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War schön letzten Sonntag in Rüsselsheim, etliche feine Exponate, auch reichlich anderes altes Zeugs (im Vergleich zum letzten Jahr). Triplehead getroffen und relaxt geklönt. Ein paar Bilder: Ulkig: gegenläufige Cockpit-Anzeigen an 1100er Katana. Wer sowas wie die NSU anschmachtet, muss alt sein. Ich bin sehr alt. Doppel-like. Scrambler-Rarität. Klasse Dekoration in der alten Opel-Werkshalle. Triumphs waren keine zu sehen (sniff!), aber immerhin dieses britische Duo. Ein Motorrad-Event, zu dem die Leute mit solchen Anhängern kommen, verdient natürlich das Prädikat "besonders besuchenswert". Nächstes Jahr dann wieder.

geht alles. Isst man halt nix, ist eh besser fürs Kampfgewicht auch das mit dem Nummernschild geht:

Da war doch mal was 🤔 Ungefähr so?

Tatsächlich konnte das Teil nach 5 Monaten endlich beschafft werden. Wird dann Anfang der Saison getauscht. Nur so als finales Feedback

Es gibt von Osram verschiedene LED H4. Nimm Bauart "... SPEED, 450 %", die bauen am kleinsten, sozusagen 1:1 mit H4-Halogen-Birnchen. Da das aber auch die Neuesten sind, sind sie leider auch die Teuersten und aktuell bei den meisten Händler noch erst im Zulauf. Ich hab für den Doppelpack 142 € + Porto gelatzt. https://www.osram.de/ecat/NIGHT BREAKER LED SPEED H4 450-LED Fern- und Abblendichtlampen (straβenzugelassen)-Autobeleuchtung-Automotive/de/de/GPS01_35478322/ZMP_4069678/

Hi, mit googlen bin ich nicht schlauer geworden, daher die Frage ans beste Forum: wie krieg ich Flecken von verchromtem Kunstoff weg? Etwas ausführlicher: mein großer Bengel hat mit seinen 21 Jahren rausgefunden, dass die Schwester der Oma (!) ein neues (!!!) Motorrad gekauft hat und daher ihre alte GSX750 ("Inazuma") mit knapp 50 Mm verkauft. Jetz hat er ihr das Mopped mit etwas Wartungs- und Pflegestau für einen billigen Euro abgeschwatzt und bei mir in die Garage geschoben. Er hat mit Feuereifer angefangen, Teile zu suchen, die Scheibe runterzureissen und vor allem: das Gerät erstmal zu putzen. Dabei ist aufgefallen, dass die Tachogehäuse aus m.E. verchromtem Kunststoff Flecken haben, die mit WD40 nicht weggehen. Wer weiß Rat? Für die Interessierten: geplante Arbeiten (damit der Bengel das Gerät auch zu schätzen lernt ) sind: Drossel auf 48PS, Gabel abdichten mit neuen SiRi, Fahrwerk überarbeiten/neu (v.: evtl. einen Martis Gabelkit, h: YSS Stereofederbeine, evtl. ein oder 2 cm länger), Sitzbank in original Höhe besorgen, Stahlflex vuh, Öl, Ölfilter, Luftfilter neu, Batterie neu, Gepäckträger ab, originalHaltegriff dran, wenn dann noch Geld übrig ist: LED Blinker, Scheinwerfer mit LED Leuchtmittel aufrüsten, Lenkerendspiegel. Wird wohl nochmal knapp vierstellig, dafür gibts dann einen klassischen Roadster mit Top Fahrwerk und leidlich aktueller Technik. Ich als leicht zweiradaffiner Vater freue mich natürlich wie Bolle und unterstütze das Thema gerne, ich muss nur aufpassen, dass ich ihm das Thema nicht aus der Hand nehme. Soll ja "seins" werden, und das geht m.E. am Besten wenn er selber schraubt. Gerhard

Hi, Nachtrag: putzen und polieren war erfolgreich. Tacho sieht gut aus. Mittlerweile hat das Mopped eine Grundreinigung, ein neues Fahrwerk hinten, einen Ölwechsel samt Filter, neuen Luftfilter, neue Batterie, neue Zündkerzen bekommen. Die Drossel ist eingebaut, neue Lenkerendspiegel samt Lenkergewichten sind dran, neue Blinker liegen auf der Werkbank. Im heimischen Keller liegt grade die zerlegte Gabel, die bekommt neue Dichtungen und ein Matris update, und die zerlegte Vorderradbremsanlage. Die sollte nur Stahlflex Leitungen bekommen, braucht aber leider eine Komplettrevision incl. neuer Dichtungen und neuer Kolben. Die hintere Bremse steht noch aus, ich fürchte aber dass es mir mit der genauso gehen wird. Gerhard

Ich mach es wieder wie in meiner Jugend Nummerschild weg und wenn sie mich doch mal erwischen , muss ich wohl wärend der Fahrt verloren haben Herr Wachtmeister. Und man muss halt auch wissen wo man in den Vogesen ungstört fahren kann da gibt es mehr als genug Strecken und von den Hotspots weg bleiben wie die Rue de Grett oder Markstein oder Cool de la Schlucht.

So, ni isse da die Kleine Sie im tiefsten Allgäu am Samstag abzuholen war echt spannend, Slalom mit Anhänger im Schneegestöber zwischen den in Panik erstarrten Touristen. Daheim dann erst mal ne gründliche Wäsche mit viel Wasser um das Salz wieder runter zu kriegen. Heute abend hole ich mir noch ein Pflegebett, aus dem ich mir ne Hebebühne baue und dann geht das los. Zerlegung, Grundreinigung, Elektrik/Kabelbaum prüfen, Steckverbindungen pflegen, nötige KD-Arbeiten und dann gehts an die Optik....

Putzen kostet erst mal fast Nix. Versuch macht klug. Abschleifen und lackieren kann man immer noch. .

Diese Poren im Kunststoff gibt es immer wieder mal. Wenn man direkt draufsieht ist es blöd. Machen tut es nix. Das aufschieben des Lackes an Schraublöchern hat man fast immer da die Lacke insgesamt sehr weich sind und wenn dann übermäßig angezogen wird schiebt man den Lack regelrecht zusammen. Lacke brauchen je nach Hersteller viel länger zum durchhärten als sie in der Produktion bekommen. Manche bleiben auch dauerhaft leicht elastisch. Bei Kunststoffteile könnte es sich um einen elastifizierten Lack handeln oder er ist von Haus aus elastisch eingestellt. Dazu kommt das die Bohrungen scharfkantig sind, der Lack dort abläuft (Kantenflucht) und man schon eine Haftungsschwachstelle hat. Ein brechen der Kanten wäre ein weiterer Produktionsschritt der Zeit kostet. Am besten wäre man würde lackierte Teile min. 7 Tage ruhen lassen und Schrauben nur leicht anziehen. Dann würde das vermieden. Die Pore wäre an einem Auto nicht einmal ein Mangel. Da gilt bis zu 5 Einschlüsse/Fehlstellen pro qm mit bis zu 0,4mm. Sind Richtlinien für Reparaturlackierng. In der Produktion ist es etwas strenger. Ich vermute die tauschen aus, weil es einfacher ist. Kostet die nur ein paar cent. In der Vergrößerung sieht man das die Pore keine Pore ist sondern Lackabplatzer überlackiert wurde. Auch sieht man in der Vergrößerung sehr schön wie der Lack an den Bohrungen abgerissen ist und sich nach außen verschoben hat. Denke das diese Wulst keine richtige Haftung hat. Man könnte mit Nadel reinstechen und versuchen abzuheben. Bei guter Haftung und Aushärtung platzt es ehr weg ansonsten hebt man eine Haut ab. Was für eine Kunststoffkennzeichnung steh in dem Teil? ABS oder PP-EPDM?

Wusste gar nicht, dass die Motorräder unlackiert zu den Händlern geliefert werden und der Händler dafür zuständig ist. Du kannst das sicherlich beim Händler reklamieren, aber deinen Einlauf solltest du dir sparen, der kann da ganz bestimmt nichts dafür.