch von Erfahrungen / hilfreichen Tipps & eventuell die ein oder andere Ausfahrt. Habe leider bisher noch kein besseres Foto und mein Nutzername kommt daher, weil mich die Optik ein bisschen an die Minions erinnert... Gruß

So nun ein Relais bekommen was funzt :) muss zwar die Polung umlegen aber es funzt !und die blinkerfrequenz kann ich ganz leicht über ein drehstift einstellen !

Hi, in grauer Vorzeit hab ich mal einen Ducati-Tacho reparieren lassen, da war auch das Glas gerissen. Das hatte mein ich ein "Tachoservice" gemacht. Die alte Scheibe raus gefräst, die neue (plane) Scheibe eingeklebt. Ist nahezu unsichtbar (wenn mans nicht weiß nicht zu erkennen) und war gar nicht sooo teuer. Gerhard

Glückwunsch schönes Teil der Auspuffhalter fehlt aber.....

Jetzt auch noch Logik.... soso... Mann, das hier ist MEIN Erfahrungsbericht und ich lege keinen Wert auf weitere ( vielleicht sogar gut gemeinte???...) Ratschläge zu meinen Blinkern und deren Montageposition. Wenn du weiterhin Tipps zur Montage und die mögliche Konsequenz bei Kontrollen bei Nichtbeachtung der StVZO geben möchtest, dann mach das bitte in DEINEM EIGENEN Beitrag. Ich bin keine 19 Jahre alt und hab schon 1 Million Kilometer + runter.... da brauche ich keine Belehrungen mehr.... Danke.

Also sich über die Sichtbarkeit von Blinkern bei montierten Hecktaschen die vll 5 Tage im Jahr (bei mir höchstens an 2 Tagen) überhaupt am Moped hängen bei nem 180PS Mofa zu echauffieren wirkt iwie .... amüsant Da liegt, denke ich, das größere Probelm bei der Einhaltung der StVO. Aber bestimmt wird mit dem Moped immer und überall gesetzeskonform gefahren

....und das erkennst du auf einem leicht verzerrten Smartphonefoto von einer Position aus, wo auch bei StVZO-konformer Montage der Blinker nicht zu sehen wäre...? Respekt....

Moin! Hab' noch ein paar Kleinigkeiten geändert....: Puig Scheibe und Lenkerendspiegel. Die Scheibe nimmt perfekt den Druck vom Kopf und Oberkörper bei höheren Geschwindigkeiten und mit den Spiegeln gibt es endlich freie Sicht nach hinten....😁. Gruß Harri

Was mich erschreckt sind die ignoranten Menschen, das gibt sich nicht viel. Ergebnis, bezogen auf unser Hobby oder (bei mir) absolute Leidenschaft und in unserem näheren Umfeld ---> Sudelfeld, Kesselberg, Roßfeld und zukünftig auch Südtirol/Dolomiten. Davon abgesehen hat das hier doch nix verloren, das hier soll doch "nur" ein persönlicher Erfahrungsbericht vom Harri sein (Dank dafür), mit seinen ganz persönlichen und subjektiven Eindrücken. Ob´s der Eine als zu laut, der Andere als zu leise, der Eine als Supersportler und der Andere als Tourensportler, ob mit Rucksäckchen oder Topcase.....wen kümmerts? Engstirnige Honks sind wir, sonst nix.

Wahnsinn wie unterschiedlich hier die Einstellungen sind. Mir reicht Sound aus der Airbox, ansonsten soll das Bike so leise wie möglich und am besten mit viel Drehmoment (was die Speedy ja hat) ausgestattet sein um meine Lieblingsstrecken möglichst flott aber für Anwohner etc nicht auffallend "unter dem Radar" fahren zu können. In der Praxis zeigt sich häufig: Je lauter das Motorrad desto schlechter der Fahrer....

Laut deinem Profil hast du noch eine Schön-Arsch-Speedy, oder? Bei meiner Daytona waren vorne an den Steckern für die Lampen nur die entsprechenden Pins raus und abgeklebt. (von Werk aus) Einfach wieder einstecken, fertig... EDIT: Hab mal den Sprachlambada beseitigt....