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Neue Ringe auf alte Kolben geht durchaus. Wenn Kolben in allen Punkten maßhaltig sind und das Spiel zur Buchse ok ist, dann ist es eine völlig adäquate Lösung. Da muss man das Zeug nur ein Weilchen einfahren und hat viel Geld gespart. Ebenso sieht es mit allen weiteren Komponenten in einem Motor aus. .

auweia, das schöne mopped...

Da ist aber viel Gummi an den Ausenseiten verschenkt ,würde noch für ein Wochende Vogesen reichen.

So mal ein kleines Update zur älteren Dame, ich habe heute die Kupplungen, die Benzinschläuche im Tank (ja die für den Einsatz in Kraftstoff liegend ausgelegt) und den Benzinfilter erneuert. Noch mal die Unterdruckleitungen anders verlegt und das LLRV überarbeitet, so das es es hundertprozentig richtig Sitz, von wegen der Kerbe im Stift, das war mir beim ersten Mal nicht aufgefallen. Was mir jetzt noch dabei aufgefallen ist, die zwei Überlaufleitungen am Tank, davon ist eine verstopft, offensichtlich total verkalkt, wie und warum auch immer. Als ich versucht habe diese mit einen Draht zu durchstoßen ist weisen Zeug raus gerieselt. Aber durchstoßen konnte ich die eine nicht. Als ich versuchen wollte die Schraube unter dem Tank zu lösen fühlte sich das an das ich von innen Gegenhalter müsste. Da der Tank aber schon wieder zusammen und montiert ist habe ich da vorerst die Finger von gelassen. Habe mal Essig Essenz reingegeben und warte mal ab ob sich was verändert. Hat da irgendjemand eine Idee dazu oder das Problem schon mal gehabt und gelöst.

Tja, gute Idee.. Bereue es auch.. Ich weiß nur aktuell leider nicht was ich machen soll.. Die Maschine an den Händler bringen auch mit dem Ölverbrauch, laut Triumph ist das ja noch in der Norm... Ich hasse einfach alles an dem ganzen..