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Hallo... Kurzes Update. Heute endlich erste Ausfahrt.. Getauscht wurde nun Scheinwerfer (hatte einen schwarzen, der hatte aber lackabplatzer und mußte zurück. Erstmal nun der...) Tacho getauscht. Habe nun endlich ne Uhr im Display. Ebenso Außentemperatur und Kühlwassertemperatur. Ansonsten sehr gut ablesbar. Sieht sehr schick aus. Bremsflüssigkeitsbehälter wurde auch getauscht. Neue Blinker kamen auch dran... Kettensatz ist auch neu. Kettenblatt 17/45... Bin gespannt . Der Handyhalter kommt wieder ab. War nur dran, weil ich den Tacho kalibrieren musste und dazu ein GPS Tacho brauchte. Gefällt mir alles richtig gut !! Finde den einzelnen Scheinwerfer viel harmonischer wie die glupschis... Erste Fotos...muss aber erstmal wieder richtig gewaschen und poliert werden....

Hier nachschauen.. Wurde mir von Triumph Deutschland mitgeteilt https://www.rsbikepaint.com/de-de/colours.php#makeid=162&modelid=6062&prodyear=2001

Das mit der Toilette zählt nicht, weil das geht ja immer on top, außerdem ist Fahrermasse aktiv und somit eine ganz andere Kategorie „Gewicht“, dazu noch doppelt gefedert über Fahrwerk und Schwabbelmasse*. Und so oder so fährt sich ein leichteres Fahrzeug entkoppelt vom aktuellen Zustand des dem Fahrer zuordenbaren Energiezuführungssystems grundsätzlich erstmal technisch gesehen schneller. Trotzdem ist die Lage der Masse nicht ganz unerheblich für z.B. die Kontrollierbarkeit. Ein Mittelmotorsportwagen dreht zwar leichter in die Kurve ein, dafür aber auch mal schnell darüber hinaus. Ein zentralisierter Schwerpunkt beim Moppet ist zwar auf den ersten Blick besser, aber ob tiefer durch Reduzierung oben tatsächlich auch besser ist bei modernen Reifenbreiten, ist ernsthaft zu bezweifeln. Zudem muss man beim Zweirad das Gewicht beim Schräglagenwechsel ja gar nicht unbedingt hin- und herbewegen, sondern kann die Aufstandsfläche darunter einfach mithilfe des Lenkers verschieben (bleibt quasi nur noch die dafür notwendige Bewegung hoch-runter, die der Schwerpunkt zwangsläufig beim Schräglagenwechsel durchmachen muss). Ja, ich merke auch ob der Tank voll oder leer ist. Fährt sich zumindest anders, aber nicht unbedingt besser/schlechter. Mir ist dabei allerdings das subjektive Gefühl wichtiger und mit mehr Gewicht oben lässt es sich mit dem Zweirad für mich erfahrungsgemäß entspannter um die Kurve braten. Wer mir nicht glaubt, der balanciere mal einen Besen mit Bürste nach oben auf der Hand und gewichtoptimiere dann mal die bockschwere Bürste weg. Man kann sich schon ohne den Versuch ausmalen, was entspannter geht - und auch nach mehr Bier noch! *) kein Scheiß: Der Begriff kommt aus der Wissenschaft. Der erste Wissenschaftler, den ich das sagen hörte, hatte lustigerweise etwas zu viel davon ungünstig verteilt… Man kann sich (zumindest für Zusatzverbraucher) auch mit sowas behelfen, ohne dem Moppet vor dem Starten einen von der Palme zu wedeln: https://www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/kfz_-_batteriewaechter_modul_148a_12v-48402 Bin zumindest am Überlegen, ob ich das nicht in die Euro 5+ Moppete ohne dedizierten Zündungsplus-Abgang für Steckdose, Navi und ggf. mal Heizgriffe verwende. Die Leistung würde ziemlich gut passen, allerdings ist die maximal einstellbare Spannung fürs Abschalten (13,3V) bei LiFePos scharf an der Grenze und könnte dann ganz schön lange entladen bis es tatsächlich abschaltet. Die Ruhespannung liegt dummerweise höher als als bei den Bleibatterien, bei Bleibatterien mit Ruhespannungen um 12,5..12,7V sollte das auf jeden Fall gut funktionieren: Motor läuft - an! Motor stoppt - aus!

Das ist jetzte aber eine böse Vorlage ... Dies, Das oder Jenes. .