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Ich würde zuschlagen, Jochen zahlt Höchstpreise.

Ich hab nach 5 mal im Notlauf wegen dem Stellmotor und einem Reparatur Versuch im Urlaub bei Triumph in Trento -Italien was nichts gebracht hat die Sache selbst in die Hand genommen. Als erstes die Züge vom Stellmotor zur Klappe anders verlegt da die das Problem sind da die so wie sie verlegt sind nicht leicht genug laufen und der Stellmotor dann nach oben ein Problem meldet . Und als Zusatz immer einen Dongel dabei habe falls doch was kommt , man muss natürlich das man sofort an den Stecker kommt eine neue Leitung legen was nicht ganz ohne ist da alles sehr verbaut ist , aber es geht.

Moin Liebe Leid, .. und positiv Verstrahlte👍 Ich sage ausdrücklich vorab: Ich greife niemanden an und will niemanden beleidigen. Da Ihr hier alle so nett seid. ABER: Die Triumph Ingenieure und Entwickler in den frühen Triumphjahren, so 1995-2000 sind samt und sonders die grössten Volldeppen die es gibt. Selten hab ich eine grössere Scheisse gesehen als bei meiner TBS und meiner Speedy!!! Kauf ich einen niegelnagel neuen Cockpitträger für meine TBS: Die Abdeckungen für Tacho und DZM sind aus Plastik, original in Blech. Die Bohrungen für die Halterung an der oberen Gabelbrücke passen NICHT!!! Also den schwarzen Blechhalter wieder umgebaut auf den alten. Hier sind aber die Gummis viel dünner und die Abdeckungen passen nicht!!! Die Aussparungen am Blechhaltet sind komplett andere. Also entweder ich dremel am Blechhalter rum, oder versuche am Gummi was zu schnitzen!!!??? Für den Tacho hab ich die Verstärkungen an den Löchern wegdremeln müssen, dass die Tacho Stehbolzen überhaupt weit genug durchstecken… Alles zum Kotzen. Mir rechts komplett mit den Triumph Moppeds. Ich glaub ich verkaufe das ganze Glumpp und hol mir ne Honda, die läuft und funktioniert wenigstens. Eine Triumph (ältere Baujahre) schrauben ist nur eine Bestrafung, sonst nichts. Meine Meinung (und kann ja auch nur meine sein 😂). Brian