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Ich habe mit dem Endoskop hereingeschaut. Er ist einfach genau durch diese Lücke gefallen. Dachte mir auch, dass die Wahrscheinlichkeit gegen 0 geht so viel Pech zu haben. Danke für den Tipp mit dem Magnet. Ich hätte das hier früher lesen sollen. Hab den Rest eben mit nem Finger rausgedreht. DAS DING IST RAUS! Die Wanne ist ab. Bei der Demontage ist mir aber auch aufgefallen, dass mindestens 15 der 20 Schrauben keine 12Nm mehr hatten und ringsum alles leicht ölverschwitzt ist. Ich entferne morgen noch die restlichen Dichtungsreste und reinige die Wanne vernünftig, dann bau ich alles wieder zusammen. Die Schraube ersetze ich auch durch einen Innensechskant, das sollte das Leben erleichtern, falls ich sie nochmal abnehmen muss. Dieses Kreuzgelenk war für mich letztlich des Rätsels Lösung. Dadurch, dass das Gelenk direkt an der Nuss sitzt, ließ es sich problemlos ansetzen und losschrauben. Man läuft dann nach 4-5 Umdrehungen mit dem ganzen Konstrukt gegen den Rahmen, aber da ist die Schraube schon so lose, dass sie sich mit einem Magneten… ehm Finger rausdrehen lässt! 😅 Mein Stolz ist „gerettet“. Übrigens dauerte das Abnehmen des Auspuffs keine 30 Minuten. Fahre ja einen 3in1. Das waren genau 2 Schrauben für den ESD und eben dieser Bolzen unten und der Krümmer eben (an den kam ich so dran ohne den Kühler abzunehmen). anbei noch ein Bild des „Retters“. Falls mal jemand dasselbe vorhat.. So. Pils ist offen, habt n schönen Abend! 🍻 IMG_0232.heic

Für die Modelle mit EU-Zulassung hilft in solchen Fällen das Schreiben von T-Deutschland aus 2008 (in den FAQ zum Donwload), das in der Betriebserlaubnis KEINE Reifenbindung existiert. Für mein N-Modell konnte ich letzte Woche die (in 09/2024 abgelaufene ) HU + § 21-Eintragung (Reifenbindung endlich austragen und 190/55 ohne Markenbindung eintragen) in einem Termin beim *TüV* (KÜS) erledigen. Die HU-Plakette gibt es dafür aber erst auf der Zulassungsstelle, beim Berichtigen der Papiere. Es scheint also auch anders zu gehen ....

Weil ich soviel fahre und dauernd Ölwechsel machen muss habe ich mich schon vor einiger Zeit für die Stahlbusvariante entschieden. Seitdem gelingen mir Ölwechsel ohne einen einzigen Tropfen Öl auf dem Garagenbogen. Mir ist auch noch nie beim Öffnen der Schutzkappe aufgefallen das da Öl rauskommt. Und wenn ich mal zuviel Öl eingefüllt habe, was mir einmal passiert ist, läßt man einfach ein wenig ab und gut ist.

Bei 509/595 musst Du einfach alles "eben" auseinander bauen. Das Instrument ist von unten mit der "Brotdose" verschraubt und um dran zu kommen, mußt Du evtl. auch den Stecker trennen. Ist aber kein Hexenwerk. Die Funzel ist dann ein Leuchtmittel mit t10 Sockel. Glühdraht oder halt LED.

Du schonst doch. Der VR geht auch bis zur Kannte, du fällst dann nicht von der Erdenscheibe, versprochen.

Wenn schon andere Reifenmarke drauf war und die Aufhebung der Reifenbindung noch nicht eingetragen ist, darf die HU-Plakette nicht erteilt werden. War bei mir auch so bei der 2008er Speedy. Oz Piega Felgen drauf für das Eintragungsgutachten. Und noch eben die HU machen. Für die HU hätten aber die Originalfelgen drauf sein müssen, da die OZ noch nicht eingetragen waren. Glücklicherweise hatte ich die Originalfelgen im Anhänger dabei, und hab kurz umgesteckt, damit war die Plakette ohne Nachprüfung gesichert. Das ist die Art von Bürokratie in Deutschland, wo versprochen wurde, daß die abgeschafft wird.

Ich würde den Prüfer mal fragen was er so getrunken hat vor der Prüfung Er prüft das ganze, stellt fest dass die Reifenaustragung ok ist, gibt der aber keinen Stempel weil das nicht in den Papieren steht? Is der Laden kurz vor der Pleite, dass er dir nochmal nen kostenpflichtigen Nachprüftermin reindrücken muss

So der Thread ist jetzt nen Jahr in ruhe gelassen worden und geht eigentlich über die NN02 aber die NN01 ist ja beinahe gleich also wecke ich den jetzt wieder auf. Hab vor meine NN01 etwas lauter zu bekommen, ob das klug und sinnvoll ist? aber das ding ist ja kein E Bike also darf mans auch hören. Ich schwanke etwas zwischen dem SC Project oder Leovince 3 in 1. Oder evtl 2 so Krawalltüten von Roadsitalia unters Heck hängen. Ich bin noch etwas unschlüssig aber tendiere zu nem 3 in 1. Die Mivv Storm usw werden mit DB Killer wahrscheinlich erheblich Leistung fressen da traue ich SC Project mehr zu, oder?