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Hallo Michael, anbei einige Fotos. Original Topf vorhanden. Bj. 2000, T509, 955i ca. 108PS/eigetragen 98PS ( Anschlag umgebogen), ca. 10.600Km. War von 2019-2024 abgemeldet. Zweiter Besitzer. Motor läuft einwandfrei. 2019 kam rin neues Steuergerät. 12/2025 Gabel neue Simmerringe. Reifen Pirelli Angel GT, hinten in 180/55 (eigetragen), Kleinere Spiegel, LiIo Batterie neu in 2024. Tankplatte in 2024 getauscht. Co-Wert 2025 hier mit einem Kollegen optimiert. UFALLFREI. Tiefer gelegte Fussrasten, original vorhanden. Klarglaseinsätze Schrinwerfer. Verstellbare Kupplungs- und Bremshebel silber mit ABE. Brian

An so einer Reifendimension hängt halt zulassungstechnisch ein Rattenschwanz. Die Gesamtübersetzung ändert sich durch den größeren Radumfang, daran hängen dann unmittelbar Geräusch- und Abgasemissionen. Ist auf der anderen Seite aber auch eine Gelegenheit, sich eine kürzere Sekundärübersetzung eintragen zu lassen. Gleichzeitig kommt durch den größeren Radumfang die Hinterachse höher, entsprechend verändert sich Geometrie, Nachlauf und ggf das Fahrverhalten, was tendenziell durch den Reifen agiler bzw nervöser wird. Dagegen ist halt sowas wie Freigängigkeit des Reifens in der Schwinge trivial zu prüfen. Bei den 955er Triples nicht relevant, aber bei Fahrzeugen, die das Geschwindigkeitssignal am Getriebe abgreifen, kommt dann noch die Frage: kann das Tachosignal kompensiert werden? Und streng genommen muss der Prüfer auch das prüfen. Am Ende bist du dann halt hier bei einer Aufgabenstellung, wo der Prüfer streng genommen auch eine Höchstgeschwindigkeitsfahrt machen muss. Je nach Lage der Prüfstelle zur nächsten Autobahn, auf der das zu Geschäftszeiten geht, kommen halt schnell einiges an Stunden zusammen. Andere tragen sowas aus eigenem Ermessen deutlich unkomplizierter ein Dazu kommt dann noch das von @businesskasper beschriebene dazu. Es gibt Prüfer und Prüfstellen, die aus Erfahrung mit Kunden einfach keine Lust auf den Kram haben weil das im Zweifel halt müßige Diskussionen sind - ggf mit Nachspiel. Mit HUs und Eintragungen von Teilen mit passendem Zettelkram ist halt mehr und leichter Geld du verdienen.

Um das Ganze abzukürzen Ja, die Betriebserlaubnis eines Motorrads erlischt in der Regel, wenn nicht eingetragene Reifen gefahren werden , die nicht den Vorgaben in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) oder dem COC-Papier entsprechen. Seit 2025 sind Herstellerfreigaben oft nicht mehr ausreichend, weshalb abweichende Reifen von Prüforganisationen wie TÜV oder DEKRA eingetragen werden müssen. Reifen vor Ort +3 Folgen: Bei einer Kontrolle drohen Bußgelder, Punkte in Flensburg und die Stilllegung des Fahrzeugs. Zudem erlischt der Versicherungsschutz

Dann bin ich ja nicht der einzige „Spießer“ hier 😉 So ohne Versicherungsschutz kann es auch sehr schnell sehr teuer werden. Und mein neuer Reifensatz ist auch „Gesetzeskonform“ weil die Hier in der Alpenrepublik einem ganz schnell auch mal die Fuhre stilllegen

Wenn du per TuneECU ansteuerst kannst du dabei grade weiter entlüften. Das ansteuern von ABS zum Entlüften triggert die Pumpe in regelmäßigen Abständen. Also Hebel ziehen, ansteuern und Nippel drehen zeitgleich. Dann musst du nur so viel Flüssigkeit nachschieben wie zwischen Pumpe und Bremse ist. Und bitte nicht auf die Idee kommen komplett die ganze Flüssigkeit über das ABS triggern zu wechseln. Das kann deine Pumpe vernichten. Ein Hinweis dazu sollte bei TuneECU auch kommen, zumindest in meiner alten Version ist es so.

Soweit ich noch weiß: Wechseln und entlüften. Per tuneecu ABS ansteuern. Nochmals wechseln und entlüften. Fertig Oder nach dem einmaligen Entlüften vorne und hinten mehrfach in den Regelbereich des ABS bremsen. Die Menge an Bremsflüssigkeit im ABS-Block ist äußerst gering. Gruß Frank

Moin zusammen, huch, es ist schon Februar. Dann geht ja bald die Saison wieder los . Ich freue mich schon riesig aufs Treffen und aufs fahren. Vielen Dank noch fürs Live Time Abo liebe Bianca. Liebe Grüße Speedyralle

Genau das habe ich gestern geschrieben😉

Jetzt fängst du an zu träumen. Muss da immer an einen Kumpel denken. Der hat zwei VTRs, liegen ein paar Monate im Baujahr auseinander. Eine nach EU-Zulassung, eine national. Der kommt sich geringfügig verarscht vor.

Meine Erfahrungen mit den Prüfern: Wenn man im Vorfeld sein Vorhaben anspricht und dann zeitnah begutachten lässt geht auch heute noch einiges. Natürlich in Rahmen der Vorgaben. Wenn man mit einem sichtlich benutzten und falschen Reifen da steht und den 'nachträglich' eingetragen haben will, reagieren die schon mal voreingenommen. Aber das sind nur meine Erfahrungen.

Hallo... lobenswert. Bin da voll bei Dir. Nur kann es sein das es den eifrigen Beamten, der dich gerade kontrolliert, leider überhaupt nicht interessiert... Die Größe steht nicht drin. Fertig!! Ob das paar mm oder cm ausmachen , ist dann komplett wurscht. Icb hab ne T509 und habe mir jetzt nochmal einen Satz in 50er geholt... Das ist mir alles zu wischi waschi...

https://racecafeberlin.wordpress.com/2025/12/19/built-not-bought-2026/

Jau, kann man nur empfehlen!

ich weiss, aber mach Dir nichts draußen, da bist du nicht allein!!

Es ist einfach mehr denn je an der Zeit ' getunte Mofas' zu fahren, sprich leicht und spaßig auch unter 100km/h statt übermotorisierte und überregulierte Scheisshaufen nur haben das viele noch nicht verstanden. Es gibt leider zunehmend Strecken auf denen man sich das Moppedfahren komplett schenken kann, aber auch immer noch ne ganze Menge, wo kein Schwanz unterwegs ist und auch niemand kontrolliert. ( Wenn doch isses halt Scheiße aber auch nicht so schlimm wenn du eben mit 120 statt der erlaubten 100 gecasht wirst.) Die Zeiten als ich mit 160 im Schnitt mit der Speedy über die Landstraße geflogen bin, sind halt definitiv vorbei, aber ich bin mir gar nicht so sicher ob es da wirklich schade drum ist!! Mit <80 ziehst du das Teil nach nem Rutscheri.d.R. noch selbst aus'm Graben, richtest das Krönchen und fährst weiter, bei 160+ sieht es dagegen meist anders aus! Was hatte ich für einen Spaß mit den leichten <50PS Moppeds ( XT, G/S, SRX) die ich Jahrzehnte und 100.000de km durch Europa gescheucht habe!! Heute ist das Pendant die 390KTM nur dass die alles besser kann! ( was hätte ich damals für das Licht, die Bremse, das Fahrwerk oder die Reichweite gegeben!) Trotzdem wollen mir partout alle einreden,, dass man mit so einem Eimer ja gar nicht mehr fahren kann, dabei macht der genauso viel Spaß ( vermutlich haben sie einfach Angst, dass sie innen überholt werden!🤣) und Nein: ich komm wieder mit der Cravallo!! Sorry for OT

Und es geht auch noch schlimmer VG, der P.