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Servus, letzte Woche ist die RR nun endlich komplett fertig geworden inkl Lack und Designe. Und gestern ist sie auch schon wieder auf die Reise nach Cartagena gegangen, wo ich sie dann am 02.01. wiedersehen werden und sie dann drei Tage artgerecht bewegen darf.

Wunderschönen Sonntag an euch alle😁 Nachdem ich 2019 meine Speedy verkauft hatte bin ich über Umwege (BMW S1000R und Super Duke 1290R) nun wieder auf dem rechten Weg🤣 beide Bikes waren was besonderes aber mit der KTM hatte ich nur Kopfschmerzen und Ärger und die BMW war leider völlig emotionslos. War kurz davor den Helm an den Nagel zu hängen, was auch mit der Geburt meiner Tochter zu tun hatte. Habe aber schon schnell gemerkt das die 3 Töpfe mir sehr fehlen, also tat ich das einzig richtige. KTM weg Speed Triple S eingesackt. Lieben Gruß an euch alle Christian

Servus, vielen Dank für die Blumen. Ja das ist sie, nur halt direkt von S2-Concept aus Frankreich. War n bisschen mutig, hat sich aber voll rentiert.

oder fertig kaufen

Ich hatte mal die gleiche Fragestellung bei meinem Carbonheck an einer 955. Zuerst hatte ich versucht, vorhandenes Original-Sitzteil zu adaptieren, , das hat eher so semi funktioniert. Dann kam ein Tip von einem Forumsmitglied aus dem TBS-Forum, sich Schablonen anzufertigen und danach bei einem Sattler passende Teile zu beauftragen. Weiter hab ich das nicht verfolgt, da ich das Motorrad kurz darauf verkauft habe.

Echt jetzt? "Zentralisierung von Massen" ist ein Begriff mit dem du was anfangen kannst? Ich merke schon einen Unterschied ob ich mit Randvollen Tank Slalom fahre oder ob nur noch 2-3 Liter drin sind. Evtl ist das mit der Batterie ja so gewollt vom Triumph Ingenieur um damit mehr Druck aufs Vorderrad zu bekommen oder gut für die Balance vom Bike. Bedeutet für mich,das ich mich freuen kann für relativ kleines Geld Gewicht nah am Lenkkopf, oder am Bike, mal 3 Kg gespart zu haben. Und ja, ich geh vor der Ausfahrt noch ordentlich Ka...en , dann sind es noch mal 2 Kg weniger.