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So langsam kann man die Zielgerade sehen

Lass den Mann in Ruhe, solche Schrägangeber-Avatare sind doch sch.....

Hallo, ich habe mich für die MG BikeTec entschieden, und denke die kann sich sehen lassen. Einziges kleines Manko, wenn ich was zu meckern hätte, wäre dass die Höhenverstellung für Schalt und Bremshebel bei meiner Einstellung nahezu ausgereizt ist. Habe das Auge an der Schaltwelle auch verdreht, aber mehr geht leider nicht da das Auge sonst an der Abdeckung für den Ausgleichsbehälter anstößt. Habe aber Schlussendlich doch die für mich passende Einstellung gefunden. Verarbeitung, Optik und Preis/Leistung ist bei der Fußrastenanlage aus meiner Sicht völlig OK. Gruß Holger

Moin. Ich denke auch, das es zu schade wäre, diese sehr gut erhaltene Speedy zu schlachten. Es ist eventuell nicht das was Du hören möchtest, ich würde auch mit nur einem leuchtenden Scheinwerfer fahren (wenn es mit dem Relais nicht klappt). Ebenfalls würde ich die Speedy sofort nehmen - wenn ich nicht schon zwei Daytona's hätte. Überlege es Dir genau. In diesem Zustand und der Laufleistung, wird kaum noch eine angeboten werden. Beste Grüsse von der Nordseeküste

Wenn du denn Anlenkungswinkel so stark veränderst geht die Schaltung wesentlich schwerer, sollte man wieder in die normal Position oder max. eine Raste bringen. Du hast doch noch reichlich Spielraum an der Schaltstange. Durch drehen kannst du die kürzer stellen. Das maximum erreichst du, wenn du den Schalthebel nochmal abschraubst, dann die Schaltstange erst unten und dann oben soweit wie möglich eindrehst. Eventuell das Gewinde noch etwas kürzen, hab ich auch so gemacht.

Moin, habe auch die Skyrich HJP14B-FP in meiner 1200er Speed Twin, jetzt im fünften Jahr, funktioniert tadellos. Baue sie nur übern Winter aus wegen der Wegfahrsperre, ein laden war bis jetzt nicht nötig. Gruß Volker

Hallo, ich fahre einen „älteren“ Sidi (denke Cobra) der Vorne nicht mehr so hoch aufträgt, und einen neuen Berik Shaft 2.0 der Vorne schon um einiges höher ist. Ich komme mit beiden Stiefeln gut zurecht.

Hey Volker, nach der Einfahrerei wird aber ein neues (und schrägeres) Profilbild fällig .

Danke Jochen, ich fahr' gleich los......äh, also in den Odenwald. Na klar, ist nicht mein erster neuer Motor.

Es wird schon klappern … Kommst halt mal auf nen Käffken rein. Schön über Mosel, Ahr und Mittelrhein in den Niederrhein. Hab viel Spaß ! .

Hallo @Noelly1982, danke für deinen ersten Beitrag hier Es wäre aber nett, wenn Du dich der Gemeinde noch kurz vorstellen würdest, dafür haben wir die "Eingangshalle". Dort sind auch viele sehr nützliche Tips für Neueinsteiger gepostet, zur Bedienung des Forums mit seinen zahlreichen Funktionen und den - leider unvermeidlichen - Regeln fürs Mitmachen. Link zur Eingangshalle Viel Spaß hier, denn auch wenn es gerade nicht den Anschein macht, sind die Forenmitglieder an sich sehr hilfsbereit und freundlich. Viele Grüße vom Modteam, deedee

Irgendwie bin ich so altbacken, da kann ich mich einfach nicht dran gewöhnen das nicht mal ein Name auf der ins Haus gestürzten Tür steht, geschweige denn, eine nette Vorstellung. Wisch das sauber, lass den Motor warmlaufen, dann schau wo es wieder rauskommt. Ich denke, es wird die Tülle oder Dichtung des Kabels sein, was bei dem Modell öfter vorkommt. . .

60 Nm.

Servus, bin jetza 450km mit meiner RX gefahren und muss sagen des Öhlins 3.0 ist das BESCHDE was ich jemals hatte WELTKLASSE des Fahrwerk ich hatte die 18er Tuono V4 mit überarbeiteten Öhlins (kein Elek.) das war schon Geile und BMWE M1000r au Gut aber das 3.0 im Sport Modus auf der LS Eiwandfrei ...ob Ich da noch viel dranrum Justiere wird sich Zeigen ....einfach nur Geile die Fahrerei mit der Speed Triple 1200 RX mir fehlt die M1000r keine Sekunde...

Ja dann.....das wird schon klappen....bist ja schon ein großer Junge

Moin Volker Mal abgesehen von den rotierende Kolbenringen ist das ein fundierter Artikel und technisch absolut einwandfrei erläutert, ohne zu tief ins Detail zu gehen. Gruss, Jochen !

Habe einen interessanten Artikel in der Mo über's Einfahren gefunden. https://mo-web.de/artikel/technik/motoren-einfahren/ Gruß Volker

Mach dir keinen Kopf ich habe meine immer langsam warmgefahren dann wie immer flott aber keine Race Nummer keine Vollgas Nummer nicht ausdrehen aber 8000 wenn warm kein Problem, viele Lastwechsel möglichst wenig Autobahn mit gleiher Drehzahl und alles ist gut . Den wenn du sie zu Zahm einfährt läuft sie später nicht so gut als wenn du sie auch am Anfang etwas forderst wenn sie warm ist. Gruß Frank

Hallo Niko, die Sache ist vermutlich einfacher als sie aussieht. Mit den zusätzlichen Parametern kann man die Dämpfung zusätzlich zu den adaptiven oder fixen Einstellungen verändern. Die Werte ±5 stelle man sich als Klicks manueller Dämpfer vor. Eine Änderung "triggert" also das Standardverhalten, sowohl adaptiv, als auch fix, in die eingestellte Richtung, wobei "+" eine höhere Dämpfung und "-" eine geringere Dämpfung bedeutet. Die Bezeichnungen sind m.E. selbsterklärend. Sehr gute mechanische Fahrwerke haben auch unterschiedliche Einstellmöglichkeiten für "schnelles" und "langsames" Einfedern. Das elektronische Fahrwerk versucht über die IMU den Fahrzeugzustand zu ermitteln und die Dämpfung entsprechend anzupassen. Ich habe mir beispielsweise die Cruisingunterstützung zum komfortableren Bummeln auf -2 eingestellt, während eine +2 bei der Kurvenunterstützung mir bei unseren defekten Landstraßen zu unharmonisch wirkte. Einfach einzelne (!) Parameter ändern und testen. Ich finde, man spürt die Unterschiede gut. Viel Spaß dabei. Grüße Kai