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Ihr macht Mich no ganz Wuschig mit den Beiträgen hier zum Thema 🔥🤷🏻‍♂️mach Grad einen uff Heulsuse wegen dem Scheiss😭 Züge, Shift holder jetza muss ich beim Fahren immer an den Scheiss Denker 😌🙈🫣🏁🏍🤣😂🫡😘

Ich würde dich für ganz wenig Geld von deinem Leid und dem grausamen Gedankenkarrusel erlösen und die RX nehmen

Jochen, alles wird weniger. Sogar ich :-) Heute war ich beim Händler, Nummer bringen und Überraschung: das Baby ist schon vor Ort, fast fertig komplettiert, mal sehen, wann ich sie heimholen kann. In jedem Fall: ich freu mich! Achja: ich hoffe, die farblich passende Weste gehört nicht zum Auslieferungspaket von T. :-) Grüsse von Volker

Das ich einen gekauft hab ...wenn Du jetzt noch fragst was kann ich Dir au nimmer helfen!!!

Mach dir nicht soviel Gedanken.....wenn die Welle abbricht.... bricht sie ab.

Jesus Maria und Josef hab nenn Gilles Gear Shift Shaft Support Holder Triumph Speed Triple RX 2025 Kauft .....konnte mit dem Zwang nimmer Leber und so ein China Holder Neee des mach i nit des bring i nit Fertig!

Jürgen, montier dir einfach so ein günstiges China-Teil und dann denk nicht mehr dran beim Fahren. Alles halb so wild.

Den würde ich mir auch kaufen, wenn ich nicht schon den originalen Racetorx hätte. Der Racetorx kommt einfach zu teuer mit dem Versand und Zoll aus GB, da funktioniert der China-Nachbau garantiert genauso gut. Das Teil ist nicht nur wegen der Dichtung durchdachter Konstruiert als der Gilles.

ich habe mir einen shift holder von ALIEXPRESS geholt für 25 eus. lies sich perfekt montieren ohne das was klemmte oder man die bohrlöcher aufweiten musste und für das kleine geld sauber verarbeitet und eloxiert. ist nicht alles scheisse bei den kleinen chinamänner

Echt schick, diese Speed Twins. Da könnte man echt schwach werden. Zumal die RS-Teile wahrscheinlich dann auch schon ab Werk stabiler fahren als das Standardfahrwerk. Viel Spaß damit! Sei froh, dass Du nicht bei KTM warst, da wäre die Weste ein obligatorisches Powerpart gewesen.

5 Nm mit Schraubensicherung mittelfest

Ich liebe das RX-Getriebe und den Blipper. Ich (ge-)brauche die Kupplung ausschließlich zum Anfahren. Selbst anhalten tut sie ohne, weil es sowohl von ersten als auch vom zweiten Gang problemlos in den Leerlauf geht. Kein Vergleich zu allem, was ich vorher gefahren bin. Den Gilles hab ich dran (wie bei allen meinen Möps bisher). Ist genauso gesetzt wie Protektoren, Sturzbügel, Kühlerschutz, Stahlbus und Stompgrips.

In dem Fall : Ab zum Händler und checken lassen ! Du hast da Garantie drauf, also Finger weg und nicht selber dran schrauben. .

Welche Speedy fährst du denn? Bei der "alten" war der Drahtbügel mit dem Shiftholder verschraubt (zwischen Schraube und Shiftholder). Ansonsten hilft auch vor der Demontage einfach Fotos zu machen wenn du die neue Speedy fährst.

Meine Speedy schaltet wunderbar ohne QS. Kein Moped ist wie das andere. Und wie ich finde, verwässert ein QS das Motorradfahren (auf der Straße). Für mein feeling gehört das Schalten von Hand einfach mit dazu. Ging früher auch ohne. Immer mehr Elektronik-Klimbim ist m.E. nicht unbedingt förderlich für's Fahrkönnen. Ehrlich gesagt ist die ST1200 da schon krass überladen. Ich habe sie wegen dem Äußeren und in 2. Linie wegen dem Motor gekauft, nicht wegen Elektronik-Klimbim. Kann mir, bis auf ABS und TC, alles gestohlen bleiben... xD Die GSX-S 1000 von Suzuki aus 2015/2016 hatte da nur das nötigste (ABS und 3-stufige TC + TC aus), und fährt wie die Pest um die Kurven. Auch ein geiles Gerät.

Ich weiß es nur von einem Remus ohne Abstimmung gehen immer ein paar PS davon was aber bei 180 Ps nicht so ins Gewicht fällt , ich habe meinen SC angebracht und dann den Motor darauf abstimmen lassen und das lohnt sich meiner Meinung immer . Mein Kumpel hat auf seiner 1290 SDR eine Cobra Anlage angebaut die Kiste lief aber man hat gemerkt oben rum das es nicht richtig passt aber hautsache laut und das ist bei der Austin Anlage nicht anders.

Moin Martin Erst mal willkommen hier. 600er Teile sind rar gesät. Ich hätte noch ein Konvolut 600er Teile, u.A. ist da auch noch ein Motor dabei. Optisch ist der nicht sehr schön. Den müsste man halt aufarbeiten und dann sollte der auch wieder laufen. (ohne Gewähr) Ich weiss schon nicht mehr was da sonst noch alles bei ist, in jedem Fall dürfte sich daraus ein guter Motor zusammenstellen lassen. Kannst Du für relativ wenige Euronen als Gesamtpaket in Krefeld abholen kommen, der Kofferraum darf dafür auch gerne etwas mehr Platz haben. Bei Interesse, schick PN. Gruss, Jochen !

Sodele, der Fehler trat nach dem Zurücksetzen natürlich wieder auf. Also beherzigte ich den Tip von @Reifenfresser und änderte die Führung der Bowdenzüge. Zack Fehler weg. Aktuell habe ich die beiden Züge mit Kabelbinder LN in ihrer Position fixiert. Zum Händler muss ich wohl trotzdem, weil jetzt der Quickshifter streikt. (Wird aktuell einem anderen Thread bearbeitet) Kleiner Werkzeugtip. Mit dem Wera Fahrradwerkzeug (Mini-Knarre), kam ich auch prima an die Befestigungsschrauben (Inbus) von der Klappensteuerung.

Knapp 7 Jahre später hat sich so einiges getan bei den LiFePo Batterien, die Preise sind gesunken und die Erkenntnisse gestiegen: Für ordentliche Kältestartleistung und Lebensdauer braucht es eine annähernd vergleichbare Kapazität, wiegt dann halt die Hälfte und nicht nur 1/3 des Batterieklotzes aber funktioniert dafür. Die LTM7 gibt es immer noch und ist bei mir jetzt in einen 125 Vesparoller eingezogen. Scheint klein und leicht, ist in Wirklichkeit noch kleiner und leichter ( nämlich so groß wie 3 Packungen Tempos und wiegt keine 500g! Kann wohl auch nicht allzuviel, aber für den 125er wird's wohl reichen...

Na hier 😉👍

Der Kuchen sieht aber merkwürdig aus.

Echt jetzt? Mein Klappen Akra ist tendenziell der leiseste Puff den ich je gefahren bin. Ich mag den sehr. Mags nicht mehr laut.

Sound … Ok … verboten, verpönt, geächtet … aber geil … .

Eben an der Tankstelle. Ich find es toll, aber ob man damit Triumph Nachwuchs erreichen kann... völlig unklar.

Hallo ich bin Martin, Ich habe diese Jahr beschlossen mich wieder aufs Motorrad zu setzen und habe mir eine Speed Four 600 zugelegt mit sage und schreibe 7000km Sieht aus wie neu und ich war sehr glücklich. Leider nicht allzu lange nach dem ich Tüv neue Reifen draufgemacht habe und eine Durchsicht sollte es endlich auf die Straße gehen. Leider bin ich nach den ersten 50km liegen geblieben. Ein hässliches rrriiitsch und ich bin gestanden. Ca 80 km/h Landstraße gerade aus kein Lastwechsel. Ich dachte zuerst die Kette wäre gerissen aber Fehlanzeige. Als ich dann feststellen musste das der Motor sich nicht mehr durch Drehen lässt war meine nächste Vermutung daß die Steuerkette vom Motor gerissen ist. Gestern habe ich dann den Motor Zerlegt und musste feststellen dass am 3. Zylinder das Einlass Ventil glatt abgerissen ist und in den Verbrennungsraum gefallen ist. Kennt jemand dieses Fehlerbild? Und hat vielleicht jemand einen günstigen Tauschmotor oder Teile-Spender? Liebe Grüße Martin