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Hier im Forum waren es zwei bei denen es die Welle gekostet hat von denen ich weiß.

Ach so. Hab noch keine brechen sehen, aber es sollen schon welche abgeschert sein. Für sich genommen sind das natürlich alles Einzelfälle. .

Servus, letzte Woche ist die RR nun endlich komplett fertig geworden inkl Lack und Designe. Und gestern ist sie auch schon wieder auf die Reise nach Cartagena gegangen, wo ich sie dann am 02.01. wiedersehen werden und sie dann drei Tage artgerecht bewegen darf.

Hab meine gerade vom Kundendienst abgeholt. Weder dem Händler ist was von einem Update bekannt, noch wurde was beim Anstecken angezeigt. Ist nach wie vor alles auf den aktuellen Stand. Nach dem Update für Überhitzung wurde ja kurz danach eine überarbeite Version nachgereicht, vielleicht meinst du dieses Update. Das ist aber schon länger her und nichts aktuelles.

Bin 190 cm bei mir das mit dem Flyscreen bestens.

Nun ich versuchs mal anders... Solange nicht sicher ist, warum die Wellen brechen, gehe ICH davon aus, dass die ungünstige Kombination von 1) Biegemoment wg. Abstand zum Lager im Motorblock 2) Querkraft und Torsion 3) Fehlern und/oder ungeeigneterLegierung über die Nutzungsdauer Brüche hervorrufen können (vgl. sinngemäß "Wöhlerkurven"). Die neue Welle ist vielleicht nicht besser als die alte, aber weniger beansprucht, da neu. Eventuell ist hier der Einfluss von Fehlern größer, aber insgesamt ist die Wahrscheinlichkeit dass die neue Welle wieder 20tkm hält doch schon groß. Ob die alte das nochmal 20tkm schafft, weiß niemand - siehe oben. Warum ich mir darüber so viele Gedanken mache? Berufskrankheit. VG Marix

Hallo Marix, die neue Welle ist aber nicht stabiler als die alte Welle. Es bringt also gar nichts. Sinngemäß schmeißt du dein ungeöffnetes Los in die Mülltonne und kaufst dir nochmal ein neues Los, wobei beide Lose dieselbe Chance auf Niete haben. Wenn dir das dein "mulmiges Gefühl" nimmt, ist das ja schön, aber eine Illusion. Eventuell denkst du doch nochmal ganz ruhig darüber nach, ansonsten, viel Spaß beim Geld ausgeben. Grüße RSau

Ehrfahrungsgemäß ist die Wahrscheinlichkeit von Defekten am Anfang (Konstruktions-/Baumängel) und am Ende der jeweiligen Nutzungszeit (Verschleiß) von allen Dingen hoch, dazwischen wesentlich geringer. ADAC-Plus und gut is.

Es geht weniger ums weicher Schalten als um das die zu Lange Welle beim schnellen Schalten bricht ,das ist das warum man die Verstärkung verbaut.

Vielleicht die Kandidaten, die die Drahtklammer unter dem Shiftholder platzieren, statt darüber und damit den SH verkanten und sich in der Konsequenz die Schaltwelle nur mit mehr Kraft drehen lässt? In dem Fall könnte ein SH ja sogar dazu beitragen, dass die Schaltwelle an der Nut eher bricht als ohne SH.

Was kann man da bitte falsch machen , jeder der ne Schraube in die Wand bringt ohne sich zu verletzen bekommt das hin .

Hallo zusammen, ich habe mir auch den Gilles Shiftholder bestellt und habe eine Frage, die aufkam als ich interessehalber im Service Handbuch nachgesehen habe, welches Drehmoment Schraube (1) bekommt. Ich finde die einfach nicht. Auf der Explosionszeichnung "Kühlmittelausgleichsbehälter" ist die nicht mit drauf - weiss jemand was Teil (2) ist??? Edit: Selbst gefunden - es scheint Teil T1295678 - Gang Positionssensor zu sein. Drehmoment 5 Nm

Die ATE Bremszylinderpaste ist top. Die hat auch nix mit Vaseline zu tun, die ATE Paste haftet extrem und dauerhaft an Metall, das macht Vaseline eher nicht. Dafür ist die gut, wenn man trockene Lippen hat oder es irgendwo gut flutschen soll . Ich persönlich mache gar nichts an den Bremszylinder, dafür nehme ich mir aber die Zeit, alles schön sauber zu halten. Ich muss aber auch anmerken, dass ich nur im Sommer fahre und Regen und anderen Kladderadatsch so gut es geht vermeide.

Meine war auch dabei.......geschaltet habe ich ganz normal....wie bei jedem anderen Motorrad. Kam ganz plötzlich....