Rangliste

Noch wer mit viel Vorfreude auf nette Leute und gutes Essen ? Der ist hier falsch. Für alle anderen reserviere ich am Montag schon mal einen Tisch. Wenn ich richtig gezählt habe, für 16 Personen. Noch Nachzügler ? Dann bitte zügig für die Liste melden. .

Possi hat mir was vermittelt.

Hi, Ich hab einen Deckel in dem der Rotor drin ist . Ich kann gern ein Foto machen, dauert aber noch ein, zwei Tage bis ich wieder zH bin. Gerhard

@East Ich habe es bisweilen nicht vermessen, aber dann braucht man auch noch den flacheren Tonalimadeckel, weil der Stator sonst axial evtl. nicht weit genug im Rotor "steckt". Wobei das auch eine Lösung zur Leistungsreduktion in Hinblick auf verkohlte Wicklungen sein könnte... Was ich neulich festgestellt habe; Der Tonalimadeckel mit 595N Stator passt nicht auf das 595N Polrad. Der Motordeckel der t595N ist ca. 5mm flacher. Dementsprechend s.o.

Klar kann man so machen ich Montiere halt die Reifen selbst🤷🏻‍♂️ ne Kombi brauch ich auch nit der Grip im Trockenen isch die letzten 10 Jahre ziemlich gleich geblieben des isch halt so ...und wenn jemand aus den Kurven 1,2 Gang Raus feuert ja dann kostet des halt Gummi Hobby kostet ich fahre Südlichen BläckForest und Vogesen + Sardinien 2025 15000km BMW M1R Competition 2Sätze MK4 4Sätze S22 deswegen hab ich und werde ich keine Tränen vergießen 🫡🏍😂🤣 aber jeder wie er mag oder kann 💰😂

Hallo, da Bettina ins Theater geht würde ich gerne die Gelegenheit nutzen euch wieder zu sehen. Liebe Grüße Stoppelhopser

oder fertig kaufen

Hallo joe8353 / Gerhard es ist ja nicht so, dass jeder Motor dabei den Geist aufgibt, es kommt aber immerwieder mal vor. Durch längere Zeit Vollstoff kriegt man sehr heißes u. dadurch dünnes Öl. Beim Abtouren reduziert man die Ölfördermenge der Pumpe. Beides reduziert den Öldruck. Kommt dann noch bestehender Lagerschalenverschleiß hinzu, wird es nicht besser für den hydrodynamischen Öldruck im exzentrisch drehenden Gleitlagerspalt. Das kann es dann gewesen sein, für so 'n Pleuellager. Was nie schlecht ist, wenn man einem sehr heißen Motor etwas Zeit lässt zum Runterkommen. Lagerschalen austauschen bevor sie zu sehr verschlissen sind. Passendes Öl verwenden. Und Glück haben ist besser als Pech haben. Grüße Ralf

Ok, das erklärt schon einen großen Teil vom Spannungsunterschied zu meinem Moped. Dann passt das vermtl. alles so bei dir. Hier noch ein Tip: https://www.t5net-forum.de/forum/topic/125714-batteriewächter/?do=findComment&comment=1353946

Ich hatte gerade (offenbar zeitgleich mit deiner Antwort) meinen letzten Post nochmal geändert. Rep.-Buch - weise Entscheidung . Haynes kenn ich von / für eine Yamaha, die ich mal ziemlich umgebaut habe. Das Buch war wirklich sehr gut.

1. Hast du eine LiFePO-Batterie oder hast du kurz nach einem Ladevorgang gemessen? Ich frage wg. den "ordentlichen" 13,3 V. 2. Was zeigt jetzt eigentlich deine verbaute Spannungsanzeige an? Interessant wäre mal noch, wo das Ding überhaupt angeklemmt ist. 3. Deine Spannungen bei eingeschalteter Zündung zw. Batterieminuspol und den Sicherungen sehen für mich jetzt erstmal nicht schlecht aus, sie sind allerdings allesamt etwa 0,5 V niedriger als bei meiner 2020er Speedy. Frage dazu: Brennt bei deinem Moped bei Stellung Zündung an auch direkt das Fahrlicht? Ansonsten viel Spaß beim Fahren, Grüße Ralf

Moin Michi, prima. Nächster Punkt: Die mickrigen Spannungen an den Sicherungen. Wenn du möchtest, können wir in aller Ruhe weiter machen. Sag bescheid. Als nächstes würde ich die Messungen von gestern nochmal machen und in die schicke Tabelle eintragen. Die "Motorkontrollleuchte" wäre mir im Augenblick übrigens noch völlig wurscht. Grüße