Das ergonomische Dreieck für den Fahrer entspricht bei der Triumph Speed Triple 1200 RR etwa demjenigen der BWM S 1000 RR:
Die Winkel stimmen fast aufs Grad überein - bei gleicher absoluter Größe der beiden Dreiecke. Die Linie Sattel-Lenkstummel ist bei der Triumph mit 5° gegenüber der Horizontalen sogar noch ein Grad flacher geneigt als bei der BMW mit 6°. Die Fußrasten sind dafür minimal weiter vorn. Hängt aber natürlich auch davon ab, wo genau man den entsprechenden Bezugspunkt auf dem Sattel setzt.
Die Speed Triple RR ist also ein waschechter Sportler mit richtig sportlicher Sitzposition. Vielleicht hätte Triumph das Motorrad von Anfang an als Supersportler bewerben sollen, damit diese Diskussionen, wie und wo das Motorrad einzuordnen ist, erst gar nicht aufkommen. Und bei Interessenten, die auf ein sportliches, hübsches Retrobike mit richtig Leistung gesetzt hatten, keine Hoffnungen und falsche Erwartungen geschürt werden.
Gruß, Serpel