Rangliste

Also der MK4 war ein Top Reifen auf meiner M1000r Comp. S21,22,23 Laufleistung 2500-3200 dan fertig MK4 3800-4800 bis zum Schluß Fahrbar Eiwandfrei bin gespannt was der Uff Sardinien dieses Jahr macht auf der SpeedTriple....

Ja, sehr schön wars. Danke an alle, die dabei waren. Wettermäßig war es besser als befürchtet: von insgesamt 400km waren nur 90km im Regen. Straßen waren halt größtenteils nass oder feucht. Immerhin wenig Laub auf der Straße (dafür hat wohl das bisschen Wind der letzten Tage gesorgt. Der Hinweg war heute eher direkt mit 165km , der Rückweg mit 205 km dann mit kleinen Umwegen. Ich wäre gerne noch ein bisschen gefahren, aber ich wollte nicht im komplett dunklen fahren. Und außerdem gab's um halb sieben Abendessen. Gemeinsam vor Ort beschlossen: Saisoneröffnung ist am 11.4., also ausnahmsweise dem zweiten Aprilwochenende. Am ersten Aprilwochenende ist Ostern. Der Fährmann meinte nur: Du bist heute der erste Motorradfahrer ( das war um halb 5)

Einleuchtend. Bei diesem Motor muss das Öl aus der Wanne erst durch die Ölpumpe und den Wärmetauscher, erst dann geht es durch den Ölfilter. Entfernt man diesen und entlüftet den Kreislauf nicht richtig, dann schiebt man die entstandene Luftblase in der Leitung und im Patronenfilter durch den Hauptkanal. Von dem geht erst der Abzweig zum Getriebe, dann zur Kurbelwelle und zum Öldruckschalter. Bei höheren Drehzahlen kann die Luft nicht weg und staut sich an den neuralgischen Punkten, was bei Drehzahlveränderung zu “Luftlöchern“ im Konstantstrom führen kann. Ungesund für die Lager. Von da her ist das Konstrukt nicht das optimalste. .

Hallo! Vorweg, ich habe keine Reifen von Dunlop gesponsert bekommen und berichte als Kunde! Bis morgen 31.5.25 gibt es eine Cachbagaktion von 30 € auf den Satz reifen! Ich fahr den Reifen jetzt erst seid gut 300 km auf meiner Speed Triple RS. Ich hab mit Luftdruck und Dämfereinstellungen etwas rumgespielt. 2,5 Bar vorne und 2,9 Bar hinten ist für mich optimal! (Wenig überraschend, wenngleich der vordere Luftdruck bei der Speed Triple RS 2018 mit 2,35 Bar angegeben wird!)... Ok! Gegenüber den Reifen die ich bisher für gut befunden habe! : Conti Road Attack 3/4, Bridgestone S 23,... ... muste ICH die Druckstufe, vorne um 2 Klicks öffnen, Und hinten um ein Klick! Und jetzt kommen wir zum eigendlichen Thema! Ich habe mich vorher noch nie so wohl und sicher in tiefer Schräglage gefühl! Und der Reifen ist sofort auf betriebstemperatur!

Moin, ich habe mir ebenfalls den Halter von LighTech besorgt. Aktuell arbeite ich an einer Abdeckung für die Unterseite, damit der Look noch etwas "Cleaner" wirkt. Z.Zt. muss ich mir noch genau überlegen, wie ich die Abdeckung in Fahrtrichtung befestige. Das Bild zeigt einen ersten Entwurf, basierend auf meinen Messungen.

Hi, dann sind wir schon zu dritt mit dem Wechsel von Aprilia zu Speedy RX. Statistisch gesehen schon bemerkenswert. Gruß Michael

Sevus Michl , bin jetza au a Speed Triple fahrer Gruß K-Sheriff

Hallo ich bedanke mich für das tolle Saisonabschluss Treffen. Ja das Wetter war erst nicht auf unsere Seite ...aber das haben wir einfach ignoriert . Auch die Freunde von Matol haben das Treffen aufgewertet. Sehr interessant Gespräche...Auch ein vielen Dank an Fritz der vom Bodensee auf die Platte mit seiner Tiger angereist war . auch René wie Maggo, Bernhard danke für euer kommen.Ich hoffe Ihr seit alle gut nach Hause gekommen Der Termin für die Eröffnung der Saison 2026 ist auf 11.04.26 angesetzt. Viele Grüße BlauRSKlaus

Hallo zusammen, natürlich hätte ich mir einen Montageständer von Ricambi bestellt, ohne vorher die SuFu in diesem Forum zu nutzen. 🙄 Da ich keine Lust hatte, den Ständer mit dem falschen Achsdurchmesser (27,5) zurück zu schicken und einen neuen Ständer von z.b. von Constands für den doppelten Preis zu kaufen, habe ich mich dazu entschlossen, einen eigenen Adapter zu kreieren (Hoch lebe der 3D-Druck). Ich muss sagen, dass bereits die im Bild dargestellte Draft-Version sehr gut funktionierte. Ich habe auch eine Nut berücksichtigt, damit der Sicherungsring nicht rausgedrückt werden muss. Viele Grüße

Ich würde mal probieren, wenn der Motor läuft den Ölfilter kurz ganz leicht zu lösen und gleich wieder anziehen. Vielleicht drückt es dann die Luft raus.

Servus, so, der s23 von Bridgestone ist nun definitiv auch Rennstrecken „erprobt“. Naja, zumindest im Rahmen eines 15 minütigen Turns (entspricht bei mir 6 Runden) innerhalb der Touristenfahrten auf der GP - Strecke des Nürburgrings bei ca 18 Grad Lufttemperatur. Gefahren auf einer Speedy 955 T509 BJ 2001. Was soll ich sagen? Der Reifen tut was er soll und muss ja auch „nur“ 108 PS händeln. Ich war immer ein Fan des S22, kann jedoch bisher noch keine wirklichen Unterschiede zum s23 herausfahren. Auf der Landstraße ist der S23 (sowie auch der s22) für mich das Non Plus Ultra. Mit gemischter Nutzung (GP Strecke, Hausstrecke, Touren) wäre ich mit einer Laufleistung von rund 3000km am Hinterrad äußerst zufrieden. Der Grip am Vorderrad war tadellos, der Hinterreifen kündigt sich meines Erachtens äußerst angenehm an ohne das von jetzt auf gleich der Grip abreißt. Ich muss mich noch etwas an die Sitzposition bzw Geometrie des Mopeds gewöhnen, da ich vorher überwiegend Supersportler fuhr, darunter eine Doppel R aus 2014 mit 193 PS. Eine erwartete Höherlegung vom Starfighter soll das Fahrverhalten und die Agilität der guten Speedy auch nochmal positiv beeinflussen. Da wären wir auch direkt beim Thema: Während der Touristenfahrten auf der GP am Ring (seit diesem Jahr mit strickter Trennung zwischen Autos und Motorrädern), darf an Zweirädrigem so gut wie alles auf die Strecke. Von 125ern mit 15 PS über A2 Bikes bis hin zur Panigale V4R mit über 200 PS. Es ist tatsächlich manchmal sehr ernüchtern, wenn man sich im Infield etwas Abstand zum Vordermann „erfährt“ um anschließend auf der Start-Ziel-Geraden wieder von den oben beschriebenen, mit 200 PS und voller Elektronik ausgestatteten Bikes überholt zu werden (bei 200 ist nämlich Schluss, bevor ich wieder ankern muss) Aber genau das bereitet (mir zumindest) einen breites Grinsen unter dem Helm ins Gesicht. Warum? Was gibt es geileres als mit einem fast 25 Jahre alten Motorrad, wo man noch selber gezwungen ist „zu arbeiten“ an den heutigen 200 PS Elektrobombern zumindest mal für eine Runde dran bleiben kann. Grüße und allseits gute Fahrt Moritz Im Anhang ein Bild des Reifenbildes

Aktuell wurde ein Member per PN auf ein Verkaufsangebot angeschrieben. Die Nachricht war zwar relativ leicht als Betrugsversuch zu erkennen, aber falls das wieder vorkommt möchten wir euch bitten umgehend einen der Admins/Co-Admins zu informieren. Wir können dann direkt hinter den Kulissen tätig werden. Passt auf euch auf!

Moin und danke für die Recherche ihr zwei. Ich lese aus der Beschreibung vom WH raus, dass die Warnlampe durchaus 30sek lang leuchten kann und erst ab ca 1400umin erlischt. U.a. wohl softewarebedingt. Aber selbst wenn sie erlischt, kann es aufgrund der unglücklichen Konstruktion sein, dass Luft im System ist, wenn zB nicht korrekt beim Ölwechsel vorgegangen wurde?

Das aktuelle Werkstatthandbuch sagt (sinngemäß aber in der Reihenfolge): … Ölwanne unter das Motorrad stellen Ölablassschraube entfernen, Dichtscheibe entsorgen Ölfilter entfernen mit Werkzeug T3880313 (Ölfilterschlüssel) Nach vollständig abgelassenem Öl, Ölablassschraube mit neuer Dichtscheibe anbringen (25 Nm) Frisches Öl einfüllen Dichtring an neuem Ölfilter mit Öl benetzen Neuen Ölfilter anschrauben (10 Nm) … Beim ersten Start nach dem Wechsel für 30 Sekunden die Motordrehzahl nicht über Leerlauf erhöhen, damit das Öl vollständig zirkulieren kann. Dann die Drehzahl für 5 Sekunden auf über 1400 U/Min erhöhen. Die Öldruckwarnleuchte sollte bei korrektem Ölstand erlischen. Zum Thema Lufteinschluss:

Ich bin etwas verwundert dass ein Thema "Ölwechsel mit Filter" so viele Fragen aufwirft. Ich persönlich habe mir nie über die Reihenfolge und das Vorgehen Gedanken gemacht. Egal ob bei Auto oder Motorrad bin ich immer wie folgt vorgegangen: 1. Motor warm laufen lassen 2. Öl ablassen und in Behälter laufen lassen 3. Parallel dazu Ölfilter demontieren 4. Neuen Ölfilter montieren 5. Ölablassschraube mit neuem Dichtring montieren 6. Neues Öl einfüllen Ich habe jetzt keine Fantasie was daran falsch sein sollte oder warum man diese Reihenfolge ändern soll

Den Ölfilter vorbefüllen hab ich noch nie gemacht, kenn auch niemanden oder Werkstätten die das machen. Weder beim Auto noch beim Motorrad. Das Restöl, welches noch alle Teile im Motor benetzt, reicht für die niedrigen Drehzahlen (!) nach dem Start für die kurze Zeit aus, um Schäden zu vermeiden. Sonst gäbe es keine Motoren die weit im 6 stelligen Km-Bereich unterwegs sind 😉

Moin, Ist wahrscheinlich schon geklärt, aber der Filterwechsel geht ohne die Abdeckung abzubauen. Man braucht nur nen geeigneten Ölfilterschlüssel als Aufsatz für ne Ratsche, dann geht es. Das Öl im Bereich des Motorblocks kannst abwischen, dann bleibt keine nennenswerte Menge übrig. Die Ölwarnleuchte ging bei mir auch ne Weile 10-15sek nicht aus. Wahrscheinlich weil ich den Filter (bisher noch nie bei sämtlichen Mopeds) vorbefüllt habe. Beim 2. Motorstart war die Lampe aus. Habe aber vorher noch 2-3 Schluck Öl nachgefüllt, die dann wohl das Delta im Ölfilter waren. Entlüftet das Ölsystem sich nicht von selbst bei der ST 1200? Die Nutzeranleitung schreibt nix von vorbefüllen.. Soll man sich jetzt Sorgen machen? Kennt ihr das? Ich frage mich, wie die Werkstätten da vorgehen...

Hab das vorher auch nur gehöhrt und nie gemacht! Beim letzten Ölwechsel ist mir das um die Ohren geflogen! Das willst du nicht höhren, wenn ein Motor trocken läuft! Ich fülle jetz fleißig meinen Ölfilter immer vorher fleißig auf! 😉