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Mit dem Stichwort "Blindstecker" liefert die Suchfunktion, was er braucht (z.B.: ODER einfach direkt in unseren FAQ nachsehen: ALARMANLAGE, Datatool ("Triumph"), ausbauen und ggf. einen Blindstecker selbst bauen.

Hallo zusammen, ich heiße Toby und komme aus dem Landkreis Sigmaringen nicht weit entfernt vom Bodensee. Seit einem Monat habe ich mir meinen Traum erfüllt und eine Speed Triple 1050 Bj 2011 gekauft. 58 000 km hat sie schon geleistet. Sie wurde aber lückenlos bei Triumph zur Wartung gebracht. Ich habe neue Reifen Montieren lassen. Metzeler RoadTec01SE. Neue Blinker Montiert. Und von einem Profi den Lack Aufpolieren lassen. Ein Remus Auspuff ist schon Montiert gewesen und damit hört sie sich einfach klasse an. Die Letzten Wochenenden habe ich damit verbracht mich an das Motorrad zu gewöhnen. Bis jetzt habe ich nur Motorräder gehabt mit ca. 50 Ps und 620ccm. Da ist die Triple schon eine andere Hausnummer. Aber sie fährt sich wirklich klasse. Die Leistung und die Kurven Treue ist einfach genial. Für die Triple musste meine Kawasaki S3 Bj 75 (3 Zylinder 2 Takt) gehen. Aktuell habe ich nun 4 Motorräder in der Garage stehen. Eine XS400 Bj. 80 Umbau zum Cafe Racer eine KTM 620 LC4 und eine Kawasaki ER5. Wobei die KTM und die Kawa Aktuell zum Verkauf stehen. Ich bin sehr zufrieden mit der Kauf Entscheidung. Sie steht nun zwar vor dem großen 60 000 km Service. Aber der Winter kommt ja bald und dann habe ich etwas zu tun. Freue mich hier auf neue Bekanntschaften vielleicht auch mal zur gemeinsamen Ausfahrt.

@Kackbratz Es geht mir eigentlich nur um die Front 😉 Am Dreizylinder wird rein gar nichts geändert weil der mich jeden Tag begeistert 🤗👍🏽😎 @Magic Footprince Ich will beim Umbau die Doppelscheinwerfer beibehalten. So bin ich auf die CBX Scheinwerfer gekommen. Mal sehen was geht. Die Idee mit den Triumph Rocket 3 Scheinwerfern ist erstmal gestorben. Der Freundliche Mitarbeiter hat mir den Preis genannt und der lag 320€ unter dem Kaufpreis meiner Gwendoline. So geil finde ich die dann doch nicht 🙈😉🤣

Hmm... Nur Scheinwerfer bringt nix. Die Vorlage (CBX) lebt auch von den Stummeln, dem Tank-Heck-Verlauf (und fehlender Nonnenhaube) VG, der P.

Kurzer Zwischenbericht aus der Garage und vom Laptop. Ausnahmsweise wollte ich systematisch an das Thema herangehen. Also habe ich mir eine Liste gemacht: 1. Mechanische Resonanz ausschließen Kann ich die Resonanz ohne Last (also beim Hochdrehen im Stand) reproduzieren? Sind alle Anbauteile und Motorhalterungen fest? Ergebnis: Motor dreht ohne Last ohne Resonanzen durch das problematische Drehzahlfenster Alle Motorhalterungen und Anbauteile sind fest/ordnungsgemäß montiert 2. Gasdynamische Ursache eingrenzen Gezielte Änderung der F- und I-Trims in den Kennfeldern bei 2.8k/min Ergebnis: Resonanz verringert sich bei gezielter Abmagerung durch Fuel-Trims bei 2.7k/min und den Nachbarbereichen in TuneECU Im Vergleich zum Serien-Kennfeld (9854) sind die Resonanzen deutlich geringer, aber immer noch vorhanden. 3. Toleranzen im Einspritzsystem ausschließen Nächste Maßnahme ist der Tausch der Einspritzanlage durch ein neu aufgearbeitetes Exemplar. Möglich sind leichte Abweichungen im Spray-Pattern einzelner Düsen, die eine Auswirkung haben könnten.

Kann halt mal sein - am besten ignorierst du das, es geht meistens von selber weg. Kannst mal mit Bremsenreiniger die Scheiben putzen. Ist halt 'ne richtige Racing-Bremse, die muss mal quietschen. Gruss Amerigo

Guten Abend, da meine erste Vorstellung in Verbindung mit meiner Teilesuche etwas kurz war, möchte ich mich nun noch mal vorstellen und direkt vom Umbau meiner Speed Triple berichten. Ich heiße Dennis, bin 27 Jahre alt und fahre aktuell eine 2019er KTM Super Duke R, eine 2008er Suzuki GSX-R 750 und eine 2002er Speed Triple 955i die ich kürzlich von meinem Vater übernommen habe, da er nicht mehr fährt. Bilder von den Bikes: Die Speed Triple ist nicht meine erste Triumph. Meine erste war eine 2012er Speed Triple R, die aber aufgrund fehlender technischer Spielereien (Quickshifter, etc.) gegen die Super Duke ersetzt wurde. Der Rundscheinwerfer Umbau wurde mittels LSL Umbau Kit von mir durchgeführt. Meine zweite Triumph war eine Speed Triple 900. Wegen der Optik schon lange ein Traum von mir, leider zu schwerfällig und unhandlich. Deshalb musste diese leider auch irgendwann gehen, da sie nur rumstand. Wie man sieht, Speed Triples mit Rundscheinwerfer gefallen mir sehr gut. Womit wir zu meinem Umbau der aktuellen Speed Triple kommen. In dem Bild weiter oben sieht man in welchem Zustand ich das Motorrad von meinem Vater übernommen habe. Der erste Schritt war der Lenker (28,6mm Klemmung) + passende Lenkerklemmungen. Der nächste Schritt war dann die originale Front zu zerlegen und testweise mit zwei Blechen, Kabelbindern und einem alten Rundscheinwerfer die Optik zu demonstrieren. Zeitgleich kamen die Teile an die mir freundlicherweise von @East zugeschickt wurden. Der originale Kennzeichenhalter, Rücklichthalter und eine Soziusabdeckung. Originaler KZH montiert: Da es mir beim originalen Heck mehr um das Rücklicht ging und nicht um den Kennzeichenhalter selbst, wurde der Kennzeichenhalter abgesägt und durch einen universellen ersetzt. Zusammengebaut sah das ganze dann so aus: Weiter gehts an der Front. Der nächste Schritt war die Tachohalterung. Ich habe gehört früher gab es mal ein LSL Umbaukit, wie für meine 2012er Speed Triple damals. Habe aber auch gehört, dass die Position des Tachos nicht so schön sein soll. Ich dachte mir ich bin ja nicht umsonst Maschinenbau Techniker . Also ein paar Maße genommen und ab an den Computer ein 3D Modell konstruieren. Vorab sollte ich noch dazu sagen, dass ich den originalen "Knubbel" an der Gabelbrücke abgesägt und verschliffen habe. Ich wollte aus optischen Gründen den Tacho so nah wie möglich an der Gabelbrücke haben. Abgesehen davon wusste ich nicht welche Funktion dieser erfüllen soll. Bei mir auf jeden Fall jetzt keinen mehr Nachdem die Konstruktion fertig war wurde ein Prototyp mittels 3D Drucker hergestellt: Erster Test: Ich bin mit der Optik sehr zufrieden und die Passgenauigkeit war auch zufriedenstellend. Somit ging die Tachohalterung dann in die Produktion, also zum Laserschneiden aus 3mm Edelstahl. Als die Halterung dann bei mir ankam wurde diese direkt gekantet und lackiert: Nächster und letzter Schritt war Scheinwerfer und Lampenhalter. Beim Scheinwerfer ist die Wahl auf den selben wie bei meiner 2012 Speed Triple gefallen. Diesen gibts bei Louis für 69,99€. Allerdings muss er hinten eingekürzt werden, da es sonst mit dem Zündschloss nicht passt. Bei den Lampenhaltern fiel meine Wahl auf welche von LSL. Diese sind zwar mit 130€ auch relativ hochpreisig, aber die Verarbeitungsqualität und Optik sind es einfach wert. Das fertige Ergebnis: Was aktuell noch fehlt ist die originale Tachoabdeckung. Diese ist aber schon bestellt und sollte in 1-2 Wochen ankommen. Ich hoffe euch hat mein kleiner Umbaubericht gefallen und lasst mir gern eure Meinung da. Beste Grüße Dennis22

Der Abstand der Scheinwerfer stimmt nicht. Aber ich glaube das flyscreen muss runter, oder angepasst werden , runter, und die Spitze weg. aber sonst, schon cool

Find die eckigen auch Klasse, jedenfalls besser als jeder Zyklop

Habe das Quietschen auch an der Stylema bei der Streety kurz vor dem Stillstand, ist absolut normal, Erklärungen siehe Beiträge oben.

Ich hatte das Quietschen damals auch. Ein Mechaniker sagte mir, ich soll mal vorne " voll in die Eisen gehen" um die Beläge etwas abzunutzen. Ob das letztendlich was gebracht hat, weiß ich nicht mehr. Habe mittlerweile Beläge von EBC drin ohne Geräusche.

Alter … Do Not ! .

Hallo Denis Sehr schön gemacht, Respekt. Ich bin leider kein Schrauber und so Arbeiten ringen mir jedesmal Respekt ab. Ich würde gerne die Orginalen Doppelscheinwerfer gegen die von einer CBX750 F tauschen. Was hält das geneigte Forum davon? Bin auf eure Meinung gespannt. LG Michel

Ich gehe mal davon aus das, dass quietschen nur im unteren Geschwindigkeitsbereich auftritt. Grund dafür kann sein, dass in diesem Moment der Anpressdruck nicht besonders hoch ist und Bremsbeläge/Bremsscheiben zum Vibrieren bringt, das man als Quietschgeräusche wahr nimmt. Da dein Bike noch relativ neu, gepflegt und original ist schließe ich andere Ursachen (falsche Bremsbeläge, starke Verunreinigung usw.) aus. Hat normalerweise keine Beeinträchtigung der Funktion, nur das es quietscht.

Ich habe die neue 2025 RS und hatte das von Anfang an. Hatte es auch angesprochen, jedoch scheint das bei den Brembos normal zu sein. Bei meinem Vater an der BMW R1250R mit roten Brembo Belägen ist das genauso. Kurzfristige Abhilfe wäre, die Beläge raus zu machen und die Kanten zu brechen. Das Quietschen kommt aber dann irgendwann wieder. Ist die Zusammsetzung des Belagmaterials. Dafür beißen sie wie verrückt zu .

Ja klar und wenn ich den Notaus drücke wird der Schleudersitz aktiviert 😂 Mission Impossible 13

Das muss so, damit man die Hupe besser hört.

So Probefahrt absolviert, so ganz scheint der Blinstecker noch nicht zu funktionieren. Beim Hupen geht der Motor aus???! 🤔

ich wüsste jetzt nicht wo da ein Problem wäre

Wäre es möglich mit einem Fly Screen von der 1050er zu nehmen oder sowas? https://www.carpimoto.it/it-CG/43476_YX164XDX-Cupolino-GEN-X-Touring-Fabbri-per-Yamaha-MT-07-14-17.htm Was haltet ihr davon ins BMW Teileregal zu greifen?